Tapa del tanque de combustible: clasificación, mal funcionamiento, cómo abrir sin llave y código
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La escotilla o tapa del tanque de gasolina, a pesar de su sigilo, juega un papel importante en el desempeño general del motor. La cubierta es un atributo obligatorio del vehículo. En los autos usados, puede deteriorarse y luego debe usar varios métodos de reparación, incluido un reemplazo completo.
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- 1 Clasificación detallada de las tapas de los tanques de gasolina
- 1.1 Cómo se abren los diferentes modelos de tapa
- 2 Fallos comunes
- 2.1 Congelación de la tapa
- 2.2 atasco de alfileres
- 2.3 Rotura de hilo
- 3 Secretos de abrir la tapa sin llave y código.
- 3.1 Herramientas requeridas
- 3.2 Acciones del reparador
- 3.3 Apertura de la tapa del código
- 4 Cómo quitar la tapa de la gasolina
- 5 Reparación de cubierta
- 5.1 reemplazo de escotilla
- 5.2 Reemplazo del cable
- 5.2.1 Video: reemplazo de cable de bricolaje
Clasificación detallada de las tapas de los tanques de gasolina
El automovilista debe entender que la tapa no es solo un elemento que cierra el acceso al tanque. En un automóvil moderno, todavía realiza otras funciones: estabiliza la presión dentro del tanque de combustible, aísla la gasolina o el diesel de los efectos negativos del ambiente externo, etc.
La tapa del tanque de combustible es un elemento funcional importante de un automóvil.
El diseño del elemento depende directamente de la forma del cuello del depósito de combustible. En la mayor medida, todo está determinado por el diámetro y el tipo de rosca (puede ser externo e interno). También es importante la profundidad de entrada del párpado en el cuello, el volumen, etc.
El material de la cubierta siempre se selecciona teniendo en cuenta la seguridad contra incendios. Esto es especialmente importante para vehículos equipados con sistemas de gasolina. El combustible de este tipo tiende a explotar por exceso de presión, es más sensible a los efectos de los vapores.
En términos de diseño, las cubiertas se dividen en varios tipos:
- La primera opción es la más fácil. La cubierta está equipada con la única función: el aislamiento del combustible líquido de los efectos de la atmósfera.
- La segunda opción es un sistema complejo equipado con válvulas. Estos últimos aseguran la estabilidad de la presión dentro del tanque.
- Tapas con cerradura. Además de sus funciones básicas, protegen el depósito de combustible de accesos no autorizados.
- Modelos con memoria. Estas cubiertas están especialmente diseñadas para automovilistas olvidadizos, se conectan al cuello del tanque o la escotilla con una cadena.
Cubierta con soporte de plástico o cadena especialmente diseñada para propietarios de automóviles olvidadizos
Además, las tapas se clasifican según los tipos de mecanismo de bloqueo:
- bayoneta, que se cierran cambiando el ángulo;
- roscado
- cierre, como en los botes de metal.
Los tapones de bayoneta y de rosca son los más utilizados. Los primeros son más fáciles de cerrar y abrir, pero rara vez se instalan en automóviles, en su mayor parte, este es el lote de tractores y camiones.
Las tapas roscadas pueden ser con roscas tanto internas como externas. La diferencia está en la ubicación de las roscas principal y contraria en el cuello del tanque o en la superficie cilíndrica de la tapa.
Las cubiertas también se dividen según los indicadores de ventilación:
- Los modelos sin válvulas se instalan en tanques de combustible, que proporcionan sistemas autónomos para estabilizar la presión y atrapar los vapores de combustible.
- Las cubiertas de una sola válvula están equipadas con tanques en los que solo está involucrado el sistema de recuperación de vapor de combustible, pero no hay un sistema de estabilización separado.
- Finalmente, los tanques sin sistemas autónomos están equipados con tapas con dos válvulas. Su propósito es estabilizar la presión cuando baja el nivel de gasolina y descargar los vapores de combustible.
Los más comunes hoy en día son las tapas de una sola válvula. Esto se debe a las características de diseño de los modelos de automóviles modernos equipados solo con un sistema autónomo de recuperación de vapor de combustible.
