¿Por qué se va el anticongelante?

Fuga de anticongelante, independientemente de dónde aparezca, indica un mal funcionamiento en el sistema de enfriamiento del automóvil. Y esto, a su vez, puede provocar la interrupción del funcionamiento normal del motor de combustión interna. Si el anticongelante sale con manchas visibles, no es difícil encontrar la causa de la avería. Pero si el nivel de refrigerante cae sin rastros visibles, entonces debe buscar la causa de la falla por otros métodos. Señales de una fuga de anticongelante pueden ser humo blanco por el tubo de escape, mal funcionamiento de la estufa, empañamiento de los cristales, aparición de manchas en varios elementos del vano motor, o simplemente aparecerá un charco debajo del coche mientras está aparcado. .

La razón por la que fluye el anticongelante suele ser la despresurización del sistema de enfriamiento, que se expresa en la aparición de grietas en las tuberías, elementos metálicos de sus nodos, microfisuras en el tanque de expansión, pérdida de elasticidad de la junta en las tapas de la expansión tanque, y así sucesivamente. No se recomienda conducir durante mucho tiempo en una situación en la que sale anticongelante, porque en tales condiciones el motor de combustión interna se sobrecalienta, lo que conlleva una disminución de sus recursos e incluso fallas en situaciones críticas.

Señales de una fuga de refrigerante

Hay una serie de factores que indican que un automóvil tiene fugas de anticongelante. Entre ellos:

Icono de bajo nivel de refrigerante en el tablero

• Humo blanco del tubo de escape. Esto es especialmente cierto para la estación cálida, porque es más fácil notarlo de esta manera.
• Escape de vapor por debajo de la tapa del depósito de expansión del sistema de refrigeración. Se suele notar que el coche se sobrecalienta a menudo, incluso en viajes cortos.
• Se activa un ícono en el tablero, que simboliza el sobrecalentamiento del motor de combustión interna.
• La flecha en el termómetro del refrigerante en el tablero muestra el valor máximo o cerca de él.
• El horno no funciona bien. A menudo, en climas fríos, no suministra aire caliente, sino frío a la cabina.
• La presencia de manchas de anticongelante en varios elementos del compartimiento del motor (tuberías, carcasa del radiador, tanque de expansión del sistema de enfriamiento, motor de combustión interna, etc., depende del lugar de la fuga y el diseño del automóvil) o bajo el coche durante el estacionamiento.
• Piso mojado en la cabina. Al mismo tiempo, el líquido se siente aceitoso al tacto, no recuerda al agua ordinaria.
• Descenso del nivel de líquido en el vaso de expansión del sistema de refrigeración.
• El olor a anticongelante en el coche. Él es dulce, dulce. Dichos vapores son dañinos para el cuerpo humano, por lo que debe evitar inhalarlos.
• La presencia de una emulsión espumosa en el vaso de expansión del sistema de refrigeración.

En algunos casos, pueden aparecer varios síntomas al mismo tiempo. Esto indica que la avería ya es antigua y requiere una reparación urgente.

Razones por las que se va el anticongelante

Cuando el anticongelante se va, las razones dependen de qué nodo se despresurizó o averió el sistema de enfriamiento.

1. En clima frío, el volumen de refrigerante puede disminuir. Este hecho a veces puede ser confundido por un entusiasta de los automóviles con una fuga de anticongelante en una situación en la que no hay una fuga obvia. Esto es bastante normal y solo necesita agregar refrigerante según sea necesario.
2. Daños en el cuerpo y/o tapa del vaso de expansión del sistema de refrigeración. A veces se trata de microfisuras, que simplemente son muy difíciles de ver. Esta situación es relevante para automóviles más antiguos o en caso de daños en el tanque o la tapa.
3. Si sale anticongelante por debajo del termostato, esto significa que su sello se ha desgastado.
4. Falla total o parcial de tuberías, mangueras del sistema de enfriamiento. Esto puede suceder en una variedad de lugares, pero en la mayoría de los casos, el problema se identifica fácilmente por las manchas de anticongelante que han aparecido.
5. Grietas en la carcasa del radiador. En este caso, el anticongelante también puede detectarse por las manchas que hayan aparecido.
6. Falla del sello de la bomba. En consecuencia, en este caso, el anticongelante fluirá desde la bomba de agua. Es mejor no cambiar este nodo por tu cuenta, sino delegar el trabajo a especialistas en un servicio o estación de servicio.
7. Rotura de la junta de la culata. En este caso, las opciones son posibles cuando el anticongelante ingresa al aceite, formando así una emulsión espumosa, que reduce el rendimiento del aceite. Por la misma razón, se puede producir el ya mencionado “humo blanco” del tubo de escape, que tiene un olor dulzón azucarado. Aparece porque el anticongelante entra libre y directamente en el sistema de escape, es decir, en el colector y el tubo de escape. Esto se puede observar especialmente cuando el automóvil "come" 200 ... 300 ml de anticongelante al día. La ruptura de la junta es la falla más peligrosa en este caso, por lo que las reparaciones deben realizarse lo antes posible.

