Comprobación de la transmisión automática en busca de defectos.

Una caja de cambios automática es quizás la parte más compleja y costosa de un automóvil. Será muy costoso repararlo en caso de una avería grave. Por lo tanto, es útil saber qué buscar y cómo determinar el estado de la transmisión automática para identificar posibles problemas en una etapa temprana y evitar costos financieros innecesarios. Además, es muy importante diagnosticar correctamente la transmisión automática al comprar un automóvil con transmisión automática en el mercado secundario. Si el funcionamiento de la transmisión está en duda, puede regatear y reducir el precio o abandonar por completo la compra. De lo contrario, la compra fallida de un automóvil con una transmisión automática problemática pronto puede generar costos de reparación considerables.

Al comprar un automóvil usado, debe tener mucho cuidado. Es mejor si un especialista realiza un diagnóstico detallado de los componentes clave, incluida la caja de cambios. Pero esto no siempre es posible, y luego debe diagnosticar todo usted mismo.

Primero debe realizar una inspección general exhaustiva de la máquina. El estado general del automóvil puede indicar cuán difíciles fueron las condiciones en las que tuvo que trabajar.

Preste atención a si hay un enganche de remolque (enganche). Su presencia no es una muy buena señal, ya que indica que el automóvil podría llevar un remolque con cargas, lo que significa que el motor de combustión interna y la transmisión estuvieron sujetos a mayores cargas y desgaste. La barra de remolque en sí se puede quitar, pero eche un vistazo más de cerca: es posible que queden rastros en el lugar donde se instaló.

Pregúntele al propietario en qué condiciones se operó la máquina, cómo se reparó, qué reparaciones se hicieron.

Si el automóvil funcionó en modo taxi, en este caso se puede suponer que la transmisión automática está muy desgastada, lo que significa que su reparación brillará en un futuro próximo.

Si la caja fue reparada, esto en sí mismo no es un factor negativo. Después de una reparación de calidad, una transmisión automática puede funcionar normalmente durante mucho tiempo. Pero pregúntele al propietario cuándo y por qué se hicieron las reparaciones, qué cambió específicamente. Solicite documentos de respaldo: cheques, actos de trabajo realizados, marcas en el libro de servicios, verifique si hay una garantía. La ausencia de dichos documentos debe alertar, así como el hecho de que el propietario acaba de reparar la transmisión automática y ahora la vende.

Averigüe con qué frecuencia se revisó la transmisión automática, cuándo y por qué se cambió el aceite por última vez, qué tipo de líquido se llenó: el original o un análogo.

Compara los datos obtenidos con el kilometraje total del coche. En condiciones normales de funcionamiento y mantenimiento regular (cada 50 ... 60 mil kilómetros), una transmisión automática clásica recorre un promedio de 200 ... 250 mil kilómetros, un robot y un variador, alrededor de 150 mil. La falta de mantenimiento reduce la vida útil de la transmisión automática en 2 ... 3 veces.

Si una inspección general y una conversación con el vendedor no lo desanimaron de comprar este automóvil, puede continuar con la verificación. Un diagnóstico del 100% de transmisión automática solo se puede hacer en la autopsia. Y solo está disponible para usted el diagnóstico primario, que incluye verificar el nivel y el estado del aceite, el cable de control y el comportamiento de la transmisión automática en movimiento.

Si la caja de cambios tiene sensores incorporados que controlan la presión, la temperatura y otros parámetros, ayudarán a evaluar el estado general de la transmisión automática, pero no eliminarán la necesidad de verificar el funcionamiento de esta unidad.

El diagnóstico inicial de una transmisión automática al comprar un automóvil usado no es fundamentalmente diferente del control que puede realizar en su propio automóvil.

A diferencia de una caja de cambios manual o robótica, en una caja de cambios automática hidromecánica, el aceite no solo actúa como lubricante, sino que es un fluido de trabajo involucrado en la transmisión del par. La inclusión de una determinada marcha se produce mediante la presión del líquido ATF sobre los correspondientes paquetes de embrague. Por lo tanto, la calidad del aceite ATF y su nivel en una transmisión automática están sujetos a requisitos más estrictos que para el lubricante de transmisión en una transmisión manual.

Las sacudidas o patadas al momento de cambiar de marcha pueden indicar un nivel insuficiente o excesivo de fluido de trabajo en la transmisión automática. El nivel de aceite incorrecto suele ser la causa principal de fallas graves en la transmisión automática.

El procedimiento de medición de nivel puede tener sus propios matices en diferentes modelos de máquinas, por lo que, en primer lugar, debe consultar el manual de servicio.

En general, las reglas para verificar el nivel de aceite en transmisiones automáticas son las siguientes.

El motor y la caja de cambios deben calentarse. Para alcanzar el nivel de temperatura de funcionamiento, debe conducir 15 ... 20 kilómetros.

Deténgase en terreno llano y active el modo P (estacionamiento). No apague el motor, déjelo funcionar durante unos minutos al ralentí. Para algunos modelos de automóviles, la medición se realiza con el motor apagado y la manija del interruptor debe estar en la posición N (). Esto debe indicarse en el manual del usuario.

Para evitar que entre suciedad en la transmisión automática, limpie el cuello, luego retire la varilla y séquela con papel blanco limpio. Evaluar la calidad del fluido. Normalmente, debe ser transparente y tener un color rosa. Si el aceite ha estado en funcionamiento durante algún tiempo, puede oscurecerse ligeramente y adquirir un tinte marrón claro, este es un fenómeno correcto. Pero el color marrón o negro indica que el líquido se ha sobrecalentado. La presencia de suciedad o virutas de metal indica un desgaste grave. Y si huele a quemado, significa que los embragues de fricción patinan y probablemente estén desgastados. Un alto grado de desgaste significa que la caja pronto necesitará reparaciones costosas.

