Prueba de manejo Lexus NX
Tres días. Ese es el tiempo que dejé aparcado el Lexus NX en el patio de al lado para que mi esposa no viera de repente en qué coche conducía a casa. Tan pronto como aparecieron las primeras fotos del crossover más pequeño en la red, comenzó a mostrar una actividad inusual. En general, la esposa, indiferente a los autos, comenzó a preguntar por este nuevo producto con una adicción maníaca: qué tipo de motores, qué tan rápido acelera, cuánto cuesta. Incluso me enteré de la amplitud del maletero.
En general, si vio NX en vivo e incluso, por ejemplo, notó un espejo de maquillaje extraíble escondido en el túnel central, estaba perdido. Ya sabes cómo pueden persuadir las esposas. Hizo una mueca de tristeza, frunció los labios, suspiró, dijo que entiende que no podemos pagar esto, y ya está: corriste a pedir un préstamo, un pacto con el diablo, en casos extremos, una hipoteca en moneda extranjera.
Sin embargo, al cuarto día, mi plan colapsó. Mi esposa regresó a casa exactamente a través del patio donde yo, usando el sistema de vista panorámica, apreté el crossover entre dos autos. Salió de su auto, me lanzó una mirada gélida, caminó alrededor de NX, entró, se quedó en silencio y se fue a casa, pero después de eso nunca perdió la oportunidad de ir a ningún lado conmigo. Aprecio toqueteó el panel táctil, notando que no es el control más obvio, verifiqué la navegación en busca de ingenio, comparándolo con Yandex.Navigator, escuchó la sensación cuando el crossover comenzó a temblar en las articulaciones, tintineó con aprobación cuando apreté el acelerador hasta el final , señaló un consumo de combustible más modesto que su Fiat 500. Incluso los gráficos obsoletos de la pantalla no causaron rechazo en ella.
Tres días después, la lista de argumentos para NX engordó, como Gargantua: una CVT genial ("No como un robot en el Fiat 500"), asientos geniales, un reloj con estilo, ese mismo espejo cosmético y otras mil pequeñas ventajas. Tal vez, solo la instalación híbrida quedó sin atención, todas estas recuperaciones y baterías. Estaba seguro de que mi esposa no podía ser disuadida, y me gustó mucho el crossover. Pero no puedes engañar al corazón de una mujer: parece que falta algo para el estado de un sueño en un SUV. Cuando entregué el auto a mis colegas, por la noche mi esposa me saludó con una pregunta: "Escucha, pero el nuevo RX es muy, muy hermoso, ¿verdad?"
Técnica
Lexus NX está construido sobre la plataforma Toyota RAV4, pero tiene diferentes dimensiones. Si el ancho (1 mm) y la distancia entre ejes (845 mm) son los mismos para los modelos, entonces la longitud del crossover premium es 2 mm (660 mm) más larga y la altura es 60 mm (4 mm) menos.
Sin embargo, al cuarto día, mi plan colapsó. Mi esposa regresó a casa exactamente a través del patio donde yo, usando el sistema de vista panorámica, apreté el crossover entre dos autos. Salió de su auto, me lanzó una mirada gélida, caminó alrededor de NX, entró, se quedó en silencio y se fue a casa, pero después de eso nunca perdió la oportunidad de ir a ningún lado conmigo. Aprecio toqueteó el panel táctil, notando que no es el control más obvio, verifiqué la navegación en busca de ingenio, comparándolo con Yandex.Navigator, escuchó la sensación cuando el crossover comenzó a temblar en las articulaciones, tintineó con aprobación cuando apreté el acelerador hasta el final , señaló un consumo de combustible más modesto que su Fiat 500. Incluso los gráficos obsoletos de la pantalla no causaron rechazo en ella.
Tres días después, la lista de argumentos para NX engordó, como Gargantua: una CVT genial ("No como un robot en el Fiat 500"), asientos geniales, un reloj con estilo, ese mismo espejo cosmético y otras mil pequeñas ventajas. Tal vez, solo la instalación híbrida quedó sin atención, todas estas recuperaciones y baterías. Estaba seguro de que mi esposa no podía ser disuadida, y me gustó mucho el crossover. Pero no puedes engañar al corazón de una mujer: parece que falta algo para el estado de un sueño en un SUV. Cuando entregué el auto a mis colegas, por la noche mi esposa me saludó con una pregunta: "Escucha, pero el nuevo RX es muy, muy hermoso, ¿verdad?"