Tenga en cuenta que la norma para la evaporación de anticongelante es un volumen de aproximadamente 200 ml entre dos mantenimientos regulares del vehículo (generalmente esto es 15 mil kilómetros).

Como se mencionó anteriormente, la causa subyacente de una fuga de refrigerante es una despresurización del sistema de enfriamiento, aunque sea en menor medida. Debido al hecho de que puede haber muchos elementos y lugares de daño en este caso, la verificación suele requerir mucho tiempo y esfuerzo.

Métodos de detección de fugas

Antes de proceder a la reparación de componentes defectuosos o piezas individuales, debe diagnosticarlos y aún así averiguar a dónde va el refrigerante. Para ello, utilizan tanto métodos sencillos (inspección visual) como otros bastante avanzados, por ejemplo, buscando lugares por donde fluya el anticongelante utilizando un aditivo fluorescente al anticongelante o presionando conectando un compresor o una autobomba.

1. Inspección visual de tuberías.. este método de encontrar de dónde puede escaparse el anticongelante es especialmente relevante en presencia de manchas obvias de refrigerante. Y cuanto más fluye, más fácil es identificar la fuga. Durante la inspección, debe examinar cuidadosamente los elementos de goma del sistema, especialmente si ya son viejos y frágiles. Muy a menudo, el anticongelante fluye de tuberías viejas. Si no se encuentran fugas, aún se recomienda inspeccionar la integridad de los elementos del sistema de enfriamiento, al menos con fines preventivos.
2. Uso de cartón. El método consiste en colocar una gran hoja de cartón u otro material similar debajo de la parte inferior del automóvil durante un estacionamiento prolongado (por ejemplo, durante la noche) para que, incluso si hay una pequeña fuga, le caiga anticongelante. Bueno, ya se puede averiguar el lugar de su localización y el lugar de la fuga.
3. Comprobación de las abrazaderas de conexión. A menudo, con su ajuste débil, puede surgir una situación en la que la fuga de anticongelante se produzca precisamente debajo de ellos. Por lo tanto, al instalar una abrazadera nueva, observe siempre el par de apriete necesario y suficiente del perno.
4. Revisión del tanque de expansión. Primero debe secar su cuerpo, luego llevar el motor de combustión interna a la temperatura de funcionamiento y ver si ha aparecido anticongelante en el cuerpo. La segunda forma es desmontar el tanque, verter anticongelante y verificarlo con una bomba con un manómetro. Es decir, bombee alrededor de 1 atmósfera y controle si la presión cae o no. Recuerde que la válvula de seguridad en la tapa del depósito en las máquinas modernas está ajustada a una presión de 2 atmósferas o más. Al mismo tiempo, será posible verificar el estado de la válvula. También se puede comprobar sin desmontar el depósito, sino aplicando una sobrepresión al sistema. Con una mayor presión, existe la posibilidad de que la fuga se revele más rápido.

   Encontrar una fuga con un aditivo fluorescente y una lámpara

5. Uso de aditivo anticongelante fluorescente. Esta es una forma muy original que le permite encontrar rápidamente y con un tiempo mínimo para encontrar el lugar de la fuga y eliminar su causa. Dichos compuestos se venden por separado y se presenta una gran variedad de ellos en los mercados. Por lo general, se agregan al anticongelante y los diagnósticos se llevan a cabo en un motor de combustión interna en funcionamiento, iluminando la supuesta ubicación de la fuga con una lámpara indicadora (ultravioleta). El método es uno de los más efectivos, especialmente para identificar fugas ocultas o cuando el refrigerante sale en porciones mínimas, lo que complica la búsqueda visual.

El estado de la válvula en la tapa del tanque de expansión se puede verificar de manera primitiva. Para hacer esto, en un motor de combustión interna enfriado, debe quitar la tapa del depósito y agitarla cerca de su oído. Si escucha que la bola interna hace clic en la válvula, entonces la válvula está funcionando. De lo contrario, debe lavarse. Un lavado de carburador tradicional es excelente para esto.

La mayoría de los métodos para encontrar fugas se reducen a una revisión banal de los elementos del sistema de refrigeración y la búsqueda de sus elementos defectuosos o dañados. Lo principal es realizar la búsqueda con cuidado, lo que, sin embargo, requiere mucho tiempo y esfuerzo.

Cómo reparar una fuga de anticongelante

Sin embargo, la pregunta más importante que interesa a los automovilistas en este sentido es ¿cómo reparar una fuga de anticongelante? El método de eliminación depende directamente de la razón por la que el refrigerante sale del sistema de refrigeración. Lo primero que debe recordar antes de realizar inspecciones y reparaciones es que, por lo general, se produce una gran fuga de refrigerante en un ICE caliente. Por lo tanto, antes de realizar el trabajo, es necesario calentar la unidad de potencia a la temperatura de funcionamiento, o al menos dejarla funcionar durante 3 ... 5 minutos a 2000 ... 3000 rpm. Esto suele ser suficiente para provocar una fuga de anticongelante.

