propósito, elección, descanso, etc.
Una parte importante del motor de combustión interna es la correa de distribución (timing). Muchos conductores tienen poca idea del dispositivo de un automóvil moderno y, a menudo, ni siquiera saben que la correa de distribución debe revisarse y cambiarse regularmente, de lo contrario, su estiramiento y rotura pueden tener consecuencias irreversibles.
Propósito
En uno de los artículos anteriores del sitio web Vodi.su sobre elevadores hidráulicos, mencionamos lo complejo que es el motor de combustión interna. La increíble precisión de su trabajo depende de la rotación sincrónica del cigüeñal y el árbol de levas. Si el cigüeñal es responsable de la carrera de los pistones en los cilindros, entonces el árbol de levas es responsable de subir y bajar las válvulas de admisión y escape.
La sincronización solo la proporciona una transmisión por correa. La correa de distribución se coloca en la polea del cigüeñal y transmite el par al árbol de levas. Además, gracias a la correa de distribución, también se giran otras unidades importantes:
- una bomba de agua responsable de la circulación de anticongelante en el sistema de refrigeración;
- impulsor de ventilador para suministrar aire al sistema de aire acondicionado;
- accionar ejes equilibradores (en algunos modelos) para equilibrar las fuerzas de inercia que se producen cuando gira el cigüeñal;
- accionamiento de bomba de combustible de alta presión (bomba de combustible de alta presión) en motores diésel y en sistemas de inyección distribuida;
- rotor generador.
También vale la pena señalar que para reducir el tamaño de la unidad de potencia y garantizar la facilidad de mantenimiento, en algunas modificaciones del motor de combustión interna, se usan dos correas de distribución a la vez. Además, es una práctica común instalar una cadena de distribución de metal, que tiene una vida útil mucho más larga y no se puede reemplazar durante casi toda la vida útil del vehículo.
Así, discreta a primera vista, la pieza cumple una función importante en el motor.
Selección, etiquetado y fabricantes
Tienes que elegir un cinturón con mucho cuidado. Considere las designaciones en su superficie: el perfil y las dimensiones se indican aquí.
Diferentes fabricantes etiquetan sus productos de manera diferente:
- matrícula número-987;
- CT-527;
- ISO-58111×18 (adecuado para VAZ-2110);
- 5557, 5521, 5539, XNUMX;
- 111 SP 190 EEU, 136 SP 254 H, etc.
Simplemente dimos tamaños arbitrarios. En estas letras y números, se cifra la información sobre el material, la longitud, el ancho del perfil y el tipo de dientes. Es de acuerdo con las marcas en su cinturón "nativo" que necesita seleccionar uno nuevo. Algunos conductores recogen los cinturones a ojo, aplicándolos entre sí y estirándolos. No se recomienda hacer esto, ya que el caucho está sujeto a estiramiento. Es mejor tomarse el tiempo y buscar un catálogo que contenga información sobre las correas para una modificación de motor en particular.
Hablando específicamente de fabricantes, le recomendamos que elija solo productos originales de dichas empresas:
- Puertas;
- Dayco;
- contitech;
- Bosch
- Buen año;
- PERO.
Desde el segmento más económico, puede ofrecer productos del fabricante polaco SANOK, que se especializa en la producción de cinturones no solo para automóviles, sino también para camiones y maquinaria agrícola. Tenga en cuenta que en casi cualquier mercado de automóviles se le ofrecerán productos chinos de marcas anónimas. Comprarlo o no es un asunto personal de cada uno, sobre todo porque el precio puede ser muy atractivo. Pero, ¿quieres llamar a una grúa por válvulas atascadas o desarmar la mitad del motor para cambiar la correa? La respuesta es obvia.
Correa de distribución rota: ¿causas, consecuencias y cómo evitarlas?
¿Qué puede causar una molestia como un descanso? Debido a violaciones de las reglas de operación. Debe verificar la tensión regularmente, es bastante simple hacer esto: presione el cinturón, no debe combarse más de 5 mm. Debe cambiarse de acuerdo con los requisitos del fabricante, en promedio cada 40-50 mil km para automóviles de pasajeros.
Aunque las correas están hechas de caucho reforzado, este material es muy malo para el contacto con varios fluidos técnicos. El aceite de motor es especialmente dañino, el caucho simplemente lo absorbe y lo estira. Solo un milímetro de tensión es suficiente para interrumpir todo el funcionamiento del mecanismo de sincronización.
Otros factores afectan la vida útil:
- un mal funcionamiento de una de las unidades del motor de combustión interna, por ejemplo, si la polea de la bomba de agua se atasca durante la conducción, la correa puede explotar debido a un impulso brusco;
- conducción demasiado activa en bajas temperaturas, por ejemplo, durante los inviernos helados del norte;
- daño externo: tan pronto como se noten rasguños, se debe cambiar el cinturón;
- compra e instalación de análogos baratos.
Bueno, ¿qué pasa cuando se rompe? Lo más fácil de eliminar son las válvulas dobladas. Para cambiarlos, tendrás que quitar la tapa y la cabeza del bloque. De los escenarios más graves, pueden amenazar una avería del árbol de levas, la destrucción de bielas y camisas, la destrucción de pistones y cilindros y la falla del mecanismo de sincronización. En una palabra, una revisión importante del motor será inevitable.
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