ReparaciĆ³n de bricolaje del cilindro de trabajo y ajuste de la transmisiĆ³n del embrague VAZ 2107
Consejos para automovilistas

ReparaciĆ³n de bricolaje del cilindro de trabajo y ajuste de la transmisiĆ³n del embrague VAZ 2107

03.03.2023 /

Los problemas del embrague pueden causar serios problemas a los propietarios de vehĆ­culos con transmisiĆ³n manual. El VAZ 2107 no es una excepciĆ³n, sin embargo, la mayorĆ­a de las fallas se pueden eliminar fĆ”cilmente con sus propias manos.

El dispositivo y el principio de funcionamiento del embrague VAZ 2107.

VAZ 2107 estĆ” equipado con un embrague de disco Ćŗnico de tipo seco con transmisiĆ³n hidrĆ”ulica. El diseƱo de la unidad incluye:

  • un tanque con tapĆ³n y estabilizador de lĆ­quido incorporado;
  • pedal suspendido con empujador;
  • cilindros principales y de trabajo;
  • tuberĆ­a de metal;
  • una manguera que conecta la tuberĆ­a y el cilindro de trabajo.

Cuando se presiona el pedal, la fuerza se transmite a travĆ©s del empujador al pistĆ³n del cilindro maestro del embrague (MCC). El GCC estĆ” lleno de lĆ­quido de frenos procedente del depĆ³sito de accionamiento hidrĆ”ulico. El pistĆ³n expulsa el fluido de trabajo y este ingresa al cilindro esclavo del embrague (RCS) bajo presiĆ³n a travĆ©s de la tuberĆ­a y la manguera de goma. En el RCS, la presiĆ³n aumenta y el fluido empuja la varilla fuera del dispositivo que, a su vez, acciona la horquilla del embrague. La horquilla, a su vez, mueve el cojinete de desembrague, desenganchando los discos de presiĆ³n e impulsados.

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El embrague VAZ 2107 tiene un diseƱo seco de disco Ćŗnico con accionamiento hidrĆ”ulico

Cilindro receptor de embrague VAZ 2107

RCC es el eslabĆ³n final en la transmisiĆ³n hidrĆ”ulica del embrague. Su falla mĆ”s frecuente en comparaciĆ³n con otros componentes del mecanismo estĆ” asociada con mayores cargas como resultado de la alta presiĆ³n del fluido.

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El cilindro esclavo estƔ sujeto a cargas constantes y con mƔs frecuencia que otros elementos del mecanismo de embrague fallan

Acerca de reemplazar el cilindro maestro del embrague VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

Dispositivo RCS

El cilindro de trabajo del VAZ 2107 consta de:

  • cerramientos
  • pistĆ³n;
  • varilla (empujador);
  • muelles;
  • tapa protectora (cubierta);
  • dos puƱos (juntas tĆ³ricas);
  • vĆ”lvulas de purga de aire;
  • anillo de retenciĆ³n con arandela.
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    El cilindro esclavo del embrague tiene un dispositivo bastante simple.

UbicaciĆ³n del RCS

A diferencia del GCC, que se encuentra en el VAZ 2107, el cilindro esclavo estĆ” ubicado en la carcasa del embrague y estĆ” atornillado a la parte inferior de la "campana" con dos pernos. Solo puede acceder a Ć©l desde abajo, despuĆ©s de quitar la protecciĆ³n del motor (si corresponde). Por lo tanto, todo el trabajo se lleva a cabo en un foso de inspecciĆ³n o paso elevado.

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El cilindro esclavo estĆ” unido a la parte inferior de la carcasa del embrague.

Consulte las opciones de ajuste del motor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

Signos de mal funcionamiento del RCS

El fallo del RCS se acompaƱa de los siguientes sƭntomas:

  • recorrido inusualmente suave del pedal del embrague;
  • fallas periĆ³dicas o persistentes del pedal del embrague;
  • una fuerte disminuciĆ³n en el nivel del fluido de trabajo en el tanque;
  • la apariciĆ³n de rastros de lĆ­quido debajo del automĆ³vil en el Ć”rea de la caja de cambios;
  • Dificultad para cambiar de marcha, acompaƱada de un crujido (rechinamiento) en el puesto de control.