El NX tiene el mismo sistema de tracción total, diseño de suspensión y algunos de los paneles del piso que su primo económico, pero la carrocería es más liviana y rígida. La estructura de acero utiliza más aluminio, por ejemplo, del que está hecha la campana, y aceros de alta resistencia. El NX tiene puntales McPherson en la parte delantera y un diseño de enlaces múltiples en la parte trasera. Pero a diferencia del RAV4, Lexus recibió amortiguadores adaptativos, diferentes configuraciones de suspensión y dirección.
Probamos una versión con instalación híbrida. La potencia total del sistema es de 197 caballos de fuerza. Consiste en un motor atmosférico de 2,5 litros, un generador, un motor eléctrico y una batería. El sistema de tracción total del NX 300h se llama Lexus E-Four y utiliza un motor eléctrico adicional que impulsa el eje trasero cuando las ruedas delanteras patinan. Por primera vez, Lexus ha utilizado un diferencial delantero precargado en un sistema AWD. El diferencial utiliza un resorte plano entre el engranaje lateral y la arandela, lo que proporciona una precarga que limita la distribución del par entre las ruedas delanteras.
Además de esta versión, se vende en el mercado ruso un crossover con un motor atmosférico de 2,0 litros con una capacidad de 150 CV y 193 Nm de par. Este motor está equipado con un sistema Valvematic que regula la elevación de las válvulas de admisión y el rango de operación del sistema de sincronización variable de válvulas. Valvematic es eficiente con cargas de motor bajas a medias: reduce las pérdidas de bombeo y mejora la eficiencia del combustible.
Otra opción es el NX con una unidad sobrealimentada de 2,0 litros. Este motor produce 238 hp. y 350 Nm de par. El motor utiliza tecnología de sincronización de válvulas extendida (Dual VVT-iW). El sistema optimiza el par en todo el rango de velocidad del motor y permite que el motor arranque usando el ciclo Otto y luego cambie al ciclo Atkinson más económico durante la operación.
Existe tal patrón en la vida: cuando afirmas algo sin concesiones, siempre sucede algo que te hace cambiar de opinión, o al menos dudar. Algo similar me sucedió después de conducir un Lexus NX. Soy condescendiente con los crossovers compactos: no entiendo por qué sentarme más alto y ocupar más espacio en el estacionamiento, si esto no siempre tiene un efecto positivo en el manejo, la seguridad y ni siquiera agrega comodidad. Pero el híbrido NX apareció en nuestra oficina editorial y confundió mis pensamientos.
De perfil, el oxímoron deliberado del diseño es especialmente notable: las líneas suaves de la carrocería se combinan con estampados de moda en las puertas y esquinas afiladas de los detalles. Y de frente, una gran cantidad de soluciones de diseño: una parrilla trapezoidal del radiador característica de Lexus con piezas de acero en forma de boomerang, un estrabismo de gato de faros LED, flechas delgadas de luces diurnas, huecos masivos sobre los faros antiniebla. O un milagro o un monstruo. Creo que así es como se ve el carisma en el sentido de una mujer.
Me parece que el Lexus NX es uno de esos autos que compran las esposas, pero los esposos también los conducen. La potencia máxima total de la planta de energía NX 300h es de 197 hp, y esto es suficiente para darle al conductor una buena dosis de emoción en el camino. A pesar de que el NX 300h es inferior en dinámica a la versión de gasolina, me pareció más adecuado y más suave. Pero la ventaja principal de un híbrido, por supuesto, es la capacidad de ahorrar al menos un poco, pero ahorra combustible y, al mismo tiempo, es una ventaja definitiva en el ritmo de vida de Moscú.
Y, sin embargo, hay una cosa de Lexus que no me gusta: es una forma de controlar el sistema de medios. El panel táctil Remote Touch, que reemplazó al joystick tradicional de Lexus, lo pone nervioso: apenas puede abrir el marcador deseado la primera vez. Pero la pantalla en sí está muy convenientemente ubicada, especialmente si es necesario usar la navegación.
