Porsche 911: 20 años de GT3 - Autos deportivos

Presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999. Entonces tenía 360 CV. Hoy 500 ...

Este año, el Porsche 911 GT3 celebra dos décadas de existencia. Fue abierto en 1999 con la misión de reemplazar al 911 Carrera RS 2.7. Desde entonces, ha evolucionado hasta convertirse en el deportivo de 500 CV que es hoy.

Al Salón del automóvil de Ginebra hace 20 años mostró su rostro en un acto audaz, abandonando el preciado tema musical RS. La primera vez que apareció, con un motor de seis cilindros de 3,6 litros refrigerado por agua con 360 CV. - Suficiente para volar alrededor de Nürburgring en menos de ocho minutos - Conducía Walter Röhrl. El rendimiento, para entonces de otro planeta, también fue impulsado por ajustes tecnológicos de primer nivel, como frenos mejorados, un chasis que caía 30 mm al suelo y una caja de cambios heredada de uno de sus hermanos, el 911 GT2. Manual. Seis velocidades. Ajustable. Nada más puro y crudo. Las barras estabilizadoras y los amortiguadores también eran ajustables, y si todo esto no fuera suficiente, entonces podría tenerlo en la variante. Club de Deportes con cremallera de dirección. En resumen, una bestia de pista.

La evolución a lo largo de los años ha sido digna del nombre que lleva hoy. De hecho, cada 3 o XNUMX años, como de costumbre, Porsche 911 GT3 obtuvo sus actualizaciones y mejoras. En 2003, por ejemplo, se aumentó la potencia a 381 CV. gracias a la tecnología. VarioCam, un sistema que monitorea continuamente la distribución de variables.

Tres años después, hubo un salto generacional. Rompió la barrera de los 400 CV. (415). No solo eso, también introdujo la suspensión activa PASM (Suspensión activa Porsche). Pero a los ingenieros de Porsche les pareció que esto nunca era suficiente. En 2009, una nueva evolución Porsche 911 GT3 con un nuevo motor de 3.8 ly 435 CV. Las piezas nuevas también incluyeron un alerón trasero de nueva construcción y un carenado completo debajo de la carrocería, lo que aumentó significativamente la carga aerodinámica del cupé alemán. Más del doble que el modelo anterior.

En 2013, Noveunouno celebró su 50 aniversario. y ha llegado el momento de revelar la quinta generación al mundo. Todo era nuevo. Motor, chasis y carrocería. El primero, siempre atmosférico, creció hasta 475 CV y por primera vez se combinó con Transmisión automática PDK con doble embrague. Algunos puristas pueden haber arrugado la nariz, pero sus discursos cubren la boca de alguien. Quinto 911 GT3 También podía contar con una dirección del eje trasero completamente nueva, lo que dio como resultado un 7'25 '' en Green Hell of the Nurburgring. Más de medio minuto más rápido que la primera generación ...

De aquí pasamos a la actualidad. El corazón palpitante de hoy Porsche 911 GT3 Ha alcanzado el umbral psicológico, y no solo, de los dioses. 500 CV... Y con el PDK ahora probado, puede alternar la mecánica clásica de seis velocidades si lo desea. Placer.