Síntomas de mal funcionamiento y reemplazo de la cruz cardan VAZ 2106
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Las cruces de cardán en el clásico Zhiguli están hechas en forma de bisagra cruciforme, que está diseñada para conectar los ejes giratorios de la transmisión. Estas piezas se pueden reemplazar sin mucho esfuerzo y herramientas especiales. Las dificultades pueden surgir solo si las cruces no se cuidaron adecuadamente.
El propósito de la cruz del cardan VAZ 2106.
Cuando un automóvil está en movimiento, los ejes del vehículo no siempre están en línea recta. Cambian su posición entre sí y la distancia entre los ejes también cambia. En el VAZ 2106, como en muchos otros automóviles, el par de la caja de cambios al eje trasero se transmite mediante un cardán, en cuyos extremos se instalan cruces (bisagras). Son el eslabón principal de la transmisión, que conecta la caja de cambios y el engranaje impulsor de la caja de cambios del eje trasero. Se asigna otra función importante a la cruz cardánica: la capacidad de amortiguar la posible deformación de la articulación cardánica, debido al movimiento constante de todos sus elementos.
¿De qué están hechas las cruces cardánicas?
Estructuralmente, la junta universal está hecha en forma de una pieza cruciforme con cojinetes de agujas, sellos y cubiertas, que se fijan con un tapón.
Cruz
El travesaño en sí es un producto con ejes perpendiculares en forma de puntas que descansan sobre cojinetes. El material para la fabricación de la pieza es acero de alta aleación, que tiene una alta resistencia. Tales propiedades permiten que el travesaño soporte cargas pesadas durante mucho tiempo.
Teniendo
La parte exterior de los cojinetes es un vaso (copa), la parte interior es una punta cruzada. El movimiento de la copa alrededor del eje de la espiga es posible gracias a las agujas situadas entre estos dos elementos. Las anteras y los manguitos se utilizan para proteger el rodamiento del polvo y la humedad, así como para retener el lubricante. En algunos diseños, el extremo de la espiga de la cruz descansa contra el fondo de la copa a través de una arandela especial, que es un cojinete de empuje.
Tapón
Las copas de los cojinetes en los orificios de las horquillas y las bridas se pueden fijar de diferentes maneras:
- anillos de retención (internos o externos);
- barras o cubiertas de sujeción;
- puñetazos.
En el VAZ 2106, el anillo de retención fija la copa del cojinete desde el interior.
Que cruces poner en el "seis"
Si escuchas la opinión de los especialistas de las estaciones de servicio, te recomiendan cambiar los dos cruces de cardán, aunque solo uno de ellos falle. Pero no todo es tan claro. La cruz, ubicada frente a la transmisión, es mucho más larga que la parte posterior. Hay situaciones en las que la pieza del vástago se cambia tres veces y cerca del cojinete externo no hay necesidad de reemplazarlo. Al elegir cruces para su automóvil, no debe buscar un precio bajo, ya que las reparaciones eventualmente costarán más. Considere algunos fabricantes de bisagras en los que puede confiar con su elección:
- juicioli. Fabricado en acero de alto carbono y templado uniformemente en toda la superficie. El producto es capaz de soportar fuertes impactos de naturaleza dinámica y estática. El sello tiene un diseño mejorado, lo que aumenta la confiabilidad y la protección contra la entrada de polvo y arena en los rodamientos.
La cruz de Trialli está fabricada en acero con alto contenido de carbono, lo que aumenta la fiabilidad del mecanismo. - kraft La pieza está fabricada con una aleación especial de acero inoxidable resistente a la corrosión. El fabricante da una garantía de alta calidad, que se incorpora en el control de varias etapas durante la fabricación.Las juntas universales Kraft están hechas de una aleación inoxidable especial que es resistente a la corrosión.
- Weber, GKN, etc. Los cruces de estos y otros fabricantes importados son de buena calidad, pero a veces hay que ajustar los tapones en su sitio.
- La versión más asequible de la cruz cardán es una pieza de fabricación nacional. No hay necesidad de hablar sobre la calidad de dicho producto, así que qué suerte.La ventaja de los cruces domésticos es su costo asequible, pero la calidad de dichos productos deja mucho que desear.
