Reemplazo de puntales y bujes estabilizadores Geely MK

La presencia de resortes, resortes u otros elementos elásticos diseñados para suavizar las molestias de conducir en caminos con baches provoca un fuerte balanceo del automóvil. Los amortiguadores combaten con éxito este fenómeno. Sin embargo, no ayudan a prevenir el vuelco lateral que ocurre cuando el automóvil gira. En ocasiones, un giro brusco a alta velocidad puede hacer que el vehículo vuelque. Para reducir el balanceo lateral y reducir la probabilidad de vuelco, se agrega a la suspensión un elemento como una barra estabilizadora. 

Cómo funciona la barra estabilizadora Geely MK

Esencialmente, un estabilizador es un tubo o varilla de acero para muelles. El estabilizador instalado en la suspensión delantera Geely MK tiene forma de U. Se atornilla un soporte a cada extremo del tubo, conectando el estabilizador con. 

Y en el medio, el estabilizador está sujeto al bastidor auxiliar con dos soportes, debajo de los cuales hay casquillos de goma.

La inclinación lateral hace que los bastidores se muevan: uno baja y el otro sube. En este caso, los tramos longitudinales del tubo actúan como palancas, haciendo que el tramo transversal gire como una barra de torsión. El momento elástico resultante de la torsión contrarresta el balanceo lateral.

El estabilizador en sí es lo suficientemente fuerte y solo un golpe fuerte puede dañarlo. Otra cosa: bujes y bastidores. Están sujetos a desgaste y deben ser reemplazados periódicamente.

en que casosAyah, es necesario reemplazar los elementos estabilizadores.

El enlace estabilizador Geely MK es un perno de acero con roscas en ambos extremos para apretar las tuercas. En la horquilla se colocan arandelas y casquillos de goma o poliuretano.

Durante el funcionamiento, las estanterías experimentan cargas importantes, incluidas las de impacto. A veces, el espárrago puede doblarse, pero la mayoría de las veces fallan los bujes, que se aplastan, endurecen o rasgan.

En condiciones normales, los puntales estabilizadores Geely MK pueden funcionar hasta 50 mil kilómetros, pero en realidad deben cambiarse mucho antes.

Los siguientes síntomas indican un mal funcionamiento de los puntales estabilizadores:

• balanceo notable en giros;
• balanceo lateral cuando se gira el volante;
• desviación del movimiento rectilíneo;
• golpeando las ruedas.

Durante el movimiento de las piezas estabilizadoras, pueden producirse vibraciones y ruidos. Para extinguirlos, se utilizan bujes, que se encuentran en el soporte de la parte media de la varilla. 

Con el tiempo, se agrietan, se deforman, se endurecen y dejan de realizar sus funciones. La barra estabilizadora comienza a colgar. Esto afecta el funcionamiento del estabilizador en su conjunto y se manifiesta por un golpe bastante fuerte.

La parte nativa está hecha de caucho, pero al reemplazarla, a menudo se instalan casquillos de poliuretano, que se consideran más confiables. Para facilitar el montaje, el manguito se corta a menudo, pero no siempre.

Las fallas de la barra estabilizadora generalmente no son algo que requiera una reparación urgente. Por lo tanto, la sustitución de casquillos y puntales se puede combinar con otros trabajos relacionados con la suspensión. Se recomienda encarecidamente cambiar los puntales derecho e izquierdo al mismo tiempo. De lo contrario, se producirá un desequilibrio entre las piezas antiguas y las nuevas, lo que muy probablemente afectará negativamente al manejo del vehículo.

En la tienda online china puedes adquirirlo montado o por separado fabricado en goma, silicona o poliuretano.

Reemplazo de las rejillas

Requerido para el trabajo:

• ;
• , en particular en y ; 
• líquido WD-40;
• trapos de limpieza.

1. Estacione la máquina en terreno firme y nivelado, ponga el freno de mano y coloque los calzos en las ruedas.
2. Retire la rueda levantando primero el vehículo con .
   
   Si el trabajo se realiza desde un orificio de visualización, entonces la rueda no se puede tocar. Es recomendable levantar el coche con un gato para descargar la suspensión, esto facilitará el desmontaje de la cremallera.
3. Limpie la rejilla de suciedad y aceite, trátela con WD-40 y déjela durante 20-30 minutos. 
4. Con una llave de 10, evite que la cremallera gire, y con una llave de 13, desenrosque las tuercas superior e inferior. Retire las arandelas exteriores y los casquillos.
5. Presione el estabilizador con una barra de palanca u otra herramienta adecuada para poder quitar el poste.
6. Reemplace los casquillos o instale un nuevo conjunto de puntal en orden inverso. Lubrique los extremos de los espárragos y las superficies de los casquillos que entran en contacto con el metal con grasa de grafito antes de apretar las tuercas para evitar un desgaste prematuro.
   
   Cuando monte el bastidor, asegúrese de que las partes acampanadas de los casquillos internos miren hacia los extremos del bastidor. Las partes acampanadas de los casquillos exteriores deben mirar hacia el centro del bastidor.
   
   Si hay arandelas con forma adicionales en el kit, deben instalarse debajo de los casquillos exteriores con el lado convexo hacia el centro del bastidor.
7. Del mismo modo, reemplace el segundo enlace estabilizador.

Reemplazo de bujes estabilizadores

De acuerdo con las instrucciones oficiales, para reemplazar los bujes estabilizadores en un automóvil Geely MK, debe quitar el travesaño de la suspensión delantera, lo cual es muy difícil. Sin embargo, puede intentar evitar estas dificultades. 

El soporte que sujeta el buje se atornilla con dos tornillos de cabeza 13. Si no hay agujero, tendrás que quitar la rueda para acceder a ellos. Desde el foso, los pernos se pueden desenroscar usando una cabeza con una extensión sin quitar la rueda. Girar es bastante inconveniente, pero aún posible. 

Asegúrese de tratar previamente los pernos con WD-40 y espere un momento. Si arranca la cabeza del perno agrio, no se puede evitar la extracción del bastidor auxiliar. Por lo tanto, no hay necesidad de apresurarse. 

Desatornille completamente el tornillo delantero y parcialmente el trasero. Esto debería ser suficiente para quitar el buje viejo.

Limpie la ubicación del casquillo y aplique grasa de silicona en el interior de la pieza de goma. Si el buje no está cortado, córtelo, instálelo en la barra estabilizadora y deslícelo debajo del soporte. Es posible que no lo corte, pero luego deberá quitar el estabilizador del bastidor, colocar el buje en la varilla y estirarlo hasta el sitio de instalación.

Apriete los tornillos.

Vuelva a colocar el segundo buje de la misma manera.

Si no es suerte...

Si la cabeza del perno se rompe, tendrás que quitar el travesaño y perforar el perno roto. Para hacer esto, es necesario quitar los puntales estabilizadores de ambos lados. Retire también el soporte del motor trasero.

Para no tener que drenar el líquido de la dirección asistida, desconecte los tubos y retire el bastidor auxiliar junto con la cremallera de dirección, puede desatornillar los tornillos de fijación de la cremallera.

Y baje con cuidado el travesaño sin desconectar los tubos de la cremallera de dirección.