Nudillo de dirección: dispositivo, avería, sustitución
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El dispositivo de cualquier automóvil moderno incluye una parte como un nudillo de dirección. Es difícil para algunos atribuirlo a un sistema de automóvil en particular, ya que la pieza realiza algunas funciones de varios mecanismos.
Consideremos con más detalle cuál es la característica del elemento, hablaremos sobre las variedades de la pieza, así como el principio de su reemplazo cuando surja la necesidad.
¿Qué es un nudillo de dirección?
Podemos decir con seguridad que un puño es un detalle multifuncional. Está instalado en la unión de varios sistemas, por lo que existe una dificultad de clasificación: a qué sistema específico pertenece este elemento.
Contiene la parte de la dirección, el cubo de la rueda, el amortiguador y otros equipos (por ejemplo, elementos de freno). Por esta razón, el primer nodo es el nodo en el que se conectan y sincronizan los datos del sistema. Dado que hay cargas serias en esta pieza, está hecha de material duradero.
Algunos fabricantes utilizan acero de alta aleación para sus productos, mientras que otros utilizan hierro fundido. Otra característica del muñón de dirección es su forma geométrica extremadamente precisa. La forma del nudillo puede ser muy diferente según el tipo de suspensión y dirección.
¿Para qué sirve un muñón de dirección?
El nombre en sí implica uno de los propósitos de instalar esta pieza en el automóvil: garantizar la rotación de las ruedas delanteras. Si el automóvil es de tracción trasera, entonces el puño tendrá un dispositivo más simple.
Es mucho más difícil asegurar la rotación de la rueda motriz, ya que además de cambiar la trayectoria, se debe aplicar el par de la transmisión a su buje. La presencia de un nudillo de dirección resolvió varios problemas a la vez:
- Proporcionó una fijación estable del cubo giratorio, en el que se fija la rueda motriz;
- Hizo posible conectar la rueda giratoria no solo a la transmisión, sino también a la suspensión. Por ejemplo, en la modificación de McPherson (se discutió su dispositivo un poco antes) el puntal del amortiguador de muchos automóviles está montado en esta parte en particular;
- Permite que la unidad gire sin perder potencia a medida que la rueda gira y la suspensión se contrae mientras conduce.
Gracias a tales funciones, el puño se considera tanto un soporte en el chasis como un actuador para la dirección de un automóvil. Además de las funciones enumeradas, algunas partes del sistema de frenado están unidas al nudillo.
Si una pieza está hecha con errores geométricos, algunos sistemas pueden fallar rápidamente.
La pieza de repuesto en cuestión se utiliza en el eje delantero. A veces se denomina de forma idéntica soporte del cubo de la rueda trasera. Tienen un diseño similar, solo que en el segundo caso, la pieza no proporciona la capacidad de girar, por lo que no se puede llamar giratoria.
Principio de funcionamiento
Para que la suspensión funcione con el puño, se hacen agujeros en el puño para sujetar la palanca (en la parte inferior) y el amortiguador (parte superior). La cremallera se fija con una conexión atornillada convencional, pero la palanca se realiza a través de una rótula. Este elemento permite que las ruedas giren.
El sistema de dirección (es decir, la barra de dirección) también se conectará con piezas de bola (llamadas extremos de la barra de dirección).
Para asegurar la rotación de los volantes, se inserta un cojinete (automóvil con tracción trasera) o junta homocinética (automóvil con tracción delantera) en el muñón de la dirección.
Dependiendo de las condiciones de la carretera, el muñón de la dirección puede proporcionar simultáneamente la rotación de la rueda, su amortiguación y el suministro de par a los cubos de transmisión.
Para ver cómo interactúan todos los sistemas en un nodo, vea el siguiente video basado en una descripción general de la suspensión del automóvil:
Dispositivo y variedades
Los fabricantes usan diferentes sistemas de suspensión en sus automóviles, por lo que la forma de los nudillos de dirección también varía. Esta es la primera razón por la que debe seleccionar una pieza de acuerdo con la marca del automóvil. El código VIN ayudará en la búsqueda, que indica las características de un automóvil en particular (para saber cómo descifrar todos los caracteres, lea artículo separado).
Incluso la más mínima discrepancia puede dificultar la instalación de la pieza o la operatividad de los mecanismos. Por ejemplo, debido a una sujeción incorrecta, la barra de acoplamiento no podrá girar la rueda hasta el final, porque la bola se ha vuelto en el ángulo incorrecto, etc.
Es en el muñón de la dirección donde se adjuntan equipos adicionales, por ejemplo, pinzas de freno, así como sensores.
