¿Qué es la alineación de las ruedas y por qué debería ser monitoreada?

Si se enfrenta al hecho de que con el volante bajado, el automóvil se aleja, entonces en la mayoría de los casos es necesario ajustar la alineación. Este es un parámetro importante que determina la seguridad y la comodidad de un vehículo. Pero además del colapso, hay un tercer parámetro importante, pero más sobre eso más adelante. 

¿Qué es la alineación de las ruedas?

Este parámetro indica los ángulos de las ruedas en relación entre sí, así como a las ruedas al plano de la carretera. 

Los fabricantes de automóviles, para cada modelo, proporcionan parámetros individuales para los ángulos de las ruedas, en los cuales la eficiencia de la suspensión y la dirección será máxima. 

Los ángulos de inclinación tienen significados diferentes incluso en un automóvil, dependiendo de la configuración. Cuando el vehículo está parado o en movimiento sin carga en una carretera plana, las ruedas deben estar planas en relación con la carretera. Cuando se carga, el colapso va en la dirección negativa, por lo que los autos viejos lo hicieron con un colapso positivo. Los automóviles más modernos tienen una inclinación negativa, porque tales ángulos proporcionan la mejor estabilidad. 

Con la convergencia, nada ha cambiado: cuando se mueven, las ruedas delanteras tienden a "salir", por lo que inicialmente las ruedas delanteras miran hacia adentro. 

Por qué es necesario regular la alineación

Cuando una rueda golpea un pozo grande o incluso después de un accidente menor, algunos de los elementos de suspensión y chasis del automóvil se desplazan. Por supuesto, el coeficiente de desplazamiento depende directamente de la fuerza del impacto.

Se debe hacer comba, incluso si el conductor conduce con cuidado y nunca ha tenido un accidente. Si no realiza estos ajustes, el vehículo se volverá inestable. Y esto es solo la punta del iceberg.

El hecho es que la pérdida de estabilidad de la máquina aumenta el riesgo de una emergencia. Además, una alineación de ruedas expuesta incorrectamente (o desplazada) en secciones rectas de la carretera conducirá el automóvil hacia un lado. Para mantener la posición del vehículo en el carril, el conductor girará el volante en la dirección deseada. El resultado es un desgaste desigual y severo de los neumáticos.

En algunos casos, el automóvil se comporta de manera extremadamente inestable en la carretera: se mueve hacia los lados y usted tiene que "atraparlo" constantemente. Incluso en este caso, puede olvidarse del recurso a largo plazo del caucho de las ruedas, porque las ruedas no tienen el contacto adecuado con el asfalto. Hay casos en que no pasaron 20 mil kilómetros entre el reemplazo de neumáticos nuevos.

Los ángulos de las ruedas afectan directamente la comodidad y la seguridad del viaje. Si los parámetros son muy diferentes a los de fábrica, la suspensión vivirá su propia vida y reaccionará incorrectamente al control del conductor. Problemas que surgen con las esquinas derribadas:

• el automóvil se sale de la vía, se hace a un lado, se requiere una dirección constante, que a menudo conduce a un accidente;
• a alta velocidad, el auto tira;
• mayor desgaste de neumáticos y piezas de suspensión;
• El consumo de combustible aumenta en un 5-10%.

Cuando hacer alineaciones

La alineación de las ruedas debe hacerse en los siguientes casos:

• el automóvil se aleja en una dirección o "tira" alrededor;
• desgaste desigual de los neumáticos;
• después de reparar la suspensión y la dirección (reemplazar las rótulas, desmontar y montar las palancas, reemplazar las barras y las puntas de la dirección y los amortiguadores);
• en caso de comportamiento inadecuado del automóvil en la carretera (con una suspensión trasera independiente, el automóvil, con movimiento rectilíneo, puede "vomitar" a los lados).

Lleva a un lado: debe asegurarse de que las piezas de suspensión funcionen, lo que afecta los ángulos de las ruedas (puntas de tracción y dirección, bloques silenciosos, rodamientos de bolas, rodamientos de ruedas). 

Desgaste desigual de los neumáticos: el diagnóstico del tren de rodaje también debe llevarse a cabo; si hubo un fuerte impacto de la rueda, verifique la palanca por geometría. 

