Porsche Taycan contra Tesla Model S (2012). Elon Musk "vivió para ver"

Elon Musk dice con regularidad: "Todavía estoy esperando que alguien haga un automóvil mejor que el Tesla Model S de 2012".

Porsche está ansioso por comparar el Taycan con el Tesla Model S. Sin embargo, dadas las muchas características del automóvil, parece que la compañía se refiere a la generación anterior de Tesla Model S que fue capturada durante las pruebas en Italia. Así que decidimos comprobar cómo se compara el Porsche eléctrico con el primer Tesla Model S 85 de 2012, y si Elon Musk debería esperar.

En 2012, el Tesla Model S 85 se convirtió en el modelo superior del fabricante estadounidense. Entonces, para que la comparación sea justa, debe combinarse con la versión más alta del Porsche Taycan Turbo S... Vamos a hacerlo.

Precio: Porsche Taycan frente a Tesla Model S (2012) = 0: 1.

¿Cuándo Tesla Model S Se suponía que la variante más cara del S 85 en la edición limitada Signature comenzaría en $ 80. Al final, resultó costoso $ 95. Tesla Model S 85 Signature Performance era el costo del pedido $ 105... En el tercer trimestre de 2012, el tipo de cambio del dólar era PLN 3,3089, lo que significa que el Tesla Model S costará entre PLN 316 y PLN 349 mil netos.

Tesla Model S (2012) Signature (c) Tesla

El Porsche Taycan comienza en $ 150 para el Taycan Turbo y $ 900 para el Taycan Turbo S. A primera vista, el Porsche eléctrico es más caro que el primer Tesla.

Tesla definitivamente está ganando este duelo.

Batería: Porsche Taycan contra Tesla Model S (2012) = 1: 1

La capacidad de la batería del primer Tesla Model S fue de 85 kWh brutos y la capacidad utilizable fue ligeramente menor. En comparación, la capacidad de la batería del Porsche Taycan Turbo / Turbo S es de 93,4 kWh con una capacidad útil de 83,7 kWh. Entonces Porsche gana en términos de capacidadpero este es un corte de pelo.

También cabe destacar que esta capacidad tiene nombre propio ("Performance-Battery Plus"), lo que significa que habrá una versión sin plus con menor capacidad. O con dos ventajas con un gran ...

Aceleración: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 1

El primer Tesla Model S 85 aceleró hasta los 100 km/h en 5,6 segundos. Comparado con un Porsche, este es un resultado ridículo, el Taycan Turbo S acelera a 100 km / h en solo 2,8 segundos, ¡el doble de rápido! Además, Porsche puede acelerar repetidamente hasta los 200 km/h (la empresa afirma 26 veces, no más) en un tiempo mínimo de 9,8 segundos.

Una clara victoria para Porsche.

Rango: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2: 2

Según la EPA, kilometraje real Tesla Model S 85 (2012) era 426,5 kilometro... Los datos de la EPA para el Porsche Taycan aún no están disponibles, solo los valores WLTP. Los datos de la EPA muestran un rango real en modo mixto con conducción silenciosa con buen tiempo, mientras que WLTP se refiere al modo urbano. Por lo general, EPA = WLTP / ~ 1,16.

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Entonces, si Porsche informa que el WLTP Porsche Thai es de 450 kilómetros, lo que significa que el rango de vuelo real en modo combinado (EPA) será 380-390 kilómetros.

Tesla Model S (2012) gana, aunque la ventaja es pequeña.

Especificaciones, carreras, refrigeración: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3: 2

Tesla Model S acelera bastante bien en comparación con los coches de combustión interna, pero 5,6 segundos a 100 km/h no es un valor particularmente impresionante. En la pista, el auto se veía aún peor: con aceleraciones y frenadas frecuentes, el Model S (2012) se sobrecalentaba rápidamente y limitaba la potencia disponible para el usuario.

En este contexto, el Porsche Taycan registra un tiempo de 7:42 minutos en Nürburgring. Este valor se refiere al "prototipo previo al lanzamiento", pero es poco probable que la versión de producción sea mucho peor. El automóvil también ofrece tracción total (el Tesla Model S 85 originalmente era de tracción trasera) con 560 kW (761 hp) y 1 Nm de par máximo.

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Una victoria absoluta para Porsche en esta categoría.

Modernidad: Porsche Taycan vs.Tesla Model S (2012) = 3,5: 3

En 2012, el deseo de crear un automóvil eléctrico grande y cómodo para la familia demostró una valentía increíble. Además, la competencia de Tesla ofreció autos pequeños con un alcance de aproximadamente 130 kilómetros. Tesla obtiene medio punto.

