Las razones de la ebullición del anticongelante en el tanque de expansión.
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El funcionamiento normal de un motor de combustión interna solo es posible si se enfría continuamente. Ocurre debido a la circulación forzada de anticongelante a través de los canales en la carcasa del motor. Sin embargo, no es raro que la temperatura del refrigerante suba hasta el punto de ebullición. Ignorar esta situación puede tener consecuencias nefastas y costosas reparaciones. Por lo tanto, todo propietario de un automóvil debe conocer claramente el procedimiento para hervir el anticongelante.
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- 1 ¿Por qué hierve el anticongelante?
- 1.1 Bajo nivel de anticongelante en el depósito
- 1.2 Mal funcionamiento del termostato
- 1.2.1 Video: mal funcionamiento del termostato.
- 1.3 Problemas del radiador
- 1.4 Anticongelante de mala calidad
- 1.5 Anticongelante espumoso
- 2 Las consecuencias de hervir anticongelante.
¿Por qué hierve el anticongelante?
Hay muchas razones para la ebullición del refrigerante (refrigerante) en el tanque de expansión, las principales de las cuales son:
- bajo nivel de anticongelante en el tanque;
- mal funcionamiento del termostato;
- radiador obstruido;
- avería del ventilador de refrigeración;
- mala calidad del refrigerante.
En todos estos casos, el refrigerante no tiene tiempo de enfriarse. Su temperatura aumenta gradualmente y cuando llega a 120оComienza a hervir.
La ebullición del anticongelante en el tanque de expansión se acompaña de vapor blanco.
El anticongelante se basa en etilenglicol, un compuesto químico del grupo de los alcoholes. Evita que el refrigerante se congele con el frío. Cuando hierve, el etilenglicol comienza a evaporarse. Sus vapores son tóxicos y peligrosos para el sistema nervioso humano.
Bajo nivel de anticongelante en el depósito
Al hervir, en primer lugar, verifique el nivel de anticongelante en el tanque. Esto debe hacerse solo después de que el refrigerante se haya enfriado por completo. Si se detecta una falta de líquido, se deben seguir los siguientes pasos, según la situación.
- Si el refrigerante no se ha vertido durante mucho tiempo, solo necesita agregar anticongelante al nivel requerido y continuar conduciendo.
Si no hay suficiente anticongelante en el tanque de expansión, debe rellenarse
- Si el refrigerante se ha vertido recientemente y su nivel en el tanque ya ha bajado a un nivel críticamente bajo, primero debe verificar la integridad del tanque de expansión. Luego, inspeccione todas las tuberías, mangueras y conexiones de abrazadera para ver si hay fugas de anticongelante. Si se encuentra la fuga, pero es imposible resolver el problema, debe llegar al servicio de automóviles en una grúa.
Mal funcionamiento del termostato
El termostato es un regulador de temperatura para el anticongelante en el sistema de enfriamiento del motor. Acelera el calentamiento del motor y mantiene el modo de funcionamiento térmico requerido.
El refrigerante circula en el sistema de refrigeración a lo largo de un circuito grande o pequeño. Cuando el termostato se rompe, su válvula se atasca en una posición (generalmente hacia arriba). En este caso, el circuito grande no funciona. Todo el anticongelante va solo en un pequeño círculo y no tiene tiempo de enfriarse por completo.
Si el termostato se descompone, solo se activa un círculo de enfriamiento
Es posible determinar que el termostato está defectuoso de la siguiente manera.
- Detenga el motor y abra el capó del automóvil.
- Ubique los tubos del termostato y tóquelos con cuidado para no quemarse.
- Si la tubería conectada al radiador principal está más caliente que las demás, entonces el termostato está defectuoso.
Si el termostato se descompone dentro de la ciudad, debe conducir hasta el servicio de automóviles más cercano y reemplazarlo. De lo contrario, debe seguir conduciendo con cuidado, llenando de agua el depósito de expansión periódicamente (cada 5-6 km). Vierta agua en el tanque solo cuando el motor esté frío. De esta manera, puede llegar al servicio de automóvil más cercano y reemplazar el termostato.
Video: mal funcionamiento del termostato.
Problemas del radiador
El radiador deja de funcionar normalmente en tres casos.
- Con el tiempo, aparece una capa de incrustaciones en los tubos del radiador y su conductividad térmica disminuye. Gradualmente, la cantidad de tuberías obstruidas aumenta (cuando se usa anticongelante de baja calidad, esto sucede especialmente rápido) y la capacidad de enfriamiento del radiador disminuye.
- La suciedad entra en el radiador y las tuberías se obstruyen. La circulación del refrigerante en este caso se ralentiza notablemente (o se detiene por completo). La temperatura del anticongelante sube y hierve.
El radiador está cubierto de suciedad y necesita un lavado urgente.
