Comprar un automóvil usado: cómo no dejarse engañar. Guía

Encontrar un automóvil reparable y sin problemas no es fácil. Una práctica común es voltear fichas y ocultar defectos. Mira cómo no ser engañado.

"Hola. Vendo hermoso Volkswagen Passat B5. Año de lanzamiento 2001, versión renovada. El motor 1,9 TDI es muy seco y funciona muy suavemente. Kilometraje 105 mil, el auto está como nuevo, importado de Alemania del primer dueño. El viejo la montaba de vez en cuando, en octubre le cambió embrague, distribución, todos los discos y pastillas de freno. ¡¡¡Altamente recomendado!!!".

Verificación del vehículo por VIN

Tenía que ser tan bonito

No faltan tales anuncios en los portales de automóviles. A primera vista, la propuesta es excelente. Después de todo, ¿quién no querría tener una máquina así de primera mano y en tan buenas condiciones? Un no especialista lo seguirá incluso hasta el otro extremo de Polonia. Un conocedor del tema inmediatamente tendrá en cuenta varios hechos.

Turbo en el automóvil: más potencia, pero también más molestias

— Primero, la sustitución del embrague. En esta clase, el automóvil debe soportar 200-250 mil kilómetros. Si el kilometraje es genuino, entonces alguien ha trabajado duro. Si está retraído, al menos 100 150 kilómetros. ¿Distribución? El manual de instrucciones dice reemplazar después de 160-XNUMX mil kilómetros. Aquí veo el segundo inconveniente, advierte Stanisław Plonka, un mecánico de automóviles de Rzeszów.

Llamamos al dueño. No puede explicar racionalmente el reemplazo de piezas, pero declara honestidad y nombra el número VIN. El sitio afirma que la última inspección en una corrida de 83. km en los vientos alisios en 2004. ¿Cómo es posible que durante los siguientes ocho años un mismo dueño solo hiciera 22? No confundidos, vamos al lugar.

ABS, ESP, TDI, DSG: ¿qué significan las abreviaturas de los automóviles?

Desde el exterior, el coche se ve perfecto. A diferencia de otros Passat que hemos visto, no tiene rozaduras, rayones ni pérdida de pintura. Llama la atención el perfecto estado del paragolpes delantero y del capó, que inevitablemente rebota en pequeños guijarros. ¿Por qué? La respuesta a esta pregunta la da el medidor de espesor de pintura. Hay mucho más en el capó y el guardabarros izquierdo que en el resto del auto. El parabrisas también ha sido reemplazado. Al abrir el capó, puede ver que alguien ha desatornillado el guardabarros.  

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¿Lifting rápido? Conocemos estos números

El interior del coche parece nuevo. Pero tras una inspección más cercana, resulta que alguien reemplazó el volante. El resto del pomo del cambio tampoco coincide. Los pedales de goma son nuevos. “Probablemente sea para el último cheque en Alemania”, dice tímidamente el vendedor.

Filtro DPF, inyectores, bomba, volante bimasa. El diesel moderno no es barato de mantener

Sin embargo, no hay documentos para reemplazar los frenos y los discos no parecen nuevos en absoluto. No compraremos este coche.

¿Cómo evitar los estafadores? Sławomir Jamroz de Honda Sigma Car en Rzeszów aconseja ignorar los autos con un historial incompletamente documentado.

– La opción más segura es un automóvil que se revisa regularmente en una estación de servicio autorizada. Independientemente de si el propietario lo hizo en casa o en el extranjero, nos aseguramos de que todas las reparaciones se realicen con herramientas profesionales y repuestos originales. Eso sí, sin retrasar los plazos, el vendedor convence.

Suspensión del automóvil: ¿cómo está arreglada, qué se rompe en ella?

Aunque un automóvil de este tipo suele ser varios miles de zlotys más caro, no vale la pena ahorrar en él. Esto lo confirma perfectamente el ejemplo del mencionado Volkswagen Passat. – Cuatro discos y pastillas de freno delanteras y traseras sobre 1000 PLN. Un kit de sincronización completo con un reemplazo, incluso 1500 zł. Embrague, cojinete y rueda bimasa: alrededor de 2500 PLN. Entonces tenemos alrededor de 5 para un buen día, enumera Stanislav Plonka.

No solo el precio del coche.

