cinco hermanos de francia parte 2
Cinco hermanos de Francia. El acorazado que se hunde "Bouvet" en la pintura de Diyarbakirilia Tahsin Bey. Al fondo, el acorazado Gaulois.
La historia de los barcos en el período anterior a la guerra fue de poco interés y consistió principalmente en la participación en las maniobras anuales de la flota y el redespliegue frecuente de barcos entre las fuerzas en el Mediterráneo y el Escuadrón del Norte (con bases en Brest y Cherburgo) para actuar en caso de guerra contra Gran Bretaña. De los cinco acorazados descritos, dos permanecieron en servicio hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial: el Bouvet y el Joregiberri. El resto, descubierto por Brennus un poco antes, fue retirado el 1 de abril de 1914, cuando se decidió desarmar a Massena, Carnot y Charles Martel.
Registros de servicio de Charles Martel
Charles Martel comenzó a probar el gimnasio el 28 de mayo de 1895, cuando se encendieron las calderas por primera vez, aunque la comisión de puesta en marcha ya había comenzado los trabajos en febrero de ese año. Las primeras pruebas atadas se llevaron a cabo a finales de septiembre. Duraron hasta mayo del próximo año. 21 de mayo "Charles Martel" se hizo a la mar por primera vez. Para la flota francesa, las pruebas de artillería eran las más importantes, ya que era la fecha de su finalización la que marcaba la entrada en servicio del buque. Charles Martel fue probado primero con cañones de 47 mm, luego con cañones de 305 mm en las torretas de proa y popa. Finalmente, se probaron artillería de 274 mm y media. Las pruebas de artillería se iniciaron oficialmente el 10 de enero de 1896. No fueron satisfactorias, principalmente debido a la baja cadencia de fuego de los cañones de 305 mm y la ventilación insuficiente, lo que dificultó el servicio de combate. Mientras tanto, el acorazado, que aún no se había puesto oficialmente en servicio, participó del 5 al 15 de octubre de 1896 en Cherburgo en una revista naval como parte del zar Nicolás II.
Durante las pruebas cerca de Brest a finales de año, el acorazado se estrelló y encalló el 21 de diciembre. No había fugas en el casco, pero el barco necesitaba una inspección visual y amarre. Terminé con algunas abolladuras. El 5 de marzo del año siguiente, Charles Martel se golpeó la nariz contra las rocas debido a una falla en la dirección. El pico doblado fue reparado en Toulon a principios de mayo.
Finalmente, el 2 de agosto de 1897, Charles Martel fue puesto en servicio, aunque con algunas reservas de artillería, y pasó a formar parte de la escuadra del Mediterráneo, más concretamente de la 3.ª escuadra, junto con los acorazados Marceau y Neptune. Charles Martel se convirtió en el buque insignia y en este papel reemplazó al acorazado Magenta, que acababa de ser enviado de regreso para reparaciones y una importante modernización.
Durante los ejercicios de artillería, se llamó la atención sobre el funcionamiento incorrecto de los alimentadores hidráulicos de los cañones de 305 mm. Las pistolas manuales se cargaron en menos de 3 minutos. Al mismo tiempo, el equipo hidráulico realizó la misma tarea durante más de 40 segundos más. Otro problema fueron los gases de la pólvora formados tras el disparo, que se acumularon en las torres de artillería. Cuando amarró en Toulon, un fuerte viento rompió la punta (luego fue reemplazada por una más corta).
Entre el 14 y el 16 de abril de 1898, el Presidente de la República, F. F. Faure, viajó a bordo del Martel. Además, el acorazado participó en campañas de entrenamiento tanto por separado como como parte de todo el escuadrón. En el período del 11 de octubre al 21 de diciembre de 1899, los barcos de la escuadra navegaron hacia los puertos del Levante, haciendo escala en puertos griegos, turcos y egipcios.
Charles Martel pasó a la historia como el primer acorazado torpedeado (por supuesto, como parte de los ejercicios) por un submarino. El incidente tuvo lugar el 3 de julio de 1901, durante las maniobras en Ajaccio en Córcega. Martell fue atacado por el flamante submarino Gustave Zédé (en servicio desde 1900). La efectividad del ataque fue probada por la ojiva dañada del torpedo de entrenamiento. Joregiberri estuvo a punto de embestir a Gustave Zede, que era el siguiente en la línea del acorazado. El ataque fue ampliamente informado en la prensa francesa y extranjera, principalmente en la británica.