- Cuando falla el ventilador de enfriamiento, el radiador no puede enfriar independientemente el anticongelante a la temperatura requerida. Es posible determinar que es el ventilador el que está averiado de oído. Si no se enciende, el motor funcionará de manera inusualmente silenciosa.
En todos estos casos, puede continuar conduciendo con paradas regulares cada 7-8 kilómetros.
Anticongelante de mala calidad
Cuando se utiliza refrigerante de baja calidad, la bomba será la primera en sufrir. Comenzará a oxidarse, aparecerán depósitos resinosos. Debido a la fuerte cavitación, incluso puede colapsar.
La cavitación cuando se usa anticongelante de baja calidad destruye la bomba
Como resultado, el impulsor de la bomba girará más lentamente o se detendrá por completo. El anticongelante dejará de circular por los canales de enfriamiento del motor y se calentará y hervirá rápidamente. También se observará ebullición en el tanque de expansión.
Además, el impulsor de la bomba puede simplemente disolverse en anticongelante de baja calidad. Hay casos en los que el refrigerante resultó ser tan agresivo que provocó una potente corrosión química de las partes internas de la bomba y las destruyó en unos pocos días. En estas circunstancias, el eje de la bomba continúa girando prácticamente sin impulsor. La presión en el sistema de enfriamiento cae, el anticongelante deja de circular y hierve.
Operar un automóvil con una bomba defectuosa es casi siempre provoca daños irreversibles en el motor. Por lo tanto, si la bomba se descompone, debe llevar el automóvil a remolque o llamar a una grúa.
Anticongelante espumoso
El refrigerante en el tanque de expansión no solo puede hervir, sino también hacer espuma sin aumentar la temperatura. El anticongelante permanece frío, pero aparece una capa de espuma blanca en su superficie.
El anticongelante en el tanque de expansión hace espuma cuando entra aire al sistema
Las principales razones de la formación de espuma son las siguientes.
- Anticongelante de mala calidad.
- Mezcla de dos marcas diferentes de refrigerante: al reemplazar, se vertió anticongelante nuevo en los restos del anterior.
- Uso de anticongelante no recomendado por el fabricante del automóvil. Las propiedades químicas del refrigerante de diferentes fabricantes pueden variar significativamente. Por lo tanto, al reemplazar el anticongelante, debe familiarizarse con sus propiedades, reguladas en el manual del automóvil.
- Daño a la junta del bloque de cilindros. Cuando la junta está gastada, el aire comienza a fluir hacia el bloque de cilindros. Las pequeñas burbujas de aire resultantes ingresan al sistema de enfriamiento y forman espuma, que es visible en el tanque de expansión.
En los primeros tres casos, es suficiente drenar el anticongelante viejo del sistema, enjuagarlo y llenarlo con refrigerante nuevo de acuerdo con las recomendaciones de los fabricantes.
En este último caso, será necesario reemplazar la junta dañada. Para determinar que es la junta la que está dañada, debe inspeccionar cuidadosamente la culata. Si se ven rastros de aceite en él, entonces la junta está desgastada.
Las consecuencias de hervir anticongelante.
Cuando el anticongelante hierve, el motor se sobrecalienta. Los expertos distinguen entre tres niveles de sobrecalentamiento: bajo, medio y alto.
Se observa un ligero sobrecalentamiento cuando el motor funciona con anticongelante hervido durante no más de cinco minutos. Es muy probable que no se produzcan daños importantes durante este tiempo.
Para un sobrecalentamiento medio, el motor debe funcionar con anticongelante hirviendo durante 10-15 minutos. Donde:
- aparecen fugas en el radiador principal;
- las mangueras del sistema de enfriamiento estallan y el anticongelante caliente comienza a filtrarse;
- los anillos de pistón están sujetos a una contracción significativa, como resultado de lo cual el consumo de aceite puede duplicarse;
- la estanqueidad de los sellos de aceite está rota y hay fugas de aceite.
Si se sobrecalienta, el motor simplemente puede explotar. Incluso si esto no sucediera, las consecuencias serían catastróficas:
- los pistones del motor se derriten y se queman;
- las culatas de los cilindros están deformadas;
- las particiones entre los anillos del pistón están completamente destruidas y los anillos están soldados entre sí;
- los asientos de las válvulas se agrietan y colapsan;
- las válvulas están deformadas;
- la junta del bloque de cilindros está parcial o totalmente quemada.
Por lo tanto, la probabilidad de que el anticongelante hierva en el tanque de expansión depende de muchos factores. Algunos factores se eliminan fácilmente, otros requieren la intervención de un especialista. En cualquier caso, debe evitarse el sobrecalentamiento del motor. Cuanto antes el conductor note que el anticongelante está hirviendo, más fácil será lidiar con sus consecuencias.
