rotura de pelota

rotura de pelota capaz de provocar una emergencia en la que la rueda del automóvil gire hacia afuera. Pero si simplemente comienza a golpear cuando se conduce, incluso a alta velocidad, se pueden evitar las tristes consecuencias. Por lo tanto, se recomienda encarecidamente a un automovilista que conozca todos los signos de una falla en la rótula de un automóvil, así como los métodos para diagnosticarlos y eliminarlos.

Signos de una rótula rota

¿No sabes cómo determinar la ruptura de la pelota? Las siguientes situaciones y sus signos pueden servir como respuesta a esta pregunta, se presentan en la tabla:

Síntomas de una rótula rota	Descripción del síntoma y la causa.
Golpes del volante durante la conducción, especialmente al pasar por fosos y diversas irregularidades.	Los ruidos metálicos y los golpes pueden ocurrir a cualquier velocidad. Se escucha especialmente bien cuando un automóvil cargado golpea un hoyo, entra bruscamente en una curva con balanceo de la carrocería y frena bruscamente. Puede ser tanto de una sola vez como de naturaleza recurrente, durante la carga máxima en la rótula. Una excepción es el caso cuando la grasa en la junta homocinética se congela durante la estación fría, pero después de calentarse y conducir un poco, se calienta y el golpe cesa.
Cambiando las características del colapso-convergencia.	Por lo general, la rueda "sufre" más, en cuyo lado la rótula se ha desgastado más. Dichos cambios en la alineación no serán visibles a simple vista, por lo tanto, para identificar una falla, se recomienda utilizar los servicios de los servicios de automóviles, donde miden y restablecen la alineación. Un signo indirecto de una avería en este caso será la "comida" de goma en el borde de la rueda.
"Meneo" del coche en la carretera.	Este comportamiento es causado por la apariencia de juego en la rótula. Debido a esto, la rueda se tambalea al conducir y el automóvil no puede mantener la carretera sin problemas. Además, esta guiñada aumentará a medida que aumente la velocidad. Sin embargo, en la etapa inicial, esta señal es bastante difícil de detectar, especialmente si el automóvil conduce principalmente por carreteras en mal estado (ásperas, rotas).
Crujir al girar.	En este caso, se tiene en cuenta el crujido procedente de las ruedas delanteras. Dado que los crujidos también pueden provenir de la dirección asistida o la cremallera de dirección. Por lo tanto, en este caso, es mejor realizar una inspección adicional con un soporte de bola.
Desgaste desigual de los neumáticos delanteros.	Cuando, como resultado de daños en el rodamiento de bolas, el volante no está estrictamente vertical, sino en ángulo con la superficie de la carretera, a lo largo de su borde interior (el que está más cerca del motor de combustión interna), la banda de rodadura se desgasta. más que en el resto de la superficie de la rueda. Puede verificar esto simplemente visualmente si examina la superficie correspondiente del neumático desde el lado donde se produce el golpeteo mientras conduce. también puede contribuir al golpeteo de la rueda al conducir.
Durante el frenado, la trayectoria del automóvil cambia.	Al conducir en línea recta y frenar, el vehículo puede virar ligeramente hacia un lado. Y en el lado del cual se encuentra la rótula dañada. Esto se debe a que una de las ruedas está ligeramente inclinada, lo que genera un esfuerzo para el movimiento. Por lo general, se escuchan clics característicos provenientes del área de instalación de la rótula. A medida que aumenta el frenado, el sonido de clic también puede aumentar.

Si aparece al menos uno de los signos de falla enumerados, es necesario determinar el ensamblaje defectuoso, para esto, verifique no solo la bola, sino también otros elementos de suspensión. A menudo, el problema aparece en el complejo, es decir, fallan parcialmente tanto la rótula como otros elementos de suspensión y dirección. Y cuanto antes se diagnostiquen y eliminen, más barato costará y más seguro y cómodo será conducir un coche.

Causas de la falla de la pelota

Hay una serie de razones típicas por las que una rótula queda inutilizable. Entre ellos:

• Uso y desgaste normal. De media, una rótula puede recorrer entre 20 y 150 kilómetros. Sin embargo, si la pieza es más o menos de alta calidad, los problemas pueden comenzar después de unos 100 mil kilómetros en automóvil. El desgaste se ve afectado por muchos factores: la calidad de la pieza, las condiciones de funcionamiento, el cuidado de la pieza, la presencia de lubricación, la integridad de la antera, la conducción a alta velocidad en carreteras en mal estado, los cambios bruscos de temperatura, la conducción fuera de carretera, y así.

• Bota rota. Esta parte de la rótula, en términos generales, se considera un artículo consumible, por lo que es recomendable que el propietario del automóvil controle periódicamente su estado, es decir, la integridad. Si la antera está dañada, la humedad, la arena, la suciedad y los escombros pequeños seguramente entrarán en la rótula mientras conduce. Todos estos elementos formarán un material abrasivo, que naturalmente desgastará el interior del soporte. Por lo tanto, las anteras rotas deben cambiarse en el momento oportuno utilizando el lubricante adecuado.
• Cargas crecientes. En primer lugar, esto se aplica a la conducción de un automóvil a alta velocidad en carreteras irregulares. En tales condiciones, los impactos caen sobre varios elementos de suspensión, incluida la rótula. Naturalmente, esto conduce a su desgaste y daño. Otra situación es la sobrecarga del automóvil, es decir, el transporte del peso máximo permitido de mercancías en él, o incluso en exceso del peso permitido. Una opción particularmente difícil es la combinación de conducción rápida en carreteras accidentadas con un automóvil significativamente cargado.

