Comprobación y sustitución del cilindro de freno maestro VAZ 2106

Si el automóvil no puede detenerse a tiempo, es extremadamente peligroso conducirlo. Esta regla se aplica a todos los automóviles y el VAZ 2106 no es una excepción. En los "seis", así como en todo el clásico VAZ, se instala un sistema de freno líquido, cuyo corazón es el cilindro maestro. Si este dispositivo falla, el conductor estará en peligro. Afortunadamente, el cilindro se puede revisar y reemplazar de forma independiente. Vamos a averiguar cómo se hace.

¿Dónde está el cilindro de freno VAZ 2106?

El cilindro de freno maestro está instalado en el compartimiento del motor del VAZ 2106, encima del motor. El dispositivo se encuentra aproximadamente a medio metro del conductor. Justo encima del cilindro hay un pequeño depósito de expansión en el que se vierte líquido de frenos.

El cilindro de freno está unido al amplificador de vacío.

El cilindro tiene una forma oblonga. El cuerpo está hecho de acero de alta calidad.

El cilindro de freno tiene una forma oblonga y una brida de montaje con dos orificios.

La carcasa tiene varios orificios roscados para atornillar tubos de freno de contorno. Este dispositivo se atornilla directamente al servofreno con dos pernos de 8.

La función principal del cilindro.

En resumen, la función del cilindro maestro de freno se reduce a la redistribución oportuna del líquido de frenos entre varios circuitos de freno. Hay tres circuitos de este tipo en los "seis".

En los "seis" hay tres circuitos de freno cerrados.

Hay un circuito para cada rueda delantera, más un circuito para dar servicio a dos ruedas traseras. Es del cilindro maestro de freno de donde proviene el líquido, que luego comienza a ejercer presión sobre los cilindros de las ruedas, obligándolos a comprimir firmemente las pastillas de freno y detener el automóvil. Además, el cilindro maestro realiza dos funciones adicionales:

• función de desvío. Si el líquido de frenos no ha sido utilizado por completo por los cilindros de trabajo, entonces su resto vuelve al depósito hasta el siguiente frenado;
• función de retorno. Cuando el conductor deja de frenar y quita el pie del pedal, el pedal sube a su posición original bajo la acción del cilindro maestro.

Cómo está dispuesto el cilindro y cómo funciona

Hay muchas piezas pequeñas en el cilindro maestro VAZ 2106, por lo que a primera vista el dispositivo parece muy complicado. Sin embargo, no hay nada complicado al respecto. Hagamos una lista de los elementos principales.

Cilindro de freno VAZ 2106 consta de 14 partes

1. Cuerpo de acero con dos cámaras internas.
2. Arandela de fijación del racor principal.
3. Tapón de drenaje del líquido de frenos (se conecta directamente al tanque de expansión).
4. Sello de trozo.
5. Arandela para tornillo tope.
6. Tornillo tope para pistón de freno.
7. Vuelve la primavera.
8. Tapa base.
9. resorte compensador.
10. Anillo de sellado para el pistón de freno (hay 4 anillos de este tipo en el cilindro).
11. Arandela espaciadora.
12. Pistón de freno trasero.
13. Espaciador pequeño.
14. Pistón de freno delantero.

Se instala un tapón de acero en un extremo del cuerpo del cilindro. El otro extremo está equipado con una brida con orificios de montaje. Y el cilindro maestro funciona de la siguiente manera:

• antes de pisar el pedal, los pistones se encuentran en el cuerpo del cilindro contra las paredes de sus cámaras. Al mismo tiempo, cada anillo espaciador es retenido por su tornillo restrictivo, y las cámaras mismas se llenan con líquido de frenos;
• después de que el conductor, al presionar el pedal, purga todo el juego libre de este pedal (esto es de aproximadamente 7-8 mm), el empujador en el cilindro comienza a presionar el pistón principal, moviéndolo hacia la pared opuesta de la cámara. Paralelamente a esto, un manguito especial cubre el orificio por el cual el líquido de frenos ingresa al depósito;
• cuando el pistón principal llega a la pared opuesta de la cámara y exprime todo el líquido en las mangueras, se activa un pistón adicional, que se encarga de aumentar la presión en el circuito trasero. Como resultado, la presión en todos los circuitos de freno aumenta casi simultáneamente, lo que permite al conductor usar las pastillas delanteras y traseras para frenar;
• una vez que el conductor suelta los frenos, los resortes devuelven los pistones a su punto de partida. Si la presión en el cilindro era demasiado alta y no se agotó todo el líquido, sus restos se drenan al tanque a través de la manguera de salida.