Antes de comprar e instalar una junta universal, asegúrese de considerar el tamaño y la forma de las copas. También se debe prestar atención a los picos de las bisagras. No deben tener rebabas, rayones u otros defectos. Para los automóviles domésticos, es mejor dar preferencia a los cruces con engrasadores, es decir, reparados, que le permitirán renovar periódicamente la grasa en los cojinetes. Los sellos no deben tener ningún defecto, como roturas visibles o defectos de fabricación.
Tabla: parámetros de la cruz cardán para el "clásico"
| número | solicitud | Dimensiones PxH, mm |
| 2101-2202025 | Cruz cardánica VAZ 2101–2107 | 23,8h61,2 |
| 2105-2202025 | Cruz cardánica VAZ 2101–2107 (reforzada) | 23,8h61,2 |
Señales de ranas malas
El travesaño del VAZ 2106, como cualquier otra parte del automóvil, tiene una cierta vida útil. Teóricamente, el recurso de la pieza es bastante grande, unos 500 mil km, pero las cifras reales son 10 veces menores. Por lo tanto, el reemplazo debe realizarse después de 50-70 mil kilómetros. Esto se debe no solo a la calidad de las piezas, sino también a nuestras carreteras, la intensidad de operación del automóvil. La falta de mantenimiento periódico de las cruces solo acerca la necesidad de su reemplazo. El hecho de que hayan surgido algunos problemas con la bisagra se indica mediante signos característicos:
- golpes y golpes;
- vibraciones del tren de rodaje;
- chirría al conducir o acelerar.
Clics y golpes
A menudo, los problemas con las cruces aparecen cuando los sellos están dañados y el polvo, la arena, la suciedad y el agua entran en los rodamientos. Todos estos factores afectan negativamente la vida útil del producto. Cuando las bisagras están desgastadas, se escucharán clics durante los cambios de marcha sobre la marcha, golpes a una velocidad de aproximadamente 90 km / hy también aparece un crujido o un crujido. Si se producen sonidos metálicos, se recomienda torcer las partes del cardán, por ejemplo, colocando el automóvil en un paso elevado. Si se encuentra una gran cantidad de juego, será necesario reemplazar los travesaños.
Durante el diagnóstico de la brecha en las cruces en la caja, la marcha neutral debe estar engranada.
Video: juego cruzado cardan
chirridos
La causa de los chirridos en la zona del eje cardán suele estar asociada al agriado de las crucetas. El problema es claramente visible al comienzo del movimiento y cuando se conduce a baja velocidad, mientras el automóvil cruje como un carro viejo.
El mal funcionamiento aparece en ausencia de mantenimiento de las bisagras, cuando el rodamiento simplemente no cumple con su tarea. A veces, después de quitar el cardán, resulta que la cruz no se mueve en ninguna dirección.
Video: cómo cruje la cruz cardánica.
Vibracion
Pueden ocurrir fallas en forma de vibración con juntas cardánicas al avanzar o retroceder. El problema puede presentarse tanto con rodamientos viejos como nuevos. En el primer caso, el mal funcionamiento se debe al acuñamiento de una de las bisagras. Si la vibración persiste después de reemplazar la cruz, es posible que se haya instalado una pieza de mala calidad o que la instalación no se haya realizado correctamente. La araña, ya sea vieja o nueva, debe moverse en cualquiera de las cuatro direcciones libremente y sin atascarse. Si tiene que aplicar poco esfuerzo al mover la bisagra con las manos, puede golpear ligeramente la copa del cojinete, es posible que no encaje bien.
Las vibraciones del eje cardán pueden estar asociadas con el desequilibrio. El motivo puede estar en el impacto del gimbal con algo sólido, por ejemplo, al golpear una piedra. La placa de equilibrio también podría caerse del eje. En tales situaciones, deberá visitar un servicio de automóviles para eliminar el desequilibrio y posiblemente reemplazar el eje.
Sustitución de la cruz del cardán VAZ 2106.
Las crucetas de cardán solo están sujetas a reemplazo, ya que las agujas de los cojinetes, las partes exterior e interior de la jaula se desgastan, lo que conduce a la formación de juegos. Esto indica la imposibilidad e inadecuación de restaurar la pieza. Si, por signos característicos, se reveló que las juntas cardánicas deben reemplazarse, será necesario desmontar el eje y solo luego proceder con la reparación. Para el próximo trabajo, necesitará las siguientes herramientas y materiales:
- llave de boca para 13;
- cabeza 13 con perilla o trinquete;
- punta de cobre o aluminio;
- martillo;
- pinzas de compresión con mordazas delgadas;
- extractor universal;
- cincel;
- nuevo travesaño;
- grasa "Fiol-1" o "SHRUS-4";
- destornillador grande
Quitando el cardan
En el VAZ "seis", el eje cardán está sujeto a la caja de cambios del eje trasero y, más cerca de la caja de cambios, el cardán está sujeto por un cojinete externo. El desmontaje del eje del automóvil se realiza de la siguiente manera:
- Desenroscamos el soporte del cardán con una llave de 13.El cardán está unido a la caja de cambios del eje trasero con cuatro pernos que deben desatornillarse.