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No menos audaz es el intento de crear un deportivo eléctrico en 2019. Todo el mundo sabe que los eléctricos proporcionan una aceleración fantástica y un gran rendimiento, pero aún nos cuesta sacar el calor de la batería y del sistema de propulsión lo suficientemente rápido. Nos parece que la propuesta de Porsche se adelantó a su tiempo: se suponía que el Tesla Roadster 2 sería su símbolo (foto de abajo). Porsche obtiene medio punto.

No sabemos mucho sobre el diseño de los inversores o las baterías de Porsche, por lo que dejamos este tema abierto. Lo que sí notamos es que Porsche asintió con gratitud y imita a Tesla en términos de ... pantallas en el interior... Tesla tiene un gigante, Porsche aún esconde y ensambla varios más pequeños.

Las pantallas de Porsche prácticamente han reemplazado a los clásicos botones, perillas e interruptores; en el Taycan solo podemos encontrar algunos de ellos en y alrededor del volante. Todo lo demás es personalizable. Tesla obtiene la segunda mitad del punto para marcar tendencia:

Interior Tesla Model S (2012) (c) Tesla

Porsche Taycan (c) Interior de Porsche

Posición promedio: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3,5: 4

El Porsche no se puede comparar con el Tesla Model S. Cuando se trata de volumen interior, una limusina familiar de California tiene capacidad para cinco personas, e incluso una versión de 7 asientos llegará al mercado en unos pocos años. Por supuesto, no tenemos esto en cuenta, porque este es un producto posterior; solo prestamos atención a la cantidad de espacio que se debe organizar:

Mientras tanto, el asiento trasero del Porsche Taycan no solo tiene dos asientos, ¡también ofrece menos espacio para las piernas que la cabina del Opel Corsa-e, el vehículo eléctrico del segmento B! Estreñimiento lujoso:

Asiento trasero del Porsche Taycan. Foto invertida verticalmente para facilitar la comparación (c) Teslarati

El asiento trasero del Opel Corsa-e. Los ingenieros de Opel incluso modelaron la forma del respaldo para darle un poco más de espacio al asiento trasero (c) Autogefuehl / YouTube

Potencia de carga: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 4,5: 4

En una configuración más pobre, el Porsche Taycan carga con 50kW de potencia en estaciones de carga de 400 V. Sin embargo, es fácil comprar un paquete que aumente la velocidad de carga a 150kW. Además, el configurador menciona 270 kW, que deberían estar disponibles en cargadores de más de 800 V; tal potencia se prometió en el estreno.

> Porsche Taycan con carga _Opcional_ 150 kW. 50 kW a 400 VCA como estándar?

En este contexto, el Tesla Model S (2012) parece bastante pálido, porque en el Supercharger v1 carga con menos de 100 kW, y con el tiempo (y con la nueva versión de cargadores) alcanzará el nivel de 120 kW. Sin embargo, cabe agregar que en el caso de Tesla, no hubo necesidad de comprar paquetes adicionales para una carga más rápida, el aumento de potencia se logró gracias a una actualización del Supercharger y software en el auto. Es posible que el paquete de baterías también estuviera equipado con un enfriamiento más eficiente; Tesla no reveló esto, y se sabe que tales actualizaciones ocurren regularmente.

Sea como sea: Porsche gana aquí.

Suma

Una foto de los ingenieros de Porsche que evalúan el Taycan con el Tesla Model S 2016 antes del lavado de cara sugiere que la compañía alemana en realidad estaba tratando de ponerse al día con el Tesla Model S de la generación anterior para superarlo significativamente en algunos aspectos. Siguiendo el principio de que es mejor tener un producto mejor en algunos aspectos y a la venta ahora de seguir trabajando sobre el producto ideal.

(Aquellos que querían escribir excelentes tesis doctorales todavía las están escribiendo hoy ...)

Es seguro decir que el Porsche Taycan gana con el Tesla Model S (2012). En algunos aspectos (calidad de conducción), el automóvil definitivamente está a la cabeza, en otros (asiento trasero, precio, rango) todavía es un poco flojo, pero el veredicto es a favor del Taycan. Elon Musk ha perdido el derecho a decir: "Todavía estoy esperando que alguien haga un automóvil mejor que el Tesla Model S de 2012".

Sin embargo, es poco probable que sea un fracaso cuando la marca líder mundial de autos deportivos premium esté tratando de competir con los productos de otra persona de hace muchos años.

Nota para los editores www.elektrowoz.pl: Las categorías clasificadas se eligieron de acuerdo con lo que Porsche se jactó durante el estreno. La excepción aquí es la comparación de la cantidad de espacio en el interior.

Foto de apertura: Porsche prueba Taycan con Tesla Model S antes del lavado de cara (abril de 2016). Foto tomada por (c) Frank Kureman, un lector de Electrek, en octubre de 2018 cerca del Paso Stelvio.

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