Ventajas y desventajas de los neumáticos para todas las estaciones
contenido
Para la mayoría de los automovilistas, los cambios de neumáticos de temporada son una rutina común. Por lo general, se guían por una temperatura del aire de + 7 ° C. Cuando el termómetro baja a esta marca en otoño o el aire se calienta a tal valor en primavera, es hora de cambiar las herraduras de su caballo de hierro.
Los neumáticos de verano y de invierno difieren principalmente en la composición de la mezcla a partir de la cual se fabrican y en el dibujo de la banda de rodadura. Los neumáticos duros de verano con un dibujo relativamente poco profundo dan un buen agarre en superficies de carreteras secas y mojadas en la estación cálida, pero a bajas temperaturas empiezan a tostarse fuertemente y con heladas severas pueden agrietarse como el cristal. Conducir con tales neumáticos en invierno significa ponerse en peligro no solo a usted mismo, sino también a otros usuarios de la carretera.
Los neumáticos de invierno, gracias a la composición especial del caucho, conservan la elasticidad en climas helados. Un dibujo profundo especial de la banda de rodadura con un sistema de canales de drenaje proporciona un manejo bastante bueno en carreteras cubiertas de charcos o nieve mojada. Y numerosas ranuras delgadas (láminas) parecen adherirse a pequeños baches en el camino, razón por la cual estos neumáticos a menudo se llaman Velcro. Pero en verano, la excesiva suavidad de los neumáticos de invierno perjudica significativamente el manejo del automóvil, mientras que las bandas de rodadura se desgastan rápidamente y, en condiciones de calor extremo, incluso comienzan a derretirse.
El progreso no se detiene, y ahora en el surtido de cualquier fabricante de neumáticos hay los llamados neumáticos para todas las estaciones. Tal como los concibieron los creadores, deben usarse durante todo el año y liberar a los automovilistas de la necesidad de cambiar los neumáticos con regularidad. Pero, ¿es todo tan bueno como parece a primera vista?
¿Qué son los neumáticos para todas las estaciones?
Los neumáticos para todas las estaciones ocupan una posición intermedia entre los neumáticos de invierno y los de verano y deben tener unas cualidades que te permitan montarlos en cualquier época del año y con cualquier tiempo. Para igualar los opuestos, los neumáticos para todas las estaciones están hechos de un compuesto de caucho de dureza media que no se bronceará con heladas ligeras y al mismo tiempo proporcionará una tracción satisfactoria y un manejo aceptable en veranos no demasiado calurosos. Difícilmente se puede esperar más. Las tecnologías modernas aún no permiten crear un material para neumáticos que sea igualmente bueno en heladas severas y en temperaturas de 30 grados.
La situación es similar con los protectores. Aquí también es necesario combinar lo incompatible. Un dibujo típico de la banda de rodadura de verano es completamente inadecuado para las condiciones invernales con nieve, barro y hielo: el agarre es demasiado débil y la autolimpieza del aguanieve y la masa de nieve prácticamente no existe. Laminillas de fricción para invierno, que funcionan bien en nieve y hielo, dificultan el manejo en superficies duras, aumentan la distancia de frenado y reducen la estabilidad lateral. Por lo tanto, las bandas de rodadura de los neumáticos para todas las estaciones tampoco son más que una solución de compromiso.
En verano, el límite de velocidad suele ser más alto que en invierno, lo que significa que se produce un calentamiento adicional durante la conducción rápida. Por lo tanto, en los neumáticos de verano se utiliza un cordón especial resistente al calor para evitar la deformación de la carcasa debido al sobrecalentamiento. Este es otro factor que limita la creación de neumáticos para todas las estaciones que sean adecuados para su uso en un amplio rango de temperaturas.
La mayoría de los usuarios notan el bajísimo rendimiento de los all-season en invierno, pero al mismo tiempo están bastante satisfechos con su comportamiento en verano.
Por lo tanto, los neumáticos para todas las estaciones son adecuados para su uso en áreas con un clima templado, donde prevalecen inviernos suaves y veranos no demasiado calurosos. Tales condiciones climáticas son típicas de la mayor parte de Europa y los Estados Unidos. La mitad sur de Ucrania en su conjunto también es adecuada para neumáticos para todas las estaciones, pero en los días calurosos es mejor abstenerse de viajar con tales neumáticos.
