¿Por qué el aire silba al abrir la tapa de la gasolina?
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No hace mucho tiempo, las tapas de los tanques de combustible de los automóviles no eran herméticas. Tenían un pequeño orificio, a veces con un simple filtro, para igualar la presión en el tanque con la presión atmosférica. Naturalmente, no se produjo ningún silbido cuando se abrió dicho tapón, excepto que el canal de ventilación estaba completamente obstruido.
En estos casos, afortunadamente bastante raros, los autos hicieron maravillas: se detuvieron de manera impredecible y de repente vaciaron los tanques, lo que, después de verificar, resultó ser el resultado de aplanamiento y pérdida de capacidad. Ahora todo ha cambiado, la ventilación comenzó a cumplir con estrictos estándares ambientales.
¿Qué causa un silbido al abrir la tapa del tanque de gasolina?
Con el mismo silbido, el aire puede entrar al abrir el corcho y salir. La magnitud y el signo de la presión dependen de muchos factores:
- con el consumo regular de gasolina durante un viaje, el volumen del tanque que no ocupa aumenta, por lo tanto, con la estanqueidad condicional, la presión disminuirá;
- también depende de la temperatura, el combustible se expande un poco, pero el aumento de la presión del gas y la cantidad de vapor de combustible en él funcionan mucho más; en física, se usa el término componentes parciales;
- la estanqueidad de un sistema de combustible real es de hecho condicional, ya que se han tomado medidas para ventilar el tanque, pero pueden ocurrir fallas en el equipo que implementa estas medidas, después de lo cual el silbido aumenta a un nivel muy notable y aterrador.
Podemos decir que un ligero silbido bajo ciertas condiciones se proporciona de manera constructiva y no es un signo de mal funcionamiento.
El principio de funcionamiento de la ventilación de la mayoría de las máquinas tiene valores de umbral, la despresurización se activa al superar estos umbrales. Numéricamente, son pequeños y no amenazan la conservación de la forma del tanque de gasolina o el funcionamiento normal de la bomba de gasolina.
Cual es el peligro
Surgirán problemas en caso de mal funcionamiento en la ventilación. Es poco probable que aumente la presión a un valor peligroso, para esto el tanque tendría que hervirse artificialmente, pero la caída ocurrirá por razones bastante naturales.
Una bomba de combustible eléctrica está instalada en el tanque, bombeando constantemente parte del combustible para alimentar el motor del automóvil.
Si no ventila el tanque, es decir, lo comunica con la atmósfera, entonces se forma tal vacío que el tanque perderá su forma, el medio ambiente lo apretará con una fuerza de hasta 1 kilogramo por centímetro cuadrado.
Realmente mucho menos, pero lo suficiente como para arruinar una parte costosa.
¿Cómo se eliminan los vapores de gasolina?
El sistema de ventilación del tanque con la introducción de estándares ambientales se ha vuelto muy complicado. Se le introdujo un adsorbente, un dispositivo para recolectar vapores de gasolina de los gases intercambiados con la atmósfera.
En el camino, aparecieron varios nodos al servicio de su trabajo. Los sistemas particularmente avanzados incluso tienen un sensor de presión en el tanque de combustible, lo cual es bastante lógico desde el punto de vista de la teoría del control electrónico automático, pero parece una exageración para los diseños masivos.
Anteriormente, las llamadas válvulas de dos vías, que se abren a bajas presiones en ambas direcciones, hacia la entrada y salida de gas, funcionaron bastante bien.
Dado que es imposible simplemente arrojar el exceso a la atmósfera, primero es necesario seleccionar de ellos los vapores de gasolina, es decir, la fase gaseosa del combustible. Para hacer esto, la cavidad del tanque se comunica primero con un separador, este es un tanque donde queda espuma de gasolina, es decir, no del todo gas, y luego con un adsorbente. Contiene carbón activado, que separa con éxito los hidrocarburos del aire atmosférico.
Es imposible acumular vapores de gasolina para siempre, así como lograr su condensación y drenaje, por lo que el adsorbedor se limpia en el modo de purga.
La electrónica cambia las válvulas correspondientes, el relleno de carbón se sopla con aire filtrado externo, luego de lo cual, ya saturado de combustible, ingresa al colector de admisión a través del acelerador.
La gasolina se utilizará estrictamente para el fin para el que está destinada, caso raro cuando los intereses de la economía y el medio ambiente se llevan a cabo simultáneamente.
¿Se puede conducir con la tapa de la gasolina abierta?
La aparente simplicidad del problema después de la iluminación no resolverá el problema general: cuál debería ser el silbido, cuándo y en qué circunstancias podemos hablar de un mal funcionamiento.
Los sistemas de gestión del motor más avanzados reaccionarán por sí solos activando diagnósticos de presión del tanque de emergencia. Para todos los demás, deberá reaccionar intuitivamente, de acuerdo con la situación, recordando cómo el automóvil silba desde el tanque, siendo reparable.
Los problemas obvios serán el olor a gasolina en la cabina y la deformación del tanque. Este último será el resultado de un fuerte chasquido al abrir el corcho. Especialmente en tanques de plástico.
La situación es rara, porque además de la ventilación regular, que es bastante confiable, también hay válvulas de emergencia de diseño puramente mecánico.
Puede conducir a un lugar cercano con la tapa del tanque entreabierta, observando las precauciones. En particular, al tomar curvas y ladearse, la gasolina simplemente puede salpicar con todas las posibles consecuencias.
Sí, y el polvo, la suciedad y la humedad entrarán en el tanque, lo cual es extremadamente desfavorable para un sistema de combustible delgado con sus bombas, reguladores y boquillas.
Con una obstinada falta de voluntad para reparar y sellar el tanque, tendrá que gastar mucho más en reparar el sistema de inyección y su soporte.
Como solución temporal, puede alejarse, solo en el camino necesita abrir periódicamente el corcho y apretarlo nuevamente, prestando atención a la intensidad del silbido.
