Alcance real del Honda e: 189 km a 90 km / h, 121 km a 120 km / h. Así que [video]

El youtuber Bjorn Nyland probó la línea de autos eléctricos para electricistas de la ciudad de Honda. El automóvil está equipado con una batería con una capacidad de ~ 32,5 (35,5) kWh, promete hasta 220 unidades WLTP y, en base a esto, podemos concluir que los números no serán demasiado locos y, en comparación con los competidores del segmento B, solo débiles. .

Honda e – prueba de manejo a 90 km/h y 120 km/h

Empecemos con una pequeña introducción, o más bien una respuesta a comentarios como “¡Este es un coche de ciudad, la autonomía no tiene por qué ser grande!”. Este es un momento justo. Sin embargo, en Polonia, una gran cantidad de personas viven en edificios de apartamentos, les puede gustar un automóvil de este tipo, pero si intentan cargarlo una vez a la semana mientras van de compras, es posible que se queden sin kilómetros por semana.

Además, la menor capacidad de la batería significa una degradación de la celda más rápida. Los elementos se desgastan en el curso de su trabajo (carga-descarga). Cuanto más pequeña sea la batería, mayor será la frecuencia de carga. Cuanto más a menudo se cargue, mayor será el número de ciclos de trabajo para una misma unidad de tiempo. Cuanto mayor sea el número de ciclos, más rápido se desgastan los elementos.

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Después de estas explicaciones, pasemos a la prueba de Bjorn Nyland.

Rango de vuelo a 90 km / h = 189 km

Habiendo recorrido 177 kilómetros (el metro se subestimó ligeramente: 175,9 km) con una velocidad de control de crucero de 92 km / h, que correspondía a los 90 km / h reales, mostró el automóvil. consumo de energía 15,1 kWh / 100 km (151 Wh / km, odómetro demasiado alto) y batería del 6 por ciento. Esto significa que Con las baterías completamente cargadas, el Honda e tiene una autonomía de 189 kilómetros..

De la declaración del fabricante - 204 unidades WLTP para variadores de 17 "y 220 unidades para variadores de 16" - La autonomía se puede calcular para 174 y 188 kilómetros, respectivamente. Nyland usó el automóvil con llantas de 17 pulgadas, por lo que el automóvil se desempeña ligeramente mejor que las clasificaciones WLTP. Por otro lado, el clima ha sido óptimo para conducir, razón por la cual Nyland dice que muchos autos pueden lograr más de lo que sugiere el procedimiento WLTP.

Honda no lo hizo.

El noruego también calculó que la capacidad útil de la batería Honda en este experimento era de solo 28,6 kWh.

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Rango de vuelo a 120 km / h = 121 km

Al conducir a una velocidad de 120 km / h (el control de crucero está configurado en 123), el consumo de energía fue de 22,5 kWh / 100 km. (225 Wh / km; el medidor mostró 22,7 kWh / 100 km), lo que significa que con una batería llena podría superarse a 121 km... Al mismo tiempo, se gastó un 5 por ciento menos de energía en conducir el automóvil, el resto probablemente se deba a la pérdida de calor y al funcionamiento del sistema de enfriamiento.

Entrada completa:

Nota de los editores de www.elektrowoz.pl: después de la introducción, que contenía un balde de agua fría, es necesario agregar algo más. Puede que la autonomía del coche no sea la mejor, pero si quisiéramos que el coche se destacara en la calle y que todo el mundo notara la dirección escrita en él con la imagen de los bueyes, www.electrowoz.pl, elegiríamos el Honda e. El Innogy Go adornó al BMW i3, el resto de los componentes eléctricos se mezclan con la multitud y el Honda e realmente llama la atención.

Bueno, tal vez Tesla también funcione de la misma manera ...

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