Video: principios de funcionamiento de los cilindros de freno.

Cilindro maestro de freno, principio de funcionamiento y dispositivo.

Qué cilindro elegir para la instalación

El conductor que decida reemplazar la bomba de freno se enfrentará inevitablemente al problema de la elección. La práctica muestra que la mejor opción es instalar el cilindro VAZ original comprado a un distribuidor autorizado de autopartes. El número del cilindro original en el catálogo es 2101-350-500-8.

Los cilindros de freno VAZ se venden cada vez menos

Sin embargo, no siempre es posible encontrar un cilindro de este tipo, incluso en los distribuidores oficiales. El hecho es que el VAZ 2106 se suspendió durante mucho tiempo. Y las piezas de repuesto para este automóvil se venden cada vez menos. Si esta es la situación, entonces tiene sentido mirar los productos de otros fabricantes de cilindros para los clásicos VAZ. Aquí están:

• "Basalto";
• "Belmag";
• LPR.

Los productos de estas empresas tienen una gran demanda entre los propietarios de "seis", aunque el precio de los cilindros de estos fabricantes suele ser excesivamente alto.

Una vez tuve la oportunidad de comparar los precios de los cilindros de freno de diferentes fabricantes. Fue hace seis meses, pero no creo que la situación haya cambiado mucho desde entonces. Cuando fui a la tienda de repuestos, encontré un cilindro VAZ original en el mostrador, que costaba 520 rublos. Cerca estaba "Belmag" por valor de 734 rublos. Un poco más adelante estaban los cilindros LPR y Fenox. LPR cuesta 820 rublos y Fenox - 860. Después de hablar con el vendedor, descubrí que los cilindros originales VAZ y LPR tienen la mayor demanda entre la gente, a pesar de su alto costo. Pero "Belmagi" y "Phenoksy" fueron desmantelados por alguna razón no tan activamente.

Signos de un cilindro roto y verificación de su capacidad de servicio.

El conductor debe revisar inmediatamente el cilindro de freno si detecta una de las siguientes señales de advertencia:

• se encendió una luz en el tablero, indicando que el nivel de líquido de frenos en el depósito había disminuido;
• el juego libre del pedal del freno se hizo más largo o el pedal generalmente comenzó a caer en el piso del habitáculo;
• el frenado se ha vuelto desigual: cuando presiona el pedal, el automóvil se desplaza hacia un lado;
• el frenado se ha vuelto más difícil: incluso si el pedal está completamente hundido en el piso del compartimiento de pasajeros, el automóvil no se detiene por completo.

Todos estos puntos indican que algo está mal con el cilindro maestro y este problema debe solucionarse lo antes posible. Así es como puede hacerlo:

• La primera y más fácil forma de diagnosticar un cilindro es una inspección de rutina. Si se ven fugas de líquido de frenos en el cuerpo del cilindro, se ha encontrado el problema. Cuando los sellos en el cilindro pierden su estanqueidad, el fluido comienza a fluir hacia el reforzador de vacío o hacia el larguero debajo del cilindro. En todos estos casos habrá que desmontar y desmontar el cilindro;
  

  Cuando el cilindro pierde su estanqueidad, el líquido comienza a fluir directamente sobre el langerón.
• si el problema está solo en los sellos, se pueden cambiar (los kits de reparación VAZ todavía se venden en las tiendas de autopartes). Si no solo se dañan los sellos, sino también otras partes del cilindro, entonces deberá cambiarse por completo, ya que no siempre es posible encontrar piezas pequeñas para los cilindros de freno.

Hay otra forma más complicada de comprobar el cilindro. Enumeramos sus principales etapas.

1. Con una llave de boca de 10, todas las mangueras de contorno se desenroscan del cilindro. En su lugar, se atornillan 8 pernos, que servirán como tapones.
   