Estas seƱales pueden ser el resultado de otras averĆ­as (todo el mecanismo de embrague, HCC, caja de cambios, etc.). Por lo tanto, antes de comenzar a trabajar en el reemplazo o reparaciĆ³n del RCS, debe asegurarse de que sea Ć©l quien tenga "la culpa". Para hacer esto, debe examinarse cuidadosamente. Si se encuentran rastros de fluido de trabajo en el cuerpo del cilindro, en su varilla o manguera, puede comenzar a desmontar el RCC.

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Uno de los signos de un mal funcionamiento del cilindro de trabajo son los rastros de fugas de fluido de trabajo en su cuerpo.

Las principales averĆ­as del RCS

La parte principal del RCS estĆ” hecha de acero duradero, por lo que se cambia por completo solo en caso de daƱos mecĆ”nicos graves. En otros casos, puede limitarse a las reparaciones. Muy a menudo, el cilindro falla debido al desgaste de las juntas tĆ³ricas del pistĆ³n, la cubierta protectora, el mal funcionamiento de la vĆ”lvula de liberaciĆ³n de aire y el daƱo a la manguera que conecta el cilindro y la tuberĆ­a.

Kit de reparaciĆ³n para RCS

Cualquier pieza defectuosa se puede comprar por separado. Sin embargo, a la hora de sustituir los puƱos, es mĆ”s recomendable comprar un kit de reparaciĆ³n que incluya tres juntas de goma y una funda protectora. Para los modelos VAZ clĆ”sicos, los kits de reparaciĆ³n se producen con los siguientes nĆŗmeros de catĆ”logo:

  • 2101 ā€“ 1602516;
  • 2101 ā€“ 1605033;
  • 2101-1602516.
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    El kit de reparaciĆ³n para el cilindro receptor del embrague VAZ 2107 incluye una cubierta protectora y tres puƱos.

El costo de dicho conjunto es de aproximadamente 50 rublos.

ReparaciĆ³n del cilindro esclavo del embrague

Para reparar el RCS, debe quitarlo del automĆ³vil. Esto requerirĆ”:

  • alicates o alicates de punta redonda;
  • llaves para 13 y 17;
  • recipiente para drenar lĆ­quido;
  • paƱo limpio y seco.

Desmantelamiento del RCS

El desmontaje del RCS se realiza en el siguiente orden:

  1. Instalamos el automĆ³vil en un foso de observaciĆ³n o paso elevado.
  2. Desde el orificio de inspecciĆ³n con una llave de 17, desenroscamos la punta de la conexiĆ³n entre la manguera hidrĆ”ulica y el cilindro de trabajo.
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    La punta de la manguera de accionamiento hidrƔulico se desenrosca con una llave de 17
  3. Al final de la manguera, sustituimos el recipiente y recogemos el lĆ­quido que fluye de Ć©l.
  4. Desconecte el resorte de retorno de la horquilla del embrague con unos alicates y retĆ­relo.
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    El resorte de acoplamiento se quita con unos alicates.
  5. Con unos alicates sacamos la chaveta del vƔstago del cilindro.
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    El pasador se extrae del vƔstago del cilindro con unos alicates.
  6. Usando una llave 13, desatornille los dos pernos que sujetan el RCS al cƔrter.
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    El cilindro esclavo del embrague estƔ atornillado al cƔrter con dos pernos.
  7. Desconecte el clip de resorte y retĆ­relo.
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    El soporte del resorte de retorno estĆ” montado en los mismos pernos que el cilindro.
  8. Retiramos la varilla del cilindro de trabajo del enganche con la horquilla.
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    La varilla del cilindro de trabajo estĆ” conectada a la horquilla.
  9. Retiramos el cilindro y con un trapo eliminamos los restos del fluido de trabajo y la suciedad del mismo.

Lea tambiĆ©n sobre la reparaciĆ³n del embrague hidrĆ”ulico: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Desmontaje y sustituciĆ³n de piezas defectuosas del RCS

Para desmontar y reparar el cilindro, necesitarĆ”:

  • llave para 8;
  • destornillador plano;
  • paƱo limpio y seco;
  • un poco de lĆ­quido de frenos.