Las fundas también se clasifican según el tipo de protección contra robo:
- Opciones estándar que no tienen ninguna protección.
- Modelos con candado suspendido en soportes especiales.
- Las tapas por el castillo regular, en que larva es verticalmente empotrada.
- Tapas de código.
- Modelos con cerradura que se abre con la llave de contacto de un coche específico.
Las cubiertas estándar se han vuelto más comunes, ya que su instalación es sencilla. Sin embargo, recientemente ha habido una demanda de cubiertas con cerraduras de combinación. El candado está prácticamente fuera de uso hoy en día. Y las cubiertas con una cerradura que se abre con una llave de encendido se encuentran en algunos de los mejores automóviles extranjeros.
Las tapas de los tanques de combustible también se pueden clasificar según la presencia de componentes adicionales:
- con cadena o conector de plástico;
- con un mango corrugado especial para una fácil apertura.
Y finalmente, son de metal o plástico, universales o diseñados para un modelo de automóvil.
Cómo se abren los diferentes modelos de tapa
Las tapas de los tanques de combustible se pueden abrir de diferentes maneras. Como regla general, esto es fácil de hacer en automóviles nacionales, en automóviles extranjeros es mucho más difícil. Para abrir las escotillas de código, debe establecer la proporción deseada de números. En una palabra, cuántos modelos, tantas formas de abrir.
- Una escotilla que se abre presionando el botón correspondiente en la cabina. Se encuentra en la puerta del lado del conductor o en el reposabrazos.
El botón de control de la tapa de combustible está ubicado en la puerta del conductor.
- Una tapa que se abre con un mando a distancia estándar (mando a distancia) desde la cerradura central. En este caso, el cableado de la escotilla está paralelo a las cerraduras de las puertas.
- Una variante de la escotilla, que se abre con una palanca con la imagen de una gasolinera. La palanca se encuentra, al igual que el botón, en el umbral de la puerta del conductor.
- Las tapas simples se abren presionándolas ligeramente hasta que hagan clic. Luego, sosteniendo la muesca, debe tirar de la escotilla hacia usted.
La tapa con muescas se abre tirando de sí misma
Fallos comunes
Con el uso activo del automóvil, la tapa del tanque de combustible se deteriora. En cualquier caso, no debe entrar en pánico, casi todos los problemas se solucionan fácilmente, a veces la cubierta se puede reemplazar fácilmente por una nueva. La lista de las fallas más comunes incluye:
- mecanismo de congelación;
- pasador de plástico atascado;
- daños en el cilindro de la cerradura, etc.
Congelación de la tapa
La congelación de la tapa a menudo ocurre en la estación fría. El propietario se detiene en una gasolinera para repostar y no puede abrir el depósito. El mecanismo de escotilla que mantiene el desbloqueo normal se congela. A bajas temperaturas, el pasador de plástico se endurece y ya no se hunde.
La congelación de la tapa del tanque de gasolina se produce como resultado de la diferencia de temperatura del aire exterior e interior.
Por supuesto, esto no es culpa del fabricante de automóviles. Inicialmente, los diseñadores se ocuparon del material de la cubierta en la etapa de desarrollo. En la mayoría de los casos, es resistente a las heladas, pero durante la conducción, el interior se calienta mucho, los vapores de aire caliente circulan por todo el interior del automóvil, incluido el mecanismo de la cubierta. Este último en el reverso a bajas temperaturas "presiona" las heladas.
Por lo tanto, se forma condensación en la tapa. Lo más cercano al aire frío es el pasador. La humedad se convierte en hielo, el mecanismo de apertura de la trampilla se endurece, la tapa no funciona bien.
¿Qué hacer? Es obvio que la solución se sugiere sola. Es necesario calentar las partes congeladas, esto conducirá a la descongelación de los mecanismos y su desempeño.
Los automovilistas experimentados recomiendan inyectar líquido VD-40 en el mecanismo con el inicio del clima frío. Después del procesamiento, debe abrir y cerrar la tapa 2-3 veces. Esto evitará que se congele.
