Revisión del Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018

Primero nos encontramos con el Stelvio Q de Alfa Romeo, estacionado en la mitad del pico más alto de los Emiratos Árabes Unidos, su motor hace esos ominosos tic y tic después de haber sido castigado por un conductor anterior, un río de asfalto suave y sinuoso fluye en todas direcciones, como el mundo entero. la montaña estaba bien envuelta con cuerdas de betún y regaliz.

Honestamente, todos los rincones del mundo parecen haber estado atascados en el Jebel Jais Pass de 1934 m, desde las curvas más cerradas hasta las barredoras más rápidas, por lo que es el tipo de camino que generalmente infunde un miedo debilitante en los corazones de metal de los grandes y torpes. todoterrenos.

Y, sin embargo, los asistentes de Alfa Romeo parecen demasiado confiados, instándonos alegremente a apagar el control de tracción y, en general, empujando con entusiasmo.

Aparentemente ellos sabían algo que nosotros no sabíamos. Y es hora de que lo descubramos por nosotros mismos.

Alfa Romeo Stelvio 2018: (base)
Clasificación de seguridad
Tipo del motor	2.0 L turbo
Тип топлива	gasolina sin plomo premium
Eficiencia de combustible	7 l / 100 km
Aterrizaje	5 Lugares
Precio de	$42,900

¿Hay algo interesante en su diseño? 9/10

Hubo un tiempo en que, debido a la falta de ingeniería de calidad, Alfa Romeo confiaba únicamente en el estilo de diseño al cambiar de unidad. Y entonces, sería el destino más cruel para ellos perder sus habilidades con los crayones cuando sus autos se convirtieran en de clase mundial.

Afortunadamente, el Stelvio se ve rápido y fantástico desde casi todos los ángulos. De alguna manera, el Stelvio logra lucir genial y hermoso al mismo tiempo, es una combinación casi perfecta de líneas curvas, ventilaciones en el cofre y guardabarros ensanchados.

En el interior, la cabina está enfocada en el desempeño, con asientos que se ajustan a la forma e inserciones de carbono, pero también es lo suficientemente pulida y cómoda para viajes más largos y menos emocionantes. La calidad de los materiales utilizados va a la zaga de las primas alemanas en algunos lugares, y la tecnología ya se siente un poco tosca y anticuada, pero no obstante es una cabina hermosa.

¿Qué tan práctico es el espacio interior? 7/10

Con 4688 mm, el Stelvio Q es bastante pequeño para un SUV mediano premium. El BMW X3, por ejemplo, mide 4708 mm de largo, mientras que el Merc GLC los supera a ambos con 4737 mm.

Hay mucho espacio en la parte delantera y los controles son fáciles de alcanzar y entender. Hay dos portavasos que separan los asientos delanteros y tres puntos de carga USB (uno montado debajo de la pantalla táctil y dos más en el compartimiento de almacenamiento central) para manejar todas las necesidades de duplicación de su teléfono, así como una fuente de alimentación de 12 voltios.

En el interior, la cabina está orientada al rendimiento.

Siéntese en el asiento trasero y el espacio para las piernas y la cabeza son buenos detrás de mi posición de manejo (178 cm), creo que es el mejor en su clase y ofrece suficiente ancho para acomodar (pero eso sería todo; acomodar) a tres adultos en el asiento trasero. Hay ventilaciones traseras pero no controles de temperatura y dos puntos de anclaje ISOFIX, uno en cada asiento de la ventana trasera.

El Stelvio Q tendrá un máximo de 1600 litros de espacio de almacenamiento con el asiento trasero abatido y su depósito de combustible de 64 litros contiene combustible de 91 octanos.

¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 8/10

Alfa Romeo aún tiene que revelar el precio de su Stelvio más humilde, pero los sabuesos entre ustedes pueden estar buscando pistas en la alineación de Giulia.

Con este coche, Alfa Romeo nunca ha intentado ganarle a la competencia. En cambio, el modelo QV (que por alguna razón todavía lleva parte del nombre Verde y el Stelvio más rápido se conoce simplemente como Quadrifoglio) se ubica entre el BMW M3 ($139,900) y el Merc C63 AMG ($155,615) por 143,900 XNUMX dólares. .

Entonces, si esta tendencia continúa, espere ver el Stelvio Q en algún lugar por encima de los $ 150 pero por debajo del Mercedes GLC63 AMG de $ 171,900.

El verdadero deleite aquí es lo ágil y ligero que se siente el Q mientras corre por la desafiante carretera de montaña.

Con ese dinero, comprará llantas de aleación de 20 pulgadas, grandes frenos Brembo, faros bi-xenón, luces traseras LED y entrada sin llave. En el interior, encontrará un volante de cuero y Alcantara, asientos tapizados en cuero, paletas de aluminio, control de clima de dos zonas y una puerta trasera eléctrica.

La tecnología está impulsada por una pantalla táctil de 8.8 pulgadas equipada con Apple CarPlay y Android Auto, que (al menos en nuestro auto de prueba) se combina con un estéreo Harman/Kardon de 14 bocinas. La navegación también es estándar y la bitácora del conductor tiene una pantalla TFT de 7.0 pulgadas que maneja todos los datos de manejo.

¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 9/10

Qué melocotón es este motor; potente V2.9 biturbo de 6 litros, tomado prestado (luego ligeramente modificado) del Giulia QV. Su potencia es de 375 kW/600 Nm, suficiente para acelerar el Stelvio Q hasta 0 km/h en 100 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 3.8 km/h.

Su potencia se enruta a través de una transmisión automática ZF de ocho velocidades al inteligente sistema de tracción total Q4, que esencialmente funciona como un sistema de tracción trasera, activando el eje delantero solo cuando es necesario.

Active Torque Vectoring de Alfa (a través de paquetes de doble embrague en el diferencial trasero), amortiguadores adaptativos y un sistema de gestión del motor de cinco modos también son estándar. También es liviano, con solo 1830 kg, lo que no afecta el rendimiento en absoluto.

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¿Cuánto combustible consume? 8/10

Este gran V6 tiene una función de desactivación de cilindros, apagando tres cilindros siempre que sea posible para ahorrar combustible. Esto ayuda a reducir el consumo de combustible declarado a 9.0 l/100 km en el ciclo combinado, mientras que las emisiones de CO201 son de 2 g/km.

¿Cómo es conducir? 9/10

Que Alfa Romeo finalmente se rindiera y construyera su primer SUV no es realmente sorprendente. Esta llamada en particular termina llamando a todos los fabricantes (Bentley, Aston Martin e incluso Lamborghini ahora ofrecen SUV, por ejemplo) y, por lo tanto, no sorprende que Alfa haya seguido su ejemplo.

Lo sorprendente es cómo logró perfectamente la fórmula de SUV rápido la primera vez.

Lo sorprendente es cómo Alfa Romeo logró la fórmula de SUV rápido a la perfección la primera vez.

Para empezar, es rápido. Realmente y sorprendentemente rápido. Pero este truco especial para fiestas puede ser realizado por cualquier persona que quiera vincular un motor enorme a algo (estas personas son en su mayoría estadounidenses). El verdadero deleite aquí es lo ágil y ligero que se siente el Q mientras corre por la desafiante carretera de montaña.

Todo comienza con ese gran motor, que por supuesto bombea esa gruesa y carnosa corriente de potencia a las llantas, incluso si miras el pedal del acelerador. La caja de cambios también está perfectamente sincronizada con lo que sucede, cambiando cada marcha con precisión y acompañando cada cambio con un delicioso crujido.

Pero lo más destacado es la dirección, que es tan directa, tan increíblemente precisa, que sientes un fuerte contacto con la carretera y estás seguro de que el coche irá exactamente donde quieres. Para ser honesto, parece tan preciso que puede cortar trufas en rodajas finas.

Es rápido. Realmente y sorprendentemente rápido.

Aquí hay más retroalimentación que una mala radio AM y, en segundo lugar, las llantas traseras pierden tracción (en el "Modo de carrera" todas las ayudas a la tracción están desactivadas, la suspensión trabaja lo más fuerte posible y las marchas cambian lo más rápido posible), puede o vuelve a ponerlo en línea rápidamente o, si eres mucho más valiente que yo, derriba un infierno humeante en una montaña sin escorrentía y caídas tan abruptas que te morirás de miedo mucho antes de llegar al fondo.

Jebel Jais es la respuesta de Oriente Medio al Stelvio Pass (¿mira lo que hizo Alpha allí?), y el asfalto es tan suave como la seda que en invierno parece que puedes patinar sobre él. Así que esperaremos hasta que enviemos el Q a Australia para juzgar la calidad de conducción en nuestras superficies de carreteras y cómo maneja los rigores del tráfico y los centros comerciales del día a día.

Pero si esto es una prueba de gusto, entonces apunta a cosas buenas por delante.

Pero lo más destacado es la dirección, que es tan directa, tan increíblemente precisa, que sientes un fuerte contacto con la carretera.

Clasificación de garantía y seguridad

Garantía básica

3 años / 150,000 km


garantía

Calificación de Seguridad ANCAP

¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 8/10

Si bien aún se están determinando las especificaciones detalladas para Australia, se espera que el Stelvio Q cuente con una cámara de visión trasera, AEB, advertencia de colisión frontal, monitoreo de punto ciego y seis bolsas de aire (doble frontal, frontal y lateral) junto con el conjunto habitual de . ayudas a la tracción y frenado.

El Stelvio recibió la calificación más alta de prueba de choque de cinco estrellas por parte de EuroNCAP (filial europea de ANCAP) a principios de este año.

¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 8/10

Ninguno de los jugadores clave ha hecho ningún movimiento con respecto a la garantía premium, por lo que puede olvidarse de una garantía de cuatro o cinco años. Al igual que Mercedes, Audi y BMW, tres años (o 150,000 millas) son estándar en el Stelvio. Espere intervalos de servicio de 12 meses/15,000 km.

Veredicto

Por supuesto, no a todos les gustará el Stelvio Q (por supuesto, la lista de personas que compran un SUV de tamaño mediano que puede castigar algún puerto de montaña no es interminable), pero el hecho de que un automóvil tan grande y práctico pueda arrasar con un tan difícil carretera como Jebel Jace es una locura de ingeniería.

Quizás lo más importante es que demuestra que el Giulia QV no fue una casualidad. Así, el renacimiento italiano de Alfa Romeo continúa.

¿Un SUV Alfa rápido lo hará por ti? Cuéntanos lo que piensas en los comentarios a continuación.