El NX 300h en la configuración que probamos costará $ 13 750. Una apariencia fresca y moderna, buena dinámica y una instalación híbrida: parece que esto no es suficiente para elegir el Lexus NX. Pero si la elección es de una mujer, entonces un “me gusta” será suficiente.
Precios y especificaciones
La versión más asequible del NX 200 (150 hp) con tracción delantera en la configuración estándar cuesta $ 28. La lista de equipos para un crossover de este tipo incluye siete bolsas de aire, sistemas de asistencia al arrancar cuesta arriba, monitoreo de presión de llantas, emergencia. asistencia de frenado, ruedas de 194 pulgadas, interior de tela, faros y luces traseras LED, sistema de arranque / parada, accionamientos eléctricos para todas las ventanas y espejos, espejos laterales con calefacción, parabrisas y asientos delanteros, control de clima de doble zona y un sistema de audio con ocho bocinas . El paquete Comfort, que costará $ 17, agrega tapicería de cuero, lavafaros, faros antiniebla LED, sensor de lluvia, control de crucero, sensores de estacionamiento traseros a la lista anterior. Finalmente, la opción Progress de $ 29. equipado con rines de 850 pulgadas, entrada sin llave, volante con calefacción y cámara de visión trasera.
Me parece que el Lexus NX es uno de esos autos que compran las esposas, pero los esposos también los conducen. La potencia máxima total de la planta de energía NX 300h es de 197 hp, y esto es suficiente para darle al conductor una buena dosis de emoción en el camino. A pesar de que el NX 300h es inferior en dinámica a la versión de gasolina, me pareció más adecuado y más suave. Pero la ventaja principal de un híbrido, por supuesto, es la capacidad de ahorrar al menos un poco, pero ahorra combustible y, al mismo tiempo, es una ventaja definitiva en el ritmo de vida de Moscú.
Y, sin embargo, hay una cosa de Lexus que no me gusta: es una forma de controlar el sistema de medios. El panel táctil Remote Touch, que reemplazó al joystick tradicional de Lexus, lo pone nervioso: apenas puede abrir el marcador deseado la primera vez. Pero la pantalla en sí está muy convenientemente ubicada, especialmente si es necesario usar la navegación.
El NX 300h en la configuración que probamos costará $39. Apariencia fresca y moderna, buena dinámica y una instalación híbrida: parece que esto no es suficiente para elegir el Lexus NX. Pero si la elección es para una mujer, entonces un "me gusta" será suficiente.
El costo de la versión de tracción total con un motor de 2,0 litros varía de $ 31 a $ 799, dependiendo de la configuración. Crossover con una unidad de potencia turboalimentada con una capacidad de 34 hp. no compre más barato que $ 869 La opción más cara costará $ 238 y un auto en el kit de carrocería F Sport - $ 35
El precio del NX híbrido que probamos en el nivel de equipamiento Executive más asequible es de $ 36 765. Esta versión es la misma que la Progress del NX 200, pero sin volante con calefacción y con sensores de estacionamiento delanteros. La versión Luxury con techo corredizo, molduras de madera, asientos delanteros ventilados, quinta puerta eléctrica, ajustes de memoria para el asiento del conductor y volante con calefacción cuesta 40 223 dólares, y la versión más cara, la Exclusive, 43 333 dólares. Este coche recibirá además un carril asistente de cambio, techo panorámico y sistema de navegación, sistema de audio Mark Levinson y reproductor de DVD.
Un automóvil con un diseño como el Lexus NX debería al menos volar y funcionar con un reactor nuclear. Pero se mueve sobre cuatro ruedas, y bajo el capó tiene motores de gasolina. De lo inusual: solo un turbocompresor, que todavía es extremadamente raro en los automóviles Lexus, y una versión híbrida del NX 300h.
Después de dieselgate y una serie de revelaciones posteriores, los vehículos diesel estaban a solo un paso de ser ilegalizados. Los amigos de las plantas verdes y los amantes del ahorro de combustible de Europa tendrán que cambiar a híbridos de la noche a la mañana. Esta ola llegará en último lugar a Rusia. Tenemos un híbrido desde hace mucho tiempo para ser un programa opcional. Al comprar un automóvil de este tipo, no tenemos nada que comience con la palabra eco, ni subsidios ni privilegios. La única motivación es adentrarse en el mundo del futuro. Donde vehículos de formas inusuales se mueven con un zumbido apenas audible. Por lo tanto, el NX 300h también es capaz de conducir una distancia corta con el motor apagado y solo con tracción eléctrica.