Para abrir la tapa de la escotilla en el frío, basta con rociar agua caliente de un termo sobre ella. El hielo se derretirá instantáneamente y el mecanismo se abrirá.
atasco de alfileres
Si la tapa no se abre en la estación cálida, lo más probable es que se haya atascado el pasador de plástico. Muchos techos solares modernos se controlan desde el habitáculo mediante una palanca automática. Este último puede "caminar" con fuerza y, cuando se levanta, permanece inmóvil. La cubierta en tal situación no responderá a las manipulaciones del conductor, ya que está en la posición cerrada, sujeta su pasador, que se libera durante la apertura de la cerradura central.
El problema se resuelve con la ayuda de un asistente. Puede pedirle al pasajero que sostenga la palanca desde el compartimiento de pasajeros y empujar la escotilla desde el exterior. Tan pronto como la tapa se abre ligeramente, el automovilista debe reaccionar y levantar la escotilla. Si no hay asistente, la palanca se puede fijar en una posición con la alfombrilla del conductor u otro objeto. Para no dañar la pintura de la máquina, se recomienda envolver el destornillador con un trapo.
Si el tanque de gasolina no se abre, puede sacarlo con cuidado con un cuchillo o un destornillador.
Debajo del revestimiento del maletero de algunos coches hay un accionamiento eléctrico diseñado para la apertura de emergencia del depósito de gasolina en caso de mal funcionamiento. Suele estar cubierto por una tapa. Para abrir la escotilla, debe introducir el dedo índice en el orificio rectangular, sentir el pasador y moverlo en la dirección opuesta.
Rotura de hilo
Si la tapa está roscada, es menos probable que se rompa. Sin embargo, si esto sucede, no sale, será posible abrir el tanque solo desmontándolo o rompiéndolo. Simplemente no hay otra forma alternativa de extraerlo.
Se recomienda a los propietarios de vehículos con dicha cubierta que no vacíen completamente el depósito de combustible en caso de que tengan que conducir hasta la estación de servicio más cercana.
Secretos de abrir la tapa sin llave y código.
Los modelos de teclas son bastante comunes últimamente. Están equipados con la mayoría de los automóviles extranjeros modernos. Además de las funciones principales, dicha cubierta no permite que los vecinos sin escrúpulos roben gasolina del tanque de combustible. Pero si la llave se pierde o se rompe, el propietario mismo no podrá abrir el tanque.
La tapa del tanque de combustible con llave protege contra robos
El diseño de tales cubiertas implica la presencia de dos partes: externa (móvil) e interna (fija). Uno con respecto al otro, giran, evitando que la tapa se abra. La llave juega el papel de un pestillo de una de las partes, respectivamente, al insertarla en la larva, puede abrir la escotilla.
Herramientas requeridas
Esto es lo que necesita para prepararse para un trabajo rápido y fructífero:
- tornillo penetrante;
- destornillador;
- taladro.
Acciones del reparador
Todo el trabajo se lleva a cabo con cuidado y consistencia:
- La cubierta se perfora en este lugar y se atornilla un tornillo autorroscante. Esto es necesario para conectar ambas partes de la cubierta.
Perforando la tapa en este lugar
- Después de atornillar el tornillo autorroscante al 75-80 por ciento de la profundidad, ambas partes de la cubierta están conectadas y se pueden desatornillar con los dedos.
Desatornille la cubierta después de atornillar el tornillo.
Ahora la tapa se puede desatornillar y atornillar sin usar una llave. Puede dejar este asunto como está, esperar con el reemplazo. Una tapa con un tornillo autorroscante realizará sus funciones durante mucho tiempo, pero sin llave.
Apertura de la tapa del código
También hay cubiertas de código. El principio de funcionamiento en ellos es similar a las tapas con llave. Una parte es móvil con números, la otra es fija. El propietario del automóvil, que conoce el código, fija la parte móvil de la cubierta en una posición, por ejemplo, como en la foto: 5 y 11, y la abre.