Reparación de suspensión: En este caso, después de reparar la suspensión, se rompe la alineación de las ruedas, así como la rueda (al reemplazar los amortiguadores). Antes de visitar el "colapso", no se recomienda un viaje largo de más de 50 km / h para evitar el desgaste fuerte y desigual del caucho.

Alineación de la rueda

La convergencia se denomina ángulo entre sí. Si mira la rueda desde arriba, entonces la distancia entre la parte delantera será menor. Al moverse, opera la ley de la fuerza de resistencia, creando un momento de giro alrededor del eje. En palabras simples, las ruedas tenderán hacia afuera y, al retroceder, viceversa. Esto se aplica a los vehículos con tracción trasera. Este parámetro se llama convergencia positiva. 

Para los automóviles con tracción delantera, donde las ruedas giran y se dirigen simultáneamente, las ruedas tenderán hacia el lado opuesto: hacia adentro, esto se denomina convergencia negativa. 

Por cierto, en la suspensión trasera independiente, se utiliza activamente la tracción del dedo del pie, que se puede ajustar. Debido a esto, la parte trasera del automóvil puede girar, ayudando a girar en la trayectoria correcta. 

Cómo establecer los ángulos rectos de la convergencia de las ruedas:

Antes de ajustar la convergencia, se deben revisar las bisagras de la dirección, desarrollar las tuercas de la tuerca de la dirección, el grado de apriete de la palanca al muñón de la dirección. Todos los automóviles de pasajeros y vehículos comerciales que pesen hasta 3500 kg se pueden ajustar para convergencia en el stand usando una computadora. Hoy en día, el equipo más común es el camber 3D, que ayuda a establecer los ángulos al grado más cercano. 

El automóvil se monta en un soporte, se conectan objetivos especiales a las ruedas, que se calibran moviendo las ruedas de un lado a otro. La información sobre los ángulos de las ruedas se muestra en el monitor de la computadora, primero debe seleccionar la marca, modelo y año de fabricación del vehículo para establecer los parámetros de fábrica.

El razvalchik comienza a ajustar las puntas de dirección, apretando la tuerca en una dirección u otra, según la posición de la rueda. Cuando en el monitor se muestra el ángulo de convergencia sobre un fondo verde: la punta está sujeta, este lado está expuesto. La misma operación tiene lugar en el otro lado. 

Camber

Camber es el ángulo entre el eje de la rueda y la vertical. El colapso es de tres tipos:

• cero: los ejes superior e inferior de la rueda son iguales;
• negativo: la parte superior está llena de basura hacia adentro;
• positivo: la parte superior sobresale hacia afuera.

El ángulo de inclinación cero se logra cuando el vehículo está en movimiento, proporciona estabilidad y un ajuste uniforme del neumático a la superficie de la carretera. La inclinación negativa aumenta en proporción a la masa del automóvil, tiene una mejor estabilidad, pero el desgaste de los neumáticos aumenta en el interior. Se encuentra un ángulo positivo en los automóviles y tractores viejos, lo que compensa la suavidad de la suspensión y el peso del automóvil.

La suspensión trasera también es ajustable, incluso semi-dependiente. Por ejemplo, para los vehículos con tracción delantera VAZ, se proporcionan placas de inclinación negativas que se instalan entre la viga y el cubo. El plástico desplaza el eje superior de la rueda hacia adentro, lo que aumenta la estabilidad en las curvas y la alta velocidad. En suspensiones independientes, se proporcionan palancas de ruptura, que también deben ajustarse. Su presencia aumenta significativamente la comodidad y la seguridad del tráfico.

Cómo configurar los ángulos de inclinación:

El ajuste también se realiza en el stand. Dependiendo del diseño de la suspensión, la inclinación se regula de diferentes maneras, a saber:

• suspensión de doble palanca (VAZ 2101-2123, Moskvich 412, GAZ 31105): el ajuste se realiza colocando arandelas de diferentes espesores debajo del eje del brazo superior o inferior. Es necesario destornillar los dos tornillos del eje de la palanca e insertar arandelas entre la viga y el eje, controlando el ángulo de inclinación;
• Suspensión de doble palanca de automóviles modernos: se proporcionan pernos excéntricos que, al girar, sacan o meten la palanca. El perno está marcado con riesgos que indican el grado de ajuste;
• La suspensión trasera independiente tiene al menos una palanca por lado, que ajusta estos ángulos. Como regla, la palanca consta de dos partes interconectadas por un eje roscado, por lo que la palanca se alarga o acorta;
• Suspensión delantera MacPherson strut - ajuste por la posición del amortiguador. El puntal del amortiguador está unido al muñón de la dirección con dos pernos. Los orificios de la cremallera son ovalados, por lo que, cuando se afloja el tornillo, el amortiguador puede extenderse o retraerse. 

