Radiador de estufa VAZ-2107: reglas de reparaciĆ³n y operaciĆ³n
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El "Classic" de la planta de automĆ³viles Volga estĆ” equipado con un sistema de calefacciĆ³n simple y bastante confiable que proporciona condiciones de conducciĆ³n bastante cĆ³modas en la estaciĆ³n frĆa. El calentador interior VAZ-2107 es una estufa que calienta el aire que ingresa desde el exterior con la ayuda de un radiador lleno de refrigerante. La ausencia de electrĆ³nica en el diseƱo del calentador GXNUMX permite a los propietarios de automĆ³viles realizar la mayor parte de la reparaciĆ³n y el reemplazo de varios elementos de la estufa por su cuenta, sin experimentar ninguna dificultad particular. Un componente clave del calentador, el radiador, requiere atenciĆ³n especial, porque es Ć©l quien garantiza una temperatura favorable en la cabina. El funcionamiento sin problemas a largo plazo del radiador se puede garantizar mediante su correcto funcionamiento y mantenimiento oportuno.
PropĆ³sito y principio de funcionamiento del radiador del calentador VAZ-2107
La fuente de calor en el sistema de calefacciĆ³n de un automĆ³vil VAZ-2107 es el lĆquido que llena el sistema de enfriamiento. El diseƱo del sistema de refrigeraciĆ³n estĆ” realizado de forma que el radiador de la estufa forme parte de su circuito global. El principio de funcionamiento del radiador es que los flujos de aire, penetrando en el automĆ³vil a travĆ©s de la toma de aire en el capĆ³, ingresan al compartimiento de calefacciĆ³n, donde son calentados por el radiador de la estufa y se mueven mĆ”s a travĆ©s de los conductos de aire hacia el compartimiento de pasajeros.
El grado de calentamiento del aire enviado al habitĆ”culo del coche depende de la temperatura del lĆquido refrigerante y de la posiciĆ³n de la compuerta de la vĆ”lvula de la estufa. Puede ajustar la posiciĆ³n del grifo utilizando el control deslizante superior del mecanismo de control del sistema de calefacciĆ³n: la posiciĆ³n extrema izquierda del control deslizante significa que el grifo estĆ” cerrado y la estufa no funciona, la posiciĆ³n extrema derecha significa que el grifo estĆ” completamente abierto.
Inicialmente, los radiadores del calentador VAZ-2107 (y otros modelos "clĆ”sicos") estaban hechos exclusivamente de cobre. Actualmente, muchos propietarios de automĆ³viles, para ahorrar dinero, instalan radiadores de estufa de aluminio, que, aunque son mĆ”s baratos que los de cobre, tienen peores tasas de transferencia de calor. El radiador de aluminio no siempre hace frente al gran flujo de aire helado que ingresa a la toma de aire cuando se conduce por la carretera, y en este caso el interior no se calienta lo suficiente.
El radiador del calentador puede ser de dos o tres filas.. El intercambiador de calor tiene una posiciĆ³n horizontal y se coloca en una caja de plĆ”stico especial. El radiador estĆ” unido al cuerpo con dos tornillos autorroscantes, la vĆ”lvula estĆ” montada en el tubo de entrada. Estructuralmente, el radiador consta de:
- sistemas de tubos ubicados en panales-nervaduras que mejoran la transferencia de calor;
- tanques de entrada y retorno;
- tuberĆas de entrada y salida.
Video: recomendaciones para elegir un radiador de estufa VAZ-2107
La secciĆ³n transversal de los tubos puede ser redonda o cuadrada.. Los tubos redondos son mĆ”s fĆ”ciles de fabricar, pero la transferencia de calor de estos productos es menor que la de los cuadrados, por lo tanto, los llamados turbuladores se colocan dentro de los tubos redondos: tiras de plĆ”stico en espiral que aumentan las tasas de transferencia de calor debido al remolino y la mezcla de los refrigerante. En los tubos planos, se crean turbulencias debido a su forma, por lo que aquĆ no se requieren elementos adicionales.
Las dimensiones del radiador de cobre de tres filas SHAAZ son:
- longitud - 254 mm;
- ancho - 67 mm;
- altura - 184 mm.
El peso del producto es de 2,2 kg.
Un radiador de aluminio de dos filas puede tener otras dimensiones.
CĆ³mo elegir la mejor opciĆ³n para un radiador de estufa para un VAZ-2107
Para optimizar el funcionamiento de la estufa, los propietarios del VAZ-2107 a menudo reemplazan el radiador estĆ”ndar con un intercambiador de calor de otro modelo nacional o automĆ³vil extranjero.