Un automóvil cuyo pasado se desconoce, además de la nueva sincronización, también necesitará aceite y filtros nuevos. En el caso de un automóvil del segmento D, estos son gastos por un monto de 500-700 PLN. Otros gastos son el costo de registrar y asegurar el auto. Suponiendo que el conductor tenga descuentos completos, para un paquete AC, OC y NW para un automóvil que cueste aprox. PLN pagará alrededor de 20 PLN. El registro de un automóvil comprado en el país cuesta alrededor de 1500 PLN. Los costos adicionales son del 170 por ciento. impuesto calculado por la oficina de impuestos sobre el valor del automóvil. No pagamos a menos que compremos un auto en una factura. Para evitar costos y problemas adicionales, vale la pena verificar el estado legal del vehículo.

Cambio de aceite de coche: ¿mineral o sintético?

- En primer lugar, propongo asegurarse de que no haya comisiones bancarias sobre el automóvil. Si se compró a crédito, el certificado de registro y la tarjeta del vehículo pueden contener una marca de copropiedad con el banco. El propietario que pagó la deuda debe encargarse de eliminar la entrada de los documentos. Lo mejor que se puede hacer es comprobar si la policía robó el coche, añade Slavomir Jamroz.

Si compramos un auto importado del extranjero, al igual que en el país, debe tener un certificado de registro y un contrato o factura. En el ejemplo de un automóvil de Alemania: un certificado de registro alemán, el llamado. breve (dos partes, pequeña y grande). El automóvil debe tener una salida alemana, que debe estar estampada en el escrito. También se requiere un contrato de venta, boleta o factura. Estos documentos deben ser traducidos al polaco por un traductor jurado.

Si el vendedor afirma que el automóvil importado está listo para el registro, también debe proporcionar una confirmación del pago del impuesto especial de la aduana y un certificado de la oficina de impuestos para la exención del impuesto de timbre (automóviles importados de la Unión Europea). El registro también requerirá una inspección técnica a un costo de 99 PLN en la estación de inspección.

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Antes de comprar un coche:

1. Presta atención a los pedales. Si su textura está desgastada o tiene fugas, esto es una señal de que el automóvil ha viajado muchas millas. Una almohadilla del pedal del embrague desgastada es una pista adicional de que el automóvil debe haber sido conducido mucho por la ciudad. Las combinaciones también pueden sugerir nuevas bandas elásticas en un automóvil que tiene varios años.

2. Preste atención a la palanca de cambios. Si es de fábrica, puede juzgar su estado. Resbaladizo, brillante puede indicar un alto kilometraje. Si su estructura es porosa, se puede suponer que una pequeña corrida es plausible.

3. Evaluar el estado de los asientos. La mayoría de las veces, en automóviles con un alto kilometraje, el asiento del conductor está dañado, desgastado y abollado. Sucede que su inserto simplemente se desconecta de la estructura. Los agujeros debido al uso frecuente aparecen con mayor frecuencia en el borde que mira hacia la puerta. Si alguien lo convence de que ha conducido un automóvil durante 100 kilómetros, pero su asiento está abollado y abollado, no se debe confiar.

4. Mire de cerca el volante. Agarra la parte superior e intenta moverlo. Si se arranca la piel de la estructura, es poco probable que el automóvil tenga menos de 200 pies cúbicos. km de recorrido. La estructura resbaladiza de su revestimiento también debería estar en duda. Sucede que los vendedores cambian el volante viejo por otro, usado, pero en mejores condiciones. Por lo tanto, si el color del volante difiere del color de los elementos de la cabina, se puede sospechar que aquí se reemplazó un "volante" viejo y desgastado.

5. Un conductor polaco estadístico conduce una media de unos 20 kilómetros al año. kilómetros. En Europa occidental, el kilometraje anual alcanza los 30-50 mil. kilómetros Si el vendedor afirma que un automóvil alemán de diez años ha viajado entre 150 y 180 mil hasta ahora. km más bien tratando de engañarte. En Alemania, encuentre un automóvil de esta edad con un kilometraje honesto de no más de 300-400 mil. km es todo un arte. Curiosamente, en Polonia la mayoría tiene 140.

6. Levantando el sable o desenroscando el tapón de llenado de aceite con el motor en marcha, comprobar si hay impactos. Con mucho humo en estos lugares, el motor puede requerir reparaciones importantes. Este tipo de problemas suelen ser un signo de alto kilometraje.