Sobre el marcado
Los neumáticos para todas las estaciones están marcados con las designaciones AS, All Seasons, Any Season, 4Seasons, All Weather. Algunos fabricantes usan sus propias designaciones, de una forma u otra que indican la posibilidad de uso durante todo el año. La presencia simultánea de los pictogramas del sol y del copo de nieve en el marcado también indica que tenemos una temporada para todo clima.
Algunas otras marcas pueden ser engañosas. Por ejemplo, M + S (barro y nieve) es solo una designación adicional que indica una mayor capacidad para campo traviesa, puede estar presente tanto en neumáticos de invierno como para todas las estaciones, así como en neumáticos diseñados para SUV. Esta marca no es oficial y debe considerarse más como una declaración del fabricante.
Los neumáticos de invierno europeos están marcados con un pictograma de una montaña de tres cabezas con un copo de nieve. Pero ese ícono también se puede encontrar en los neumáticos para todas las estaciones. Y esto añade más confusión.
Tenga cuidado con los neumáticos fabricados en EE. UU. con la etiqueta M+S pero sin la insignia de la montaña de copos de nieve. La mayoría de ellos no son ni de invierno ni para todo el año.
Y las marcas AGT (All Grip Traction) y A/T (All Terrain) no tienen nada que ver con la temporada de uso de caucho, aunque a menudo se puede encontrar la afirmación de que se trata de designaciones para todas las estaciones.
Si la marca no brinda claridad, la estacionalidad se puede determinar con mayor precisión por el patrón de la banda de rodadura. Los neumáticos para todas las estaciones tienen menos ranuras y canales que los neumáticos de invierno, pero más que los neumáticos de verano.
Beneficios para toda la temporada
Los neumáticos para todas las estaciones tienen algunas ventajas que pueden ser de interés para los compradores potenciales.
La versatilidad es exactamente para lo que, de hecho, se crearon estos neumáticos. Al colocar tales neumáticos, puede olvidarse del cambio estacional de los zapatos del automóvil por un tiempo.
La segunda ventaja se deriva de la primera: ahorro en el montaje de neumáticos.
Los neumáticos para todo clima son más blandos que los neumáticos de verano normales y, por lo tanto, es más cómodo viajar con ellos.
Gracias a un dibujo de la banda de rodadura menos agresivo, los neumáticos para todas las estaciones no son tan ruidosos como los neumáticos de invierno.
No es necesario garantizar el almacenamiento estacional adecuado de un juego de neumáticos.
Limitaciones
Los neumáticos para todas las estaciones tienen parámetros promedio y, por lo tanto, tienen un rendimiento más bajo en comparación con los neumáticos de temporada. Es decir, en verano son peores que los neumáticos de verano, y en invierno son inferiores a los clásicos velcro.
En el verano, sobre pavimento calentado, los neumáticos para todas las estaciones reducen en gran medida el manejo del automóvil.
En invierno, agarre insuficiente. La razón principal es el dibujo de la banda de rodadura.
Los neumáticos para todas las estaciones no son en absoluto adecuados para condiciones de hielo, nieve intensa y heladas por debajo de -10 °C. En tales condiciones, andar en bicicleta durante toda la temporada es simplemente peligroso.
El compuesto de caucho más blando en comparación con los neumáticos de verano conduce a un desgaste acelerado en la estación cálida. Por lo tanto, puede esperar que un juego de todas las estaciones dure un poco menos que un par de juegos de temporada. Esto afectará algunos de los ahorros obtenidos con las visitas menos frecuentes al taller de neumáticos.
Los neumáticos para todas las estaciones no son adecuados para una conducción agresiva. En primer lugar, por la reducida manipulación, y en segundo lugar, por la fuerte abrasión de la goma.
conclusión
Установка шин оправдана при соблюдении одновременно трех условий:
- Vives en una zona climática adecuada, donde las temperaturas invernales en su mayoría rondan el punto de congelación y los veranos no son demasiado calurosos.
- Está listo para dejar de conducir su automóvil en los días fríos y calurosos.
- Prefiere un estilo de conducción tranquilo y mesurado.
В остальных случаях лучше приобрести отдельные комплекты и резины. Особенно, если вы не являетесь достаточно опытным водителем и вас смущает некоторая рискованность использования всесезонок.