• Producción de lubricantes. Se elimina de la bola por razones naturales: secado, evaporación. Como se mencionó anteriormente, si la bota está dañada, la grasa puede eliminarse muy rápidamente debido a causas naturales, lo que conducirá a un mayor desgaste de la rótula. En consecuencia, es útil agregar periódicamente lubricante a la rótula, incluso al instalar un nuevo conjunto, ya que los fabricantes a menudo no dejan tanto lubricante en los cojinetes nuevos como lo requieren las instrucciones del fabricante de automóviles. Hay herramientas especiales para agregar lubricante a la rótula. Y como lubricante, puede usar grasas de litio (por ejemplo, Litol), ShRB-4 y otras.

Recuerde que las causas de las fallas de las rótulas no aparecen de la noche a la mañana. Una excepción solo puede ser una parte inicialmente defectuosa (por ejemplo, con una grieta en el cuerpo), pero la probabilidad de que esto ocurra es bastante pequeña. Por lo tanto, es necesario diagnosticar la rótula también en la etapa inicial de falla. Y a la hora de comprar, también es mejor no escatimar y pagar un poco más, porque cuanto más cara sea la pieza, más duradera será (en la mayoría de los casos). Su principal diferencia es la calidad del material, el tipo y la cantidad de lubricante utilizado, así como la resistencia al desgarro.

Cómo determinar una bola rota

Se cree que el mejor método para verificar la rótula será el servicio de un servicio de automóviles, donde hay un ascensor y un soporte correspondiente. Allí, los expertos podrán detectar una avería no solo de la rótula, sino también de otros elementos de la suspensión del automóvil.

Sin embargo, si la tarea es solo verificar la rótula, esto se puede hacer en condiciones de garaje solo con la ayuda de la herramienta de instalación. Bueno, excepto que es deseable que el automóvil se pare en un foso o paso elevado. Será posible determinar una rótula defectuosa por el síntoma principal: golpes y movimiento libre del pasador de rótula al crear una fuerza de montaje sobre él.

Comprobación rápida

En primer lugar, debe "escuchar" la rótula. Sin embargo, para esto es mejor llevar un asistente, y preferiblemente uno que sepa qué sonido hace un soporte roto y, en general, esté más o menos versado en los elementos de la suspensión del automóvil. El algoritmo de verificación es simple: una persona balancea el automóvil de lado a lado (en la dirección perpendicular al movimiento) y la segunda escucha los sonidos que provienen de los elementos de suspensión, es decir, de la rótula.

Si tal balanceo no funciona, vale la pena levantar el automóvil desde el lado donde desea verificar el soporte. Luego, manteniendo presionado el pedal del freno (esto se hace para eliminar el posible juego de los cojinetes), intente girar la rueda en la dirección perpendicular al movimiento (es decir, alejándose de usted y hacia usted). Si hay juego y / o sonidos metálicos "no saludables", entonces hay problemas con la pelota.

El contragolpe de una bola rota se comprobará mediante una montura. Por lo tanto, el automóvil debe levantarse con un gato y el extremo plano del soporte debe colocarse entre la palanca y el pasador de pivote. Luego, mientras una persona gira lentamente la rueda, la segunda presiona la montura. Si hay una reacción violenta, se sentirá bien e incluso será visible a simple vista. También se puede realizar un procedimiento similar sin girar el volante, especialmente si la rótula ya está muy desgastada.

¿Es posible conducir con una pelota rota?

Muchos automovilistas que se han encontrado con un problema de este tipo por primera vez están interesados ​​​​en la pregunta de si la pelota golpea, ¿es posible conducir con tal avería? La respuesta depende del grado de desgaste y daño del nodo especificado. Si acaba de aparecer un golpe en la rótula sobre la marcha y, al mismo tiempo, el automóvil tampoco "conduce" por la carretera, no golpea en las curvas, es decir, solo hay señales tempranas, entonces también puede conducir en un auto así. Sin embargo, siga, para que la velocidad de movimiento no sea alta, y también trate de evitar agujeros y baches. Y, por supuesto, aún debe pensar en las próximas reparaciones. Después de todo, cuanto antes se produzca, en primer lugar, costará menos y, en segundo lugar, ¡el automóvil se puede operar de manera segura!

Si la avería de la rótula ya ha llegado a tal punto que el automóvil "se mueve" en la carretera y el golpe de la rótula en movimiento es claramente audible, entonces es mejor negarse a operar dicho automóvil hasta la reparación. esta completado. En casos extremos, puede conducirlo a un servicio de automóviles o taller a baja velocidad y observando las reglas de conducción segura, donde debe reemplazarlo (generalmente la rótula no se puede reparar y solo se reemplaza por una nueva).