El ajuste de inclinación se realiza junto con la convergencia. Antes de esto, debe asegurarse de la integridad de las piezas de la suspensión. El ángulo real de las 4 ruedas se indica en el monitor de la computadora. Como se indicó anteriormente, para cada tipo de chasis, el ajuste se realiza de diferentes maneras: insertando o quitando arandelas, ajustando el puntal de suspensión, girando los pernos excéntricos o ajustando la longitud de la palanca. 

¿Cuánto tarda la alineación de la rueda? En promedio, demora entre 30 y 40 minutos, siempre que todos los pernos y conexiones estén diseñados.

El ángulo del taumaturgo. Este parámetro es responsable del movimiento rectilíneo estable de la rueda. Para comprender el ángulo de la rueda, vale la pena echar un vistazo a la ubicación de la rueda delantera en relación con el arco: si se desplaza hacia atrás, esto afecta las características de control, y el ángulo de la rueda debe ser el mismo en el mismo eje. Con una rueda giratoria debidamente afinada, que libera el volante, el automóvil se mueve en línea recta. Muy a menudo, el ángulo de la rueda es establecido por el fabricante y no se puede ajustar. Si los parámetros se desvían, se requiere el diagnóstico de los puntales de amortización y los brazos de suspensión delanteros.

Cómo elegir una estación de servicio

Muchas estaciones de servicio pueden garantizar que proporcionan una alineación de ruedas de alta calidad. Sin embargo, si el maestro coloca inmediatamente el automóvil recién instalado en el soporte y comienza a sintonizar, puede interrumpir libremente el procedimiento y buscar otra estación de servicio.

El hecho es que no se puede establecer el ángulo correcto de inclinación de las ruedas con una suspensión defectuosa de la máquina. Por esta razón, un profesional primero se asegurará de que este sistema esté en buenas condiciones de funcionamiento. Como resultado de los diagnósticos, a menudo se revelan problemas ocultos que posteriormente afectan la posición de las ruedas.

Solo después de que el maestro haya diagnosticado la suspensión y el chasis, comienza a ajustar la inclinación. Las piezas reparables tienen un juego mínimo (y en algunas, debería estar totalmente ausente). De lo contrario, el ángulo de las ruedas se configurará incorrectamente (si lo hace en el chasis defectuoso, el maestro podrá hacer esto).

Por estos motivos, antes de dejar que los especialistas empiecen a configurar la máquina, conviene aclarar si están haciendo un diagnóstico del tren de rodaje o no.

Y un matiz más. Si el conductor condujo un automóvil con una curvatura caída durante mucho tiempo, entonces los neumáticos ya se han desgastado. Sucede que después de una configuración de alta calidad, el automóvil todavía se comporta inestable. En este caso, debe prestar atención a la calidad del caucho e idealmente reemplazarlo por uno nuevo.

Para obtener información sobre cómo puede alinear las ruedas en casa, vea el siguiente video:

Camber - Convergencia. Hágalo usted mismo a la manera del abuelo. Descenso Colapso sin estación de servicio

Preguntas y respuestas

¿Cómo comprobar la convergencia del dedo del pie? Sobre una superficie nivelada, las ruedas se instalan rectas. Las marcas se aplican en la parte superior e inferior del neumático. Usando una plomada bajada desde el ala, se mide la distancia a las marcas. Las ruedas se giran 90 grados y se repite la medición.

¿Para qué se necesita la alineación de ruedas? Si la inclinación se ajusta correctamente, el coche será más controlable, lo que tiene un efecto positivo en la seguridad y también en el intervalo de cambio de neumáticos.

¿Qué pasa si la alineación de las ruedas es incorrecta? El automóvil perderá el manejo adecuado a altas velocidades, aumentará el consumo de combustible y los neumáticos se desgastarán de manera desigual.