Cobertura de código establecida en 5 y 11
En términos de confiabilidad, tales cubiertas dejan mucho que desear. Especialmente aquellas cubiertas que están instaladas en automóviles VAZ. Los modelos importados se hacen un poco mejor. Su desventaja es que puede abrir la tapa en unos minutos de cuidadosa selección escribiendo el código.
El código de portada se puede cambiar en cualquier caso conveniente. Para hacer esto, solo necesita realizar secuencialmente una serie de acciones elementales:
- De la parte posterior de la cubierta, retire el anillo de retención con un destornillador u otra herramienta similar con un alfiler afilado.
Retire el anillo de retención de la parte posterior de la cubierta.
- A continuación, retire la parte de la tapa que está enroscada en el cuello del tanque de gasolina.
Parte de la tapa con código que se enrosca en el cuello del tanque
- Luego debe quitar los resortes y el retenedor de la matriz.
- Ahora necesitamos extraer las matrices.
Las matrices de la cubierta del código también son extraíbles.
Estas mismas matrices son los detalles que crean el código. Para que la tapa se abra, estos dos huecos en forma de media luna deben unirse.
Los huecos de las medias lunas deben coincidir
Deben estar conectados debajo de esta matriz, uno de los cuales se hace grande.
Orificio de la tapa del código con tamaño grande
Para crear un nuevo código, debe eliminar todas las matrices. Luego debe configurar cualquier código girando la parte móvil de la cubierta. El reensamblaje se realiza con cuidado y cuidado, para no olvidar colocar todas las matrices, resortes y retenedores de chavetas.
Cómo quitar la tapa de la gasolina
Muy a menudo, la tapa de la gasolina se quita y se muestra al colorista para que coincida con el color de la pintura. Por ejemplo, si la carrocería del automóvil tiene que ser repintada o actualizada. Se apoya sobre guías. Para quitarlo, debe abrirlo ligeramente, tirar de él ligeramente hacia usted y moverlo suavemente hacia la parte delantera del automóvil. Así, es posible lograr la retirada de las pestañas de la trampilla del enganche con las guías.
Las guías de la escotilla sostienen la tapa del tanque de gasolina
Reparación de cubierta
Si la cubierta está sujeta a ajustes, entonces se retira y se repara. La mayoría de las veces, se reemplazan la escotilla y el cable de transmisión que controla la tapa del compartimiento de pasajeros.
reemplazo de escotilla
Sobre la escotilla de la tapa se escribió en detalle arriba. Se apoya sobre guías que, por negligencia, pueden romperse fácilmente. Por ejemplo, en un automóvil Volvo, las antenas a menudo se rompen en las guías en estos lugares.
Los zarcillos de la escotilla se rompen en estos lugares
Puede hacer montajes caseros si vuelve a perforar los agujeros con una varilla delgada, como se muestra en la foto.
Perforación de agujeros con un taladro fino
Y luego atornille los pernos, corte sus sombreros y dóblelos. Obtenga sujetadores nuevos y perfectos.
Doblamos el perno y obtenemos la montura perfecta.
Reemplazo del cable
Para llegar al cable, debe abrir la cajuela del automóvil, levantar la moldura del costado del compartimiento (del costado del tanque), quitar las molduras de plástico de los marcos de las puertas, debajo de los cuales se coloca el cable.
Retire las molduras de plástico para llegar al cable.
A continuación, debe actuar de esta manera:
- Debajo del tapizado del asiento trasero hay una palanca que se encarga de abrir la tapa. Aquí se puede ver el tornillo. Debe ser desenroscado.
El tornillo del mecanismo de cable debe desatornillarse
- Luego tire del mecanismo junto con el cable hacia usted.
El mecanismo con el cable debe tirarse hacia usted.
- Cambie el cable, sacándolo del mecanismo e instale uno nuevo.
Video: reemplazo de cable de bricolaje
Al ser un elemento importante del sistema de combustible y de todo el automóvil, la tapa del tanque de gasolina merece una inspección periódica. Esta responsabilidad recae sobre los hombros del propio propietario del automóvil, quien debe ser capaz de detectar y reparar las fallas a tiempo.