Sería un error pensar que el fabricante utiliza el mismo diseño de estas piezas en todos los coches de la gama de modelos. Por ejemplo, cuando un fabricante inicia un procedimiento de rediseño (sobre qué es y por qué los fabricantes de automóviles lo están haciendo, lea aquí), los ingenieros pueden cambiar el diseño de la pieza para que sea posible montar un sensor en ella, que no estaba en la versión prediseñada.
Fallos y posibles síntomas
Hay varios síntomas por los cuales el conductor puede determinar que hay un problema con el muñón de la dirección. Aquí hay algunas señales:
- Al conducir en línea recta, el vehículo se desplaza hacia un lado. En este caso, primero se verifica la alineación (cómo se realiza el procedimiento, lea en otra reseña). Si el problema persiste, el problema puede estar en el puño;
- El ángulo de dirección de las ruedas ha disminuido notablemente. En este caso, conviene comprobar primero la rótula;
- La rueda se desprendió. La mayoría de las veces, esto sucede debido a la falla de la bola (se cortó el dedo), pero esto sucede a menudo cuando se rompe el ojal para montar la montura;
- Alojamiento agrietado o ubicación de montaje del cojinete desgastada. Esto sucede a veces con una instalación analfabeta de los elementos del chasis (el cojinete está presionado torcidamente o los pernos de la rueda no están completamente apretados).
En cuanto a la formación de grietas, algunos mecánicos de automóviles ofrecen restaurar la pieza, soldarla. Si la pieza de repuesto es de acero, debe restaurarse. La mayoría de los kulaks están hechos de hierro fundido.
Incluso si el soldador logra ocultar la grieta, el material en sí mismo pierde sus propiedades en el sitio de procesamiento. La parte que se está soldando se romperá rápidamente en el primer agujero serio.
Por razones de seguridad, si se encuentra algún defecto, es mejor reemplazar la pieza por una nueva. Cómo se hace esto, vea el ejemplo de un automóvil específico:
¿Cómo quitar el muñón de dirección?
Para poder quitar el muñón de dirección, tendrás que desconectar todos los elementos que se le adjuntan. El procedimiento se realiza en la siguiente secuencia:
- La máquina se coloca en un gato o se cuelga de un elevador;
- Desatornillamos la rueda correspondiente;
- Desmontar la pinza de freno;
- Desatornille el soporte del amortiguador;
- Presionamos la punta de la barra de dirección. Para no tener que cambiarlo, sería mejor armarse con una herramienta especial;
- Desmontar el semieje del buje;
- Desenroscamos los sensores y otros equipos, si están disponibles en el coche. En este caso, sería mejor recordar dónde se adjunta. Todo lo que necesita hacer es tomar una foto en su teléfono;
- Desmontar el puño en sí. Para ello, utilice un destornillador plano para desconectar la fijación del anillo de retención en la rótula instalada en el brazo inferior;
- El último paso es quitar el cubo del puño (se desenrosca la contratuerca), antes de que se aflojen las estrías. A continuación, se atornillan los pernos de las ruedas y se golpea el buje desde atrás con ligeros golpes.
Antes de desenroscar pernos y tuercas, es importante seguir un principio simple: para reducir el impacto en los bordes de los retenedores, se limpian de suciedad y óxido y luego se tratan con un líquido penetrante (por ejemplo, WD-40).
Costo del nudillo de dirección
Los fabricantes fabrican nudillos de dirección con un margen de seguridad decente. En consecuencia, la pieza se rompe solo bajo cargas excesivas y el desgaste normal se produce lentamente.
En algunos casos, las piezas se cambian como un kit. En cuanto a los nudillos de dirección, esto no es necesario. El costo de este artículo es de $ 40 a más de $ 500. Este rango de precios se debe a las características del modelo de automóvil y a la política de precios del fabricante.
En este caso, la calidad de la pieza a menudo coincide con el precio. Por esta razón, es mejor dar preferencia a un fabricante conocido, incluso si sus productos no están incluidos en la categoría de productos económicos.
Preguntas y respuestas
¿Cuál es otro nombre para el nudillo de dirección? Este es el alfiler. Se llama nudillo de dirección porque permite que una rueda rígidamente fija gire en un plano horizontal.
¿Qué se incluye en un muñón de dirección? Esta es una pieza de fundición de una pieza. Dependiendo del modelo (e incluso del año de fabricación) del automóvil, puede haber diferentes aberturas y puntos de fijación para piezas clave en el puño.
¿Qué se adjunta al muñón de la dirección? El cubo de la rueda, los brazos de suspensión superior e inferior, la barra de dirección, los elementos del sistema de frenos y el sensor de rotación de la rueda están conectados al muñón.