7. El silenciador original puede ser una confirmación de un kilometraje decente. Durante el funcionamiento normal, este elemento en los automóviles modernos puede soportar fácilmente alrededor de 200 mil. kilómetros

8. Examina el chasis del coche. Mire los componentes de la suspensión, las pastillas y los discos de freno. Gire las ruedas del gato. Cojinetes que zumban, discos desgastados o amortiguadores desgastados pueden indicar un alto kilometraje.

9. Cuando compre un auto usado, mire cuidadosamente las calcomanías de servicio debajo del capó, en los estantes cerca de la puerta, donde los servicios ingresan la fecha y el curso de la última inspección.

10 Antes de comprar un automóvil, verifique el kilometraje en el sitio. Al proporcionar el número VIN (de la hoja de datos), puede verificar en la base de servicio cuándo y con qué kilometraje se realizaron las reparaciones e inspecciones. La falta de datos generalmente significa que alguien ha manipulado la computadora y puede haberla eliminado intencionalmente para enmascarar la señal.

11 Un coche de diez años usado todos los días no debería parecer nuevo. Las pequeñas mellas en el capó o el parachoques delantero, causadas por impactos de guijarros, molduras de puertas o incluso pintura ligeramente mate, son normales. Si el automóvil que está a punto de comprar está en perfectas condiciones, es una señal de que alguien pudo haber reparado la pintura, o tal vez incluso reparó el automóvil después de una colisión importante.

12 En un automóvil sin accidentes, los espacios entre las partes individuales del cuerpo deben ser iguales. Por ejemplo, si los listones de la puerta y el guardabarros no están alineados, podría significar que un cerrajero no enderezó e instaló correctamente algunas de las piezas.

13 Busque rastros de pintura en los umbrales de las puertas, los pilares A, los arcos de las ruedas y las piezas de plástico negro adyacentes a la lámina de metal. Cada mancha de barniz, así como las costuras y costuras que no sean de fábrica, deben ser motivo de preocupación.

14 Compruebe el faldón delantero levantando el capó. Si muestra rastros de pintura u otras reparaciones, puede sospechar que el automóvil fue golpeado desde el frente. Tenga en cuenta también el refuerzo debajo del parachoques. En un automóvil sin accidente, serán simples y no encontrará marcas de soldadura en ellos.

15 Compruebe el estado del suelo del coche abriendo el maletero y levantando el revestimiento del suelo. Cualquier soldadura o junta que no sea del fabricante indica que el vehículo ha sido golpeado por detrás.

16 Los pintores descuidados al pintar partes del cuerpo a menudo dejan rastros de barniz transparente, por ejemplo, en las juntas. Por lo tanto, vale la pena echar un vistazo más de cerca a cada uno de ellos. La goma debe ser negra y no mostrar ningún signo de deslustre. Además, un sello desgastado alrededor del vidrio puede indicar que el vidrio se ha salido del marco de lacado.

17 La banda de rodadura desigual de los neumáticos "cortados" puede indicar problemas con la convergencia del automóvil. Cuando el auto no tiene problemas de geometría, los neumáticos deben desgastarse de manera uniforme. Estos problemas suelen comenzar después de accidentes, en su mayoría más graves. La estructura de un automóvil dañada no puede ser reparada ni siquiera por los mejores pintores.

18 Todos los rastros de soldadura, juntas y reparaciones en los largueros indican una colisión grave.

19 Siempre verifique un automóvil usado con un mecánico en el canal. Los rastros de reparaciones importantes a menudo son claramente visibles desde abajo. El kilometraje también se puede estimar por el desgaste de las piezas de la suspensión y otros componentes visibles desde abajo.

20 En un vehículo no accidentado, todas las ventanas deben tener la misma marca del año de fabricación y fabricante.

21 El indicador de la bolsa de aire debe apagarse independientemente de los demás. A menudo sucede que los "especialistas" en un automóvil con bolsas de aire desplegadas asocian un indicador "muerto" con otro (por ejemplo, ABS). Entonces, si nota que los faros se apagan juntos, puede sospechar que el automóvil recibió un golpe fuerte.

Gobernación de Bartosz

foto de Bartosz Guberna