¿Por qué hierve el anticongelante en el tanque de expansión?
Muchos propietarios de automóviles, tanto Zhiguli VAZ como automóviles de fabricación extranjera, se enfrentan a un problema como el burbujeo de anticongelante u otro refrigerante en el tanque de expansión. Mucha gente puede pensar que se trata de un problema menor al que no se debe prestar atención, pero en realidad es muy grave y el motor debe repararse cuando aparecen tales señales.
Hace un par de días tuve la experiencia de reparar un automóvil doméstico VAZ 2106 con un motor 2103. Tuve que quitar la culata y sacar las dos juntas instaladas anteriormente entre la culata y el bloque, y poner una nueva.
Según el dueño anterior, se instalaron dos empaquetaduras para ahorrar gasolina y en lugar de 92 llenar 80 o 76. Pero como resultó más tarde