   La manguera de contorno, después de retirarla, se coloca en un trozo de botella de plástico para que el líquido no fluya hacia el langeron.
2. Los tapones se insertan en las mangueras extraídas (pernos para 6, o tapones de madera puntiagudos pueden servir como tales tapones).
3. Ahora debe sentarse en el compartimiento de pasajeros y presionar el pedal del freno de 5 a 8 veces. Si el cilindro maestro está en orden, luego de varias presiones será imposible presionar completamente el pedal, ya que todas las cámaras de freno en el cilindro se llenarán de líquido. Si el pedal, incluso en tales condiciones, continúa pisado libremente o cae completamente al suelo, hay una fuga de líquido de frenos debido a la pérdida de estanqueidad del sistema de frenos.
4. Por lo general, los manguitos de sellado, que se encargan de bloquear el canal de salida del cilindro, tienen la culpa de esto. Con el tiempo, se vuelven inutilizables, se agrietan y comienzan a perder líquido, que ingresa al tanque todo el tiempo. Para confirmar este “diagnóstico”, desenrosque las tuercas de fijación en la brida del cilindro y luego tire del cilindro ligeramente hacia usted. Habrá un espacio entre el cuerpo del cilindro y el cuerpo del refuerzo. Si el líquido de frenos sale por este espacio, entonces el problema está en los manguitos de retorno, que deberán cambiarse.

Sustitución del cilindro maestro de freno VAZ 2106

En la gran mayoría de los casos, la sustitución del cilindro es la mejor opción de reparación. El hecho es que no siempre es posible encontrar piezas individuales de cilindros de freno (pistones, resortes de retorno, espaciadores, etc.) a la venta. Mucho más a menudo a la venta hay juegos de sellos para cilindros, sin embargo, la calidad de estos sellos a veces deja mucho que desear. Además, a menudo son falsificados. Es por eso que los propietarios de automóviles prefieren no molestarse en reparar el cilindro viejo, sino simplemente instalar uno nuevo en sus "seis". Para ello, necesitamos las siguientes herramientas:

• un juego de llaves;
• alicates;
• destornillador plano;
• trapos
• jeringa médica;
• bidón de líquido de frenos (capacidad 0.5 litros);
• Tornillos 5 x 6 (se utilizarán como tapones para los latiguillos de freno).

En mi nombre, puedo agregar que recientemente, incluso los kits de reparación de sellos VAZ originales para el cilindro maestro se han vuelto de calidad muy mediocre. Una vez compré un kit de este tipo y lo puse en un cilindro con fugas de mi "seis". Al principio todo estaba bien, pero después de seis meses se reanudó la fuga. Como resultado, decidí comprar un cilindro nuevo, que todavía está en el automóvil hasta el día de hoy. Han pasado tres años y todavía no he notado nuevas fugas en los frenos.

Secuencia de trabajo

Al comenzar a reemplazar el cilindro maestro, debe asegurarse de que el motor del automóvil esté completamente frío. Además, se debe drenar todo el líquido de frenos del depósito. La forma más conveniente de hacer esto es con una jeringa médica (si no estaba a mano, también es adecuada una pera médica). Sin estas medidas preparatorias, no será posible cambiar el cilindro.

1. Las tuercas de fijación de las mangueras de freno se desenroscan con una llave de boca. Las mangueras se retiran con cuidado del cuerpo del cilindro. Se atornillan 8 pernos en los casquillos vacíos. Servirán como tapones y no permitirán que el líquido de frenos se escape cuando se incline y retire el cilindro. Las mangueras de freno también están tapadas con 6 pernos para evitar fugas.
   

   Las tuercas de las mangueras de freno se desatornillan con una llave de boca en 10
2. Usando una llave fija de 13, se desenroscan dos tuercas de fijación que sujetan el cilindro a la carcasa del filtro. Después de eso, se debe tirar suavemente del cilindro hacia usted, tratando todo el tiempo de mantenerlo horizontal para que el líquido no fluya hacia afuera.
   

   El cilindro de freno debe mantenerse horizontal para evitar que se escape líquido.
3. El cilindro retirado se reemplaza por uno nuevo. Las tuercas de fijación de la carcasa del amplificador están apretadas. Luego se aprietan las tuercas de fijación de las mangueras de freno. Después de eso, se agrega una porción de líquido de frenos al depósito para compensar la fuga que inevitablemente ocurre al reemplazar el cilindro.
4. Ahora debes sentarte en el habitáculo y pisar el pedal del freno varias veces. Luego, debe desenroscar ligeramente las tuercas de fijación de las mangueras. Después de desenroscarlos, se escuchará un silbido característico. Esto significa que sale aire del cilindro, que estaba allí durante la reparación y que no debería estar allí. Tan pronto como gotea líquido de frenos debajo de las tuercas, se aprietan.

Video: cambie el cilindro de freno en el "clásico"

como cambiar el freno principal en el clasico

Desmontaje del cilindro e instalación de un nuevo kit de reparación

Si el conductor decidió prescindir de reemplazar el cilindro y cambiar solo los manguitos de sellado, entonces deberá desmontar el cilindro. La secuencia de acciones se enumera a continuación.