Radiadores de otros modelos de VAZ
Una alternativa al radiador de fƔbrica de la estufa VAZ-2107 puede ser un producto similar de los "cinco". En general, para los "clƔsicos" hay dos tipos de radiadores de estufa: VAZ-2101 y VAZ-2105. Por supuesto, el intercambiador de calor "cinco" es adecuado para el sƩptimo modelo. El tamaƱo de un radiador estƔndar del "centavo" es 185x215x62 mm, del "cinco" - 195x215x50 mm, es decir, el producto del VAZ-2101 no encajarƔ en la carcasa de plƔstico del "siete" debido a su grosor .
Lea sobre el dispositivo VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html
Video: quƩ radiador de estufa es adecuado para los "siete"
Si el propietario del automĆ³vil decidiĆ³ reemplazar toda la estufa, la opciĆ³n mĆ”s aceptable es un calentador del VAZ-2108.
De un coche extranjero
En lugar del radiador de estufa "nativo" en el VAZ-2107, puede instalar una "marca extranjera" si se ajusta al tamaƱo. La prĆ”ctica ha demostrado que un intercambiador de calor de cobre de Mitsubishi resultĆ³ ser bastante adecuado para la instalaciĆ³n en los "siete".
TenĆa varios VAZ clĆ”sicos y diferentes radiadores en estufas y en el sistema de enfriamiento. Basado en la experiencia operativa, puedo decir una cosa: la transferencia de calor es casi la misma debido a los tanques de metal y una fila adicional de cassettes, es casi tan buena como un radiador de aluminio en tĆ©rminos de transferencia de calor. Pero el aluminio pesa menos, prĆ”cticamente no estĆ” sujeto a la expansiĆ³n tĆ©rmica. SĆ, tiene mejor disipaciĆ³n de calor, cuando se abre el grifo del calentador, el latĆ³n da calor en casi un minuto y el aluminio en un par de segundos.
Lo Ćŗnico negativo es la fuerza, pero en nuestro paĆs todos intentan no atraer maestros, sino hacer algo con mangos torcidos usando una palanca y un mazo. Y el aluminio es un metal delicado, debes ser cuidadoso con Ć©l, y luego todo estarĆ” bien.
Y muchos dicen que los desgarra con presiĆ³n en el sistema de refrigeraciĆ³n. Entonces, si sigue las vĆ”lvulas de las tapas del expansor y el radiador de enfriamiento, no habrĆ” exceso de presiĆ³n.
CĆ³mo enjuagar correctamente el radiador de la estufa VAZ-2107
Durante el funcionamiento, el radiador de la estufa se ensucia, por lo que se deteriora su transferencia de calor. Puede restablecer el funcionamiento normal de la estufa enjuagando el intercambiador de calor. Con la mĆ”xima calidad, puede enjuagar el radiador desmontado, pero en algunos casos puede lograr el resultado deseado sin quitar el intercambiador de calor. Un esquema de lavado simplificado implica desconectar las tuberĆas de entrada y salida en el compartimiento del motor y suministrar agua del grifo a una de ellas. Del segundo tubo sale agua. DespuĆ©s de enjuagar con agua, el radiador se puede llenar con una soluciĆ³n de limpieza usando una regadera y escalar durante 2 a 3 horas, despuĆ©s de lo cual se drena la soluciĆ³n. Si el radiador no estĆ” muy "lanzado", tal medida puede mejorar su rendimiento. Al mismo tiempo, debe recordarse que un radiador de aluminio no se puede lavar con soluciones alcalinas y uno de cobre con Ć”cidos.. Para lavar, puede usar herramientas especiales como "Mole", "Komet", "Tiret", "Kalgon", etc.
CĆ³mo quitar un radiador
En la mayorĆa de los casos, para enjuagar, aĆŗn debe quitar el radiador de la estufa. Para desmontar el intercambiador de calor, necesitarĆ”:
- teclas para 7, 10 y 17;
- Destornillador Phillips;
- juntas de repuesto;
- harapos.
CĆ³mo desatornillar un perno con bordes desgastados: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html
Una vez que se completa el trabajo, se requerirĆ” una cierta cantidad de refrigerante para llenar el sistema.
Para quitar el radiador de la estufa de un automĆ³vil VAZ-2107, debe:
- Libere el sistema del refrigerante desenroscando el orificio de drenaje en el bloque de cilindros con una llave de 17, asĆ como las tapas del tanque de expansiĆ³n y el radiador de enfriamiento.
- Abra el capĆ³ y use un destornillador Phillips para aflojar las abrazaderas que aseguran las mangueras de los tubos de entrada y salida.
- Retire las mangueras de los accesorios.