- Si los pernos giran cuando se aflojan las tuercas, inserte un destornillador y apriete los sujetadores.Las tuercas se aflojarán fácilmente si los pernos del cardán se aseguran con un destornillador.
- Al desatornillar el último perno, sostenga el eje con la segunda mano, ya que puede caer sobre usted. Llevamos el cardán a un lado después de desatornillar completamente el perno.Después de destornillar los tornillos, el cardán debe ser sostenido con la mano para que no se caiga
- Con un cincel en la brida del acoplamiento elástico, marcamos la posición del cardán.Marcamos la posición del cardan y la brida con un cincel para poder instalar el eje en la misma posición durante el montaje
- Con un destornillador, doblamos el clip del sello cerca del acoplamiento.Con un destornillador, doblamos las antenas del clip, que sujeta el sello.
- Desplazamos el clip junto con el anillo de sellado hacia un lado.Desplazar el clip hacia un lado
- Desenroscamos el soporte central y sujetamos el propio cardán.Afloje las tuercas que sujetan el rodamiento.
- Para el desmontaje final, saque el eje de la caja de cambios.Después de desatornillar los sujetadores, saque el eje de la caja de cambios.
Quitar el travesaño
Después de desmontar el eje cardán, puede proceder inmediatamente a desmontar la cruz:
- Marcamos las horquillas de las juntas cardánicas para evitar la violación del equilibrio de fábrica durante el montaje. Para aplicar marcas, puede usar pintura (en la imagen de abajo) o golpear ligeramente con un cincel.
- Retiramos los anillos de retención con unos alicates especiales.Sacamos los anillos de bloqueo con unos alicates especiales.
- Sosteniendo el cardán en un tornillo de banco, presionamos los cojinetes a través de mandriles adecuados o los golpeamos con un martillo.Presionamos los cojinetes de la cruz en un tornillo de banco o golpeamos con un martillo a través de un adaptador adecuado
- Desmontamos la bisagra, desplazando la cruz en la dirección del cojinete retirado, luego giramos ligeramente la cruz y la retiramos de la horquilla.Habiendo eliminado una copa de la cruz, cambiamos la bisagra en la dirección del cojinete retirado, luego de lo cual giramos ligeramente la cruz y la retiramos de la horquilla.
- Extraiga el cojinete opuesto de la misma manera.
- Repetimos los pasos descritos en el párrafo 3 y desmontamos completamente la cruz.Después de presionar todas las copas, retire la cruz de los ojos.
- Repetimos los mismos pasos con la segunda bisagra, si también se requiere su reemplazo.
Instalación de la cruz y cardan.
Montamos la bisagra y el eje en el siguiente orden:
- Retiramos las copas de la nueva cruz y la metemos en los ojos.Antes de instalar la cruz, retire las copas y colóquelas en los ojos del cardán.
- Instalamos la copa en su lugar, golpeando suavemente con un martillo hasta que aparezca la ranura para el anillo de retención. Lo montamos y giramos el cardan.Las copas de la nueva cruz se introducen hasta que aparece la ranura para el anillo de retención.
- Del mismo modo, insertamos y fijamos la copa opuesta, y luego las dos restantes.Todas las copas de los cojinetes se montan de la misma manera y se fijan con circlips
- Aplicamos grasa Fiol-1 o SHRUS-4 en la unión estriada del cardán y la introducimos en la brida del acoplamiento elástico, fijando el anillo protector.
- Sujetamos el eje cardán a la carrocería y a la caja de cambios del eje trasero.
Video: reemplazo de la cruz del cardán en un VAZ 2101–07
No es necesario ser un mecánico de automóviles con experiencia para reemplazar las juntas cardánicas. El deseo del propietario del automóvil y las instrucciones paso a paso ayudarán a identificar el mal funcionamiento y realizar reparaciones en un garaje sin cometer errores.