El cilindro de trabajo se desmonta en la siguiente secuencia:

  1. Sujetamos el cilindro en un tornillo de banco.
  2. Con una llave fija de 8, desenroscamos la vĆ”lvula de purga de aire y la inspeccionamos en busca de daƱos. Si se sospecha un mal funcionamiento, compramos una vĆ”lvula nueva y la preparamos para la instalaciĆ³n.
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    El montaje del cilindro de trabajo se desenrosca con una llave durante 8
  3. Retire la cubierta protectora con un destornillador plano fino.
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    La cubierta se separa con un destornillador delgado.
  4. Sacamos el empujador del cilindro.
  5. Usando un destornillador, saque con cuidado el pistĆ³n del cilindro.
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    Para quitar el pistĆ³n, empĆŗjelo fuera del cilindro con un destornillador.
  6. Desconecte el anillo de retenciĆ³n con un destornillador.
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    Para quitar el anillo de retenciĆ³n, debe hacer palanca con un destornillador.
  7. Retire el resorte y la arandela del pistĆ³n.
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    Al desmontar el RCS, el resorte se retira del pistĆ³n.
  8. Retire el manguito trasero.
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    Para desmontar la arandela y el manguito trasero, basta con moverlos
  9. Retire el manguito delantero con un destornillador.
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    Para quitar el manguito delantero, debe hacer palanca con un destornillador.
  10. Inspeccionamos cuidadosamente la superficie interior del cilindro (espejo) y la superficie del pistĆ³n. Si estĆ”n rayados o abollados, se debe reemplazar todo el cilindro.

Antes de volver a colocar los manguitos del pistĆ³n y la tapa protectora, las partes metĆ”licas del cilindro deben limpiarse de suciedad, polvo, restos de humedad con lĆ­quido de frenos y un trapo limpio. Se instalan nuevos sellos y una cubierta durante el proceso de montaje del RCS. Primero, el manguito delantero se coloca en el pistĆ³n, luego la parte posterior. En este caso, el manguito trasero se fija con una arandela. La cubierta protectora se instala junto con el empujador. El montaje del dispositivo y su instalaciĆ³n se realiza en orden inverso.

Video: reparaciĆ³n del cilindro esclavo del embrague VAZ 2107

REPARACION DEL CILINDRO DE TRABAJO DEL EMBRAGUE VAZ-CLASSIC.

Purga del accionamiento hidrƔulico del embrague

DespuĆ©s de cualquier trabajo relacionado con la despresurizaciĆ³n del mecanismo del embrague, asĆ­ como al cambiar el lĆ­quido, se debe bombear el accionamiento hidrĆ”ulico. Para esto necesitarĆ”s:

AdemƔs, se requiere un asistente para el bombeo. El procedimiento es el siguiente:

  1. DespuĆ©s de instalar el RCS y conectarle la manguera, vierta el lĆ­quido en el depĆ³sito del accionamiento hidrĆ”ulico hasta un nivel correspondiente al borde inferior del cuello.
  2. Colocamos un extremo de la manguera preparada previamente en el accesorio de la vƔlvula para purgar el aire y bajamos el otro extremo a un recipiente para recoger el lƭquido.
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    Un extremo de la manguera se coloca en el accesorio, el otro se baja a un recipiente para recolectar lĆ­quido
  3. Le pedimos al asistente que presione el pedal del embrague de 4 a 5 veces y lo mantenga presionado.
  4. Con la llave 8, apague el accesorio de la vƔlvula de purga de aire aproximadamente tres cuartos de vuelta. Estamos esperando que salga aire del cilindro junto con el lƭquido.
  5. Giramos el accesorio en su lugar y le pedimos al asistente que repita presionando el pedal. Luego purgamos el aire de nuevo. Los ciclos de purga se repiten hasta que todo el aire sale del sistema y el lĆ­quido sin burbujas comienza a salir por la boquilla.
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    Es necesario purgar el aire hasta que salga fluido sin burbujas por la manguera.
  6. Comprobamos el funcionamiento del embrague. El pedal debe exprimirse con esfuerzo y sin fallas.
  7. Agregue lĆ­quido de frenos al depĆ³sito hasta el nivel requerido.