En general, el Lexus NX no tiene prisa por el futuro, pero te enseña a conducir sin problemas y sin prisas con el temperamento de su planta de energía eléctrica a gasolina: vive según sus propias reglas. Un pedal de gas presionado con fuerza no encuentra una respuesta inmediata, presiona el pedal izquierdo: las sensaciones surgen ambiguas, ya que junto con los frenos, los motores eléctricos participan en la desaceleración y devuelven energía a las baterías.
El futuro no tiene por qué ser familiar y no siempre está a la altura de nuestras expectativas. En esto, por ejemplo, abandonaron el control táctil del sistema multimedia en favor del touchpad y siguen sintiendo nostalgia por el reloj analógico y los botones grandes. Y el sistema de visualización completo se complementa con un espejo extraíble adicional. Puedes sacarlo por la ventana y aparcar.
El NX300h parece estar tejido a partir de contradicciones. Para un crossover, es demasiado difícil, para un automóvil con un reclamo de características de conducción: demasiado pesado. Es acogedor por dentro, a pesar de la abundancia de curvas cerradas y con una distancia entre ejes bastante pequeña y una línea de techo inclinada, es bastante espaciosa en la fila trasera. El NX parece un extraterrestre del futuro: es el automóvil más llamativo, inusual y memorable del segmento.
historia
El Lexus NX se presentó en el Salón del Automóvil de Beijing 2014. La producción del automóvil comenzó en agosto de 2014 y las ventas del automóvil comenzaron en el otoño del mismo año. El crossover más pequeño de la línea Lexus se convirtió en el primer automóvil en la historia de la marca en estar equipado con un motor turboalimentado. La versión con este motor es la más rápida, de 7,1 sa 100 km / hy la más voraz, de 8,8 litros a los 100 km en modo mixto.
El nuevo modelo mostró excelentes resultados desde el inicio de las ventas: el nicho de RX resultó tener una gran demanda. A finales de 2015, el crossover junior Lexus se convirtió en el modelo más popular de la marca en el mundo y en Rusia. En nuestro país se vendieron 10 copias de NX (más de la mitad de las ventas totales).
Volví a mirar el NX estacionado hasta que doblé la esquina de la casa. El color azul brillante, que por alguna razón no se nombra en el configurador de manera especial, le da brillo al ya muy carismático Lexus. "Bueno, ¿cuánto obtuviste?" - la pregunta de un colega sobre el consumo medio de un híbrido me dejó estupefacto. Que litros hay, cuando todo el dia no hice mas que dar la vuelta.
El consumo de combustible es realmente impresionante: en la ciudad, un crossover de casi dos toneladas quema solo 8-9 litros gracias a la conexión constante de tracción eléctrica. Curiosamente, es muy difícil superar este resultado en la carretera: el motor de combustión interna funciona constantemente a altas velocidades. Pero por esos 300 kg de cables y baterías en el maletero, hay que pagar con un manejo controvertido y frenos absolutamente poco informativos. Como la mayoría de los híbridos, el NX está equipado con un sistema de recuperación de energía durante el frenado, por lo que tomará un tiempo acostumbrarse al pedal.
Pero el interior del NX, en mi opinión, nos defraudó. Un aspecto brillante, una docena de soluciones no estándar, un color deslumbrante, pero por dentro ... Mucho plástico, botones anticuados y colores oscuros. Pero todo esto se ensambla de manera muy eficiente y no plantea la menor duda sobre la durabilidad. Definitivamente no habrá ningún sonido extraño dentro del NX ni después de 100 o incluso después de 200 mil kilómetros.
NX es un típico habitante de la ciudad que sabe hacer de todo y sabe salir de una situación difícil. Él no es reacio a amasar una papilla de nieve en el patio, subirse a un bordillo helado, transportar todas las compras de IKEA y rodar casi en silencio hasta un club nocturno. Y todo ello con apetitos muy modestos.
