Porsche Taycan - Reseña de la revista automotriz. ¿Qué pasa con una caja de cambios de dos velocidades?
Esta es probablemente la primera revisión del Porsche Taycan, o más bien del Porsche Taycan Turbo: experiencia de conducción y datos técnicos detallados. Entre ellos se encuentra una curiosidad que ha estado en silencio durante los últimos meses: el Porsche eléctrico tendrá una caja de cambios de dos velocidades, ¡lo cual es único en el mundo de los eléctricos!
Porsche Tycan Turbo disponible con dos motores eléctricos: 160 kW (218 CV) en el eje delantero y 300 kW (408 CV) en el eje trasero. Los motores tendrán un par de 300 y 550 Nm, respectivamente. La variante Turbo debería ser la versión más potente de un Porsche eléctrico. Los modelos más baratos y débiles son Taycan y Taycan 4s..
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Ambos motores pueden acelerar hasta 16 rpm (000 rpm) con un par combinado de 267 Nm, pero el máximo solo es posible durante 1 segundo en modo overboost. “Cuando el coche fue llevado al límite”, recuerda el periodista Georg Kacher,la caja de cambios está bloqueada en primera para no dañarla "... Porsche se jacta de que el automóvil puede acelerar diez veces hasta 100 km / h sin reducir la potencia disponible para el usuario.
Curiosamente, las transmisiones de varias velocidades prácticamente no se utilizan en vehículos eléctricos (excepción: Rimac). Las velocidades y el par requieren diseños avanzados y costosos que quedan fuera del presupuesto del EV promedio.
La batería del Porsche Taycan Turbo pesa más de 635 kg y tiene una capacidad de 96 kWh.... Fue construido con 408 celdas de iones de litio en una carcasa fabricada por LG Chem. A diferencia de lo que Porsche ya ha prometido cargar con 350 kW, Automobilemag menciona 250 kW a 800 V. El mismo valor es posible con el frenado regenerativo (frenado regenerativo). Esto sugiere que Porsche ha diseñado el mecanismo de enfriamiento de la batería de manera extremadamente confiable, y el periodista ... cometió un error en la lista.
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El estándar en la línea Taycan debe ser ruedas traseras giratorias... Todas las versiones, además de las más económicas, también contarán con suspensión neumática de serie. Es posible que la base también llegue al mercado, versión más económica con batería de 80 kWh y un motor de 240 kW (326 CV) guiado de la rueda trasera.
La producción del Porsche Taycan ya ha comenzado, y se espera que la planta de Zuffenhausen produzca hasta 60 vehículos por año para 2021. En el año XNUMX, un tercio de los autos serán modelos suspendidos arriba. Turismo en Porsche Tycan Cross... En 2023, la plataforma J1 de Taycana debería ser reemplazada por la J1 II. Se especula que será más barato y permitirá la construcción de tres parientes eléctricos más, que probablemente incluirán un convertible, un SUV de tamaño completo y un cupé estilo Porsche 928.
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Según el equipo editorial de www.elektrowoz.pl
Elon Musk abandonó los engranajes porque complicaría el diseño del Model S. Sin embargo, esperamos que las transmisiones de varias velocidades caigan gradualmente en manos de los electricistas. Gracias a ellos, será posible preservar la reserva de energía mientras se reduce la capacidad de la batería, lo que significa adelgazar el automóvil. Del mismo modo, sucedió con los automóviles de combustión, cuando los motores gigantes y el alto consumo de combustible se convirtieron en un lastre para los presupuestos familiares.
Foto de apertura: Porsche Taycan con el enmascaramiento eliminado en Photoshop (c) Taycan Forum, la foto original es visible en el texto (segunda foto, sin incluir el abridor de botellas). Foto del tercer down (c) Porsche
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