¿Por qué en invierno el motor a menudo comienza a temblar y la velocidad "flota"?

De repente, de la nada, apareció... El coche se niega a acelerar, las revoluciones flotan arbitrariamente desde unas minúsculas 600 hasta unas escasas 1000 revoluciones, y cuando se pisa el acelerador, también comienzan las sacudidas. Qué hacer y dónde correr, lo dirá el portal AvtoVzglyad.

El período de transición de la lluvia a la nieve siempre ha sido difícil para el “caballo de hierro”: los eléctricos están “enfermos”, los cinturones silban, la suspensión cruje. Para sobrevivir "estos días" e ir más allá, solo que ahora es imposible ir. En lugar de alegría e impulso, sacudidas y contracciones. Pisas el acelerador y el auto se desacelera o se detiene. ¿Cuál de los nodos fue "al arcoíris" y cuánto cuesta? ¿Qué tipo de "vitaminas" te recetarán en la estación de servicio? ¿O serán enviados inmediatamente para "cirugía"?

El primero en la línea de verificación, por supuesto, es el sensor de velocidad de ralentí, porque la velocidad flota incluso cuando la caja está en estacionamiento o neutral. Pero no hace falta mucha mente: la limpiaron, la secaron y la pusieron en su sitio. Sí, incluso si lo reemplazaron, el problema sigue ahí, no se ha ido a ninguna parte. Esto significa que es demasiado pronto para tirar el viejo sensor, no es el culpable del "triunfo". Tenemos que cavar más profundo.

Muchos propietarios de automóviles atribuyen este comportamiento del automóvil al desgaste de la bomba de combustible o a una tubería de combustible obstruida: dicen que la presión no es la misma y que el motor está abatido. Funciona con una mezcla magra. Pero incluso aquí hay un diagnóstico simple: basta con desenroscar la vela para comprender el estado del "cóctel" de combustible. Tal examen puede llevarse a cabo no solo en el garaje, en la entrada, incluso sin ensuciarse las manos.

En tres de cada cuatro casos, síntomas similares son el resultado de una válvula de combustible obstruida. ¿Recuerdas el viejo carburador y bailar con una pandereta para limpiarlo? Los tiempos cambian, los merecidos componentes y ensamblajes se van a descansar, llenando las estanterías de los museos, pero los problemas siguen siendo los mismos. No importa cuán alta sea la gasolina de alta calidad y costosa que llene, el amortiguador aún requerirá atención.

Sin embargo, no es difícil ni costoso resolver el problema: se debe quitar el amortiguador; esto es cuestión de 15 minutos con una pausa para fumar; límpielo con el mismo limpiador de carburador que ha estado acumulando polvo en el estante del garaje durante muchos años, soplarlo con un compresor y ponerlo en su lugar. Solo hay un truco: puedes frotar la suciedad, que habrá mucha dentro, solo con un trapo suave, nada de microfibra. Si los "depósitos" no se van, debe dejar que la herramienta funcione y que el nodo se agrie.

Hay otro aspecto importante: muchos aceleradores requieren después de establecer el estado de ánimo. O mejor dicho, ajustes. Dependiendo del modelo de coche y motor, tendrás que llevar el vehículo a la estación de servicio. Pero antes de correr al cajero, debe estudiar los foros: algunos motores, por ejemplo, Nissan e Infiniti, ajustan su aceleración por sí solos después de 200 km de recorrido. El distribuidor tomará al menos 8 rublos para tal operación, y no es un hecho que pueda hacer frente a la tarea.

En clima helado, un buen dueño no dejará que el perro salga a la calle, e incluso el "caballo de hierro" puede entrar en una larga animación suspendida de invierno. Para evitar que esto suceda, debe monitorear cuidadosamente el automóvil, realizar diagnósticos regularmente y no colgar la nariz en la primera oportunidad. Todo se puede arreglar y, a menudo, incluso por sí solo.