Limpie la varilla medidora con un trapo limpio que no suelte pelusa y vuelva a insertarla durante unos segundos, luego retírela nuevamente y diagnostique el nivel de aceite del ATF. En algunos modelos, la sonda tiene una sola marca, pero, por regla general, hay dos: caliente y fría. El nivel debe estar en el medio, sin desviaciones significativas en una dirección u otra. Tanto los niveles de líquido altos como los bajos son igualmente dañinos para las transmisiones automáticas. Si hay una desviación significativa y el nivel está cerca de las marcas COLD o HOT, debe agregar o bombear el exceso de aceite.

Si el fluido está viejo y sucio, debe ser reemplazado. No olvide que el aceite ATF debe cumplir con los requisitos del fabricante de automóviles para este modelo, de lo contrario, la transmisión automática no funcionará normalmente y puede fallar. Al mismo tiempo que el aceite, también se debe cambiar el filtro de transmisión automática.

La situación es más complicada con las denominadas cajas libres de mantenimiento, en las que no hay varilla de nivel de aceite. En este caso, no será posible determinar el nivel del fluido de trabajo, pero al menos podrá evaluar el olor. Aunque formalmente no se prevé un cambio de aceite en una unidad de este tipo, de hecho vale la pena cambiarlo periódicamente para prolongar la vida útil de la caja. Para verificar una transmisión automática de este tipo, debe comunicarse con especialistas de servicio.

El cable de ajuste se desgasta gradualmente, se altera su ajuste. Normalmente, el cable no debería tener juego libre. Pero a menudo se hunde, como resultado, los engranajes pueden cambiar demasiado rápido, en el momento del cambio, se sentirán tirones dobles y deslizamientos. La transición al modo kick-down, que se activa cuando se presiona completamente el pedal del acelerador, se producirá con cierto retraso y una ligera sacudida.

Aquellos que prefieren un estilo de conducción agresivo suelen tirar del cable con más fuerza. En este caso, el modo kick-down se activa con un tirón brusco y sin la menor pausa. Y el cambio de marchas con una presión suave del pedal del acelerador se retrasará y se producirán sacudidas tangibles.

El manual de reparación y mantenimiento del vehículo suele describir detalladamente el procedimiento de ajuste. Cada automovilista puede ajustar el cable según sus preferencias. Sin embargo, no todos tienen las habilidades y la paciencia, porque necesita ajustar un poco y luego conducir durante un tiempo, verificando cómo cambian las marchas de menor a mayor y viceversa. Un cable excesivamente suelto o demasiado apretado puede interferir con el correcto funcionamiento de la transmisión automática. Si no presta atención a esto durante mucho tiempo, la transmisión automática se desgastará a un ritmo acelerado.

Después de que la transmisión se haya calentado, detenga el automóvil en una superficie nivelada, presione y avance por todas las posiciones del selector de marchas. Primero mueva la palanca y mantenga cada posición durante unos segundos. luego haz lo mismo rápidamente. Una ligera sacudida al cambiar de marcha es bastante aceptable, a diferencia de las fuertes sacudidas que indican un funcionamiento incorrecto de la transmisión automática. Tampoco debería haber retrasos significativos en el engranaje, vibraciones o ruidos extraños.

los diagnósticos en la carretera brindarán la oportunidad de probar el funcionamiento de la transmisión en varios modos reales. Para hacer esto, debe encontrar de antemano una sección de camino adecuada, suficientemente larga y uniforme.

Active el modo D (Conducir) y acelere suavemente desde parado. A medida que acelera a 60 km / h, deben ocurrir al menos dos cambios: de 1 a 2 y luego a 3. El cambio debe ocurrir con choques menores. La velocidad del motor debe estar entre 2500 ... 3000 por minuto para una transmisión automática de 4 velocidades o alrededor de 2000 para una transmisión automática de 6 velocidades. Si la transmisión automática está funcionando, no debe haber golpes fuertes, tirones y retrasos en el cambio de marchas, así como sonidos sospechosos.

Intente acelerar bruscamente para diagnosticar la dinámica de aceleración. Si la velocidad del motor es alta, pero el automóvil no acelera bien, esto indica un posible deslizamiento de los embragues en la caja.

A continuación, aplique un frenado suave para verificar el cambio descendente. Aquí tampoco debe haber fuertes golpes, tirones, retrasos y un aumento en la velocidad del motor de combustión interna.

Al frenar con fuerza, la transición a la 1.ª marcha debe ocurrir sin tirones ni retrasos.

Las comprobaciones descritas anteriormente ayudarán a tomar una decisión posterior. Si usted es el propietario del automóvil, puede decidir si su transmisión automática necesita un diagnóstico más detallado con la ayuda de especialistas en servicio de automóviles.

Si estamos hablando de comprar un automóvil usado, dependiendo de los resultados de la inspección, será posible tomar la decisión de rechazar la compra o hacer un trato razonable. Si los resultados de la prueba lo satisfacen, entonces debe acudir a una estación de servicio y realizar un diagnóstico más detallado de la transmisión automática, el motor de combustión interna y otros componentes del automóvil para asegurarse de que la compra no le traerá decepciones.