Daño al radiador

Este es uno de los problemas más comunes y fáciles de diagnosticar. Se puede diagnosticar por manchas de anticongelante en la carcasa del radiador o por la aparición de anticongelante en el tapete debajo del asiento del pasajero delantero cuando sale anticongelante de la estufa. En el segundo caso, para realizar el diagnóstico, debe desconectar las tuberías de entrada y salida del calentador y conectarlas entre sí (bucle). Si después de eso la caída en el nivel de anticongelante se detiene, significa que la válvula del radiador o del calentador está dañada. Puede intentar soldar el radiador usted mismo o ponerse en contacto con un taller especializado. Si el radiador es viejo, es mejor simplemente reemplazarlo por uno nuevo.

Esto también incluye la falla de la válvula que suministra refrigerante a la estufa (en los automóviles, cuyo diseño está previsto, el anticongelante en los automóviles VAZ se apaga precisamente debido a esta válvula). Si hay fugas de refrigerante o de sus boquillas, debe reemplazarse.

Fuga de anticongelante en el motor de combustión interna

Al perforar la junta de culata aparece una emulsión en el depósito

Si el anticongelante ingresa al motor de combustión interna, entonces el motivo es una junta de culata rota, un cambio mecánico en la geometría de la culata debido a daños, la aparición de una grieta o su corrosión significativa. Cuando el anticongelante ingresa a los cilindros del motor, sale humo blanco por el tubo de escape, que es el resultado de la combustión del refrigerante. también a menudo al mismo tiempo, el aceite del motor de combustión interna ingresa al sistema de enfriamiento, formando una emulsión espumosa en el tanque de expansión. también puede haber depósitos blancos en las bujías.

La opción más fácil que le permite arreglárselas con "poca sangre" es romper la junta de la culata. En este caso, solo necesita reemplazarlo por uno nuevo. La situación es mucho peor si la culata está dañada. Luego debe revisarse cuidadosamente y, si es necesario, pulirse en una máquina especial. La opción más costosa es reemplazarlo por completo.

Tanque de expansion

Si el cuerpo del tanque de expansión y / o las tapas con la junta son viejos, es probable que tengan microfisuras. Otra opción es saltarse la válvula protectora de dicha tapa. Lo más sencillo en este caso es volver a colocar la tapa e instalar una junta nueva. Más difícil es reemplazar todo el tanque (incluida la tapa).

Desglose de bomba

Si el sello de la bomba pierde su estanqueidad o su cojinete está desgastado, el anticongelante comienza a fluir desde la bomba de agua. Por lo general, la junta falla debido a la antigüedad banal o debido a daños mecánicos (por ejemplo, si el conjunto no está instalado correctamente, el par es demasiado fuerte, etc.). Solucionar tal problema es bastante simple. Para ello, sustituya dicha junta por una nueva. Al mismo tiempo, lo principal es elegir un sellador del tamaño y la forma adecuados o aplicar un sellador especial. Puede realizar este procedimiento usted mismo o delegar este procedimiento a los trabajadores del servicio de automóviles o una estación de servicio. Pero con la holgura de los cojinetes, solo hay una salida: reemplazar el conjunto.

Limpieza del sistema y reparación temporal

Un hecho interesante es que la fuga de anticongelante puede ocurrir tanto debido a la falla de los elementos individuales del sistema de enfriamiento como después de limpiarlo con varios medios. Al realizar este proceso, los agentes de limpieza pueden "desnudar" las grietas existentes en el sistema que han sido "apretadas" por suciedad, óxido o productos especiales.

Entonces, para la eliminación temporal de fugas en el sistema de enfriamiento, puede usar compuestos especiales. Por ejemplo, la mostaza en polvo o el tabaco para cigarrillos se pueden usar como folk. Sin embargo, es preferible usar aditivos hechos en fábrica, ya que su elección en los concesionarios de automóviles es bastante amplia hoy en día.Dichos aditivos para eliminar las fugas de anticongelante ayudarán a solucionar el problema temporalmente.

Sellador de radiador

El sellador de radiadores se utiliza si necesita eliminar rápidamente una fuga en el sistema de refrigeración. Los hay líquidos y en polvo, su uso es sencillo. ¿Qué sellador es mejor usar? ¿Vale la pena usarlo? Más detalles

 

conclusión

Localizar una fuga de anticongelante es una tarea sencilla, pero a veces lleva mucho tiempo. Para hacer esto, debe revisar los elementos del sistema de enfriamiento: el radiador, las tuberías, las tuberías de goma, las abrazaderas, el tanque de expansión y su tapa. La situación empeora si la máquina es antigua y los elementos enumerados tienen microfisuras en sus cuerpos. En casos severos, compre un agente fluorescente especial agregado al anticongelante, con el cual puede encontrar fácilmente la fuga en los rayos de una lámpara ultravioleta, por pequeña que sea. Y después de identificar la fuga, además de realizar el trabajo correspondiente, no olvide agregar nuevo anticongelante hasta el nivel deseado.