Ajuste del actuador del embrague

DespuƩs del sangrado, se recomienda ajustar el actuador del embrague. Para esto necesitarƔs:

El procedimiento para ajustar el embrague en el carburador y los modelos de inyecciĆ³n del VAZ 2107 es diferente. En el primer caso, el juego libre del pedal del embrague se ajusta, en el segundo, la amplitud de movimiento del vĆ”stago del cilindro de trabajo.

Para el carburador VAZ 2107, la unidad se configura de la siguiente manera:

  1. Medimos el valor de la amplitud del recorrido libre (holgura) del pedal del embrague con un calibre nonio. Debe ser de 0,5 a 2,0 mm.
  2. Si la amplitud estĆ” fuera de los lĆ­mites especificados, con una llave de 10, desenrosque la contratuerca en el espĆ”rrago del limitador de carrera y, girando el limitador en una direcciĆ³n u otra, configure el juego requerido.
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    La carrera de trabajo del pedal del embrague estĆ” regulada por un limitador
  3. Apriete la contratuerca con una llave de 10.
  4. Comprobamos el recorrido completo del pedal (de arriba a abajo); debe ser de 25 a 35 mm.

Para la inyecciĆ³n VAZ 2107, la unidad se ajusta en el siguiente orden:

  1. Instalamos el automĆ³vil en un foso de observaciĆ³n o paso elevado.
  2. Desde abajo, con unos alicates, retire el resorte de tensiĆ³n de la horquilla del embrague.
  3. Determine el juego del empujador del cilindro esclavo empujando la horquilla del embrague completamente hacia atrƔs. Debe ser de 4 a 5 mm.
  4. Si el juego no cae dentro del intervalo especificado, con una llave 17 sujetamos la tuerca de ajuste del vĆ”stago y con una llave 13 desenroscamos la tuerca de fijaciĆ³n.
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    Para desatornillar las tuercas de ajuste y fijaciĆ³n, necesita llaves para 13 y 17
  5. Con una llave de 8 evitamos que la potencia gire agarrƔndola por el hombro, y con una llave de 17 giramos la tuerca de ajuste de la potencia hasta que su juego sea de 4-5 mm.
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    El juego del vƔstago se ajusta con una tuerca de ajuste.
  6. Habiendo fijado la tuerca de ajuste en la posiciĆ³n deseada con una llave 17, apriete la contratuerca con una llave 13.
  7. Comprobamos el valor del recorrido completo del pedal. Debe ser de 25 a 35 mm.

Manguera del cilindro esclavo

La manguera que conecta la tuberĆ­a y el cilindro esclavo debe reemplazarse si:

Las mangueras producidas por empresas nacionales tienen el nĆŗmero de catĆ”logo 2101-1602590 y cuestan alrededor de 100 rublos.

Para reemplazar la manguera necesita:

  1. Coloque la mĆ”quina en un paso elevado o foso de inspecciĆ³n.
  2. Levante el capĆ³ y busque en el compartimiento del motor donde se unen la lĆ­nea hidrĆ”ulica y la manguera del cilindro esclavo.
  3. Con una llave 17, fije la punta de la manguera y con una llave 13, desatornille la uniĆ³n en la tuberĆ­a. Coloque un recipiente al final de la tuberĆ­a y recoja el lĆ­quido que sale de Ć©l.
  4. Con una llave de 17, desenrosque la punta del otro extremo de la manguera de la carcasa del RCS. Se instala una junta tĆ³rica de goma en el asiento del cilindro, que tambiĆ©n debe reemplazarse.
  5. Instale una nueva manguera en orden inverso.

Por lo tanto, el diagnĆ³stico, la reparaciĆ³n y el reemplazo del cilindro esclavo del embrague VAZ 2107 no es muy difĆ­cil incluso para un automovilista sin experiencia. El conjunto mĆ­nimo de herramientas y las recomendaciones de profesionales te permitirĆ”n completar todos los trabajos con una mĆ­nima inversiĆ³n de tiempo y dinero.

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