En el compartimiento del motor, retire las mangueras de los tubos de entrada y salida - Con una llave de 7, desatornille los dos pernos que sujetan las boquillas.Con una llave de 7 desenroscar los dos tornillos que sujetan las boquillas
- Retire el sello.El siguiente paso es quitar el sello.
- Vaya al salĆ³n y desatornille los tornillos que sujetan el estante de la radio.
- Retire la repisa y utilice una llave de 7 para desenroscar la fijaciĆ³n del cable de accionamiento de la vĆ”lvula del radiador.Con una llave de 7 es necesario desenroscar la fijaciĆ³n del cable de accionamiento de la vĆ”lvula del radiador
- Desenganche los clips de acero que mantienen unidas las dos mitades del cuerpo del calentador.
- Retire la mitad inferior del cuerpo de la estufa.
- Retire el intercambiador de calor junto con el grifo.DespuƩs de desmontar el cuerpo de la estufa, retire el intercambiador de calor junto con el grifo
- Con una llave de 10, desatornille los pernos que sujetan el grifo al radiador.
- Reemplace la junta si es necesario.
- Con una llave de 10, desenrosque el tubo de entrada del grifo y tambiƩn reemplace la junta si la anterior se ha vuelto inutilizable.La junta debe reemplazarse si la anterior se ha vuelto inutilizable.
CĆ³mo instalar un radiador
Puede lavar el radiador desmontado:
- agua dirigida al producto mediante una instalaciĆ³n Karcher a una presiĆ³n de 5,5 atmĆ³sferas;
- soluciĆ³n de soda cĆ”ustica vertida en el radiador durante 1 hora;
- desmontaje completo. En este caso, deberĆ” desoldar los tanques de los radiadores con mechero o soldador, limpiar la cavidad interna del producto con medios mecĆ”nicos y quĆmicos, secar y soldar la estructura.
Antes de instalar un radiador de estufa nuevo o revisado en su lugar, debe verificar el funcionamiento de la grĆŗa. Si hay algĆŗn problema con el grifo viejo, es mejor reemplazarlo inmediatamente por uno nuevo. AdemĆ”s, se requiere sellador para un ensamblaje de alta calidad.
Para instalar un intercambiador de calor, debe:
- atornille el tubo de entrada al grifo, colocando una junta nueva lubricada con sellador entre ellos;
- atornillar el grifo a la carcasa del radiador, colocando tambiƩn entre ambos una junta tratada con sellador;
- coloque el radiador en su lugar;
- coloque las mangueras en las boquillas y sujete con abrazaderas;
- llene el sistema con refrigerante;
- enroscar los tapones del radiador de refrigeraciĆ³n y del vaso de expansiĆ³n y poner en marcha el motor;
- con el motor en marcha, controle las conexiones en busca de fugas;
- si todo estĆ” en orden, conecte el cable de la grĆŗa;
- reinstale la parte inferior de la carcasa del calentador, asegurƔndola con soportes;
- coloque el estante de la radio en su lugar, fijƔndolo con tornillos autorroscantes.Antes de instalar juntas nuevas, deben tratarse con sellador.
MĆ”s sobre el radiador de refrigeraciĆ³n: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
El radiador del calentador, como el habitual, estĆ” hecho de aleaciĆ³n de aluminio, lo que lo hace liviano, duradero y confiable. Las caracterĆsticas clave se pueden encontrar en lĆnea. La diferencia entre el cobre y el aluminio es que el aluminio se calienta mĆ”s rĆ”pido y emite mĆ”s calor, mientras que el cobre, por el contrario, se calienta durante mucho tiempo, pero tambiĆ©n se enfrĆa durante mĆ”s tiempo. Para Zhiguli, por supuesto, recomiendo el aluminio, porque en una cabina pequeƱa se calienta mĆ”s rĆ”pido y no permite que los pasajeros se congelen.
El radiador que se usa en el calentador VAZ-2107 estĆ” integrado en el sistema de enfriamiento de la unidad de potencia y, a pesar de su diseƱo simple, juega un papel principal en la creaciĆ³n de un microclima favorable dentro del automĆ³vil. Como cualquier otro componente del vehĆculo, el radiador puede requerir revisiĆ³n o reemplazo despuĆ©s de algĆŗn tiempo de operaciĆ³n. El VAZ-2107 puede equiparse con radiadores calefactores hechos de varios materiales (la mayorĆa de las veces cobre, latĆ³n o aluminio) y con diferentes configuraciones de tubos (redondos o cuadrados). Cualquier conductor puede reemplazar el intercambiador de calor por su cuenta, siguiendo una determinada secuencia de pasos. Para enjuagar el radiador, utilice productos seguros que no daƱen el cuerpo del producto.