1. Primero, el sello de goma se quita con un destornillador, que se encuentra en el cuerpo del cilindro desde el lado de la brida de montaje.
2. Ahora el cilindro debe colocarse verticalmente en un tornillo de banco. Y con ayuda de una llave fija de 22, aflojamos ligeramente el tapón delantero. Con una llave 12, se desenroscan los pernos restrictivos ubicados al lado.
   

   Para quitar el tapón y los pernos, el cilindro deberá instalarse en un tornillo de banco
3. El tapón suelto se desenrosca a mano. Debajo hay una arandela delgada. Tienes que asegurarte de que no se pierda. Después de que los limitadores estén completamente desenroscados, el cilindro se retira del tornillo de banco.
4. El cilindro se coloca sobre la mesa (antes de eso, debe colocar algo sobre él). Luego, desde el lado de la brida, se inserta un destornillador común en el cuerpo y, con su ayuda, todas las piezas se empujan sobre la mesa.
   

   Para empujar las partes del cilindro sobre la mesa, puede usar un destornillador normal
5. Se inserta un trapo en la caja vacía. El caso se limpia a fondo. Luego debe inspeccionarse en busca de rasguños, grietas profundas y desgastes. Si se encuentra algo de esto, entonces se pierde el significado de reemplazar los sellos: debe cambiar el cilindro completo.
   

   El cuerpo del cilindro se limpia a fondo desde el interior con un trapo.
6. Los anillos de goma de los pistones se quitan a mano y se reemplazan por otros nuevos. Los anillos de retención de los accesorios se extraen con unos alicates. Las juntas debajo de estos anillos también se reemplazan por otras nuevas.
   

   Los manguitos de sellado se retiran de los pistones manualmente
7. Después de reemplazar los collares de sellado, todas las piezas se vuelven a instalar en la carcasa y luego se instala un tapón. El cilindro ensamblado se instala en la brida del servomotor, luego las mangueras del circuito de frenos se conectan al cilindro.
   

   Las piezas con sellos nuevos se ensamblan y se vuelven a colocar en el cuerpo del cilindro una por una.

Video: reemplazo del kit de reparación en el cilindro de freno "clásico"

Reparación de modelos clásicos GTZ VAZ 2101-07.

Cómo expulsar el aire del sistema de frenos

Cuando el conductor cambia el cilindro maestro, el aire ingresa al sistema de frenos. Es casi inevitable. Las burbujas de aire se acumulan en las mangueras de los circuitos de freno, lo que dificulta el frenado normal. Por lo tanto, el conductor deberá expulsar el aire del sistema siguiendo las recomendaciones que se detallan a continuación. También se debe tener en cuenta aquí que esta operación requerirá la ayuda de un socio.

1. La rueda delantera del automóvil se levanta y se retira. Se abre el acceso al racor del freno. Se le coloca un trozo de tubo de plástico. Su segundo extremo se envía a una botella vacía. Luego, la tuerca del accesorio se desenrosca con cuidado.
   

   Al purgar el sistema de frenos, el segundo extremo del tubo se coloca en una botella vacía
2. El líquido de frenos comenzará a salir a la botella, mientras burbujea con fuerza. Ahora el compañero sentado en la cabina presiona el pedal del freno 6-7 veces. Al presionarlo por séptima vez, debe mantenerlo en una posición empotrada.
3. En este punto, debe aflojar el accesorio un par de vueltas. El fluido continuará fluyendo. Tan pronto como deja de burbujear, el accesorio se tuerce hacia atrás.
4. Las acciones anteriores deben realizarse con cada rueda VAZ 2106. Después de eso, agregue líquido de frenos al depósito y verifique que los frenos funcionen correctamente presionándolos varias veces. Si el pedal no falla y el juego libre es normal, entonces el sangrado de los frenos puede considerarse completo.

Video: pisar los frenos de los "clásicos" sin la ayuda de un compañero

Cómo bombear rápidamente los frenos usted mismo.

Entonces, el cilindro de freno en los "seis" es una parte extremadamente importante, cuya condición depende de la vida del conductor y los pasajeros. Pero incluso un automovilista novato puede cambiar esta parte. No se requieren habilidades y conocimientos especiales para esto. Todo lo que necesita es poder sostener una llave inglesa en sus manos y seguir exactamente las recomendaciones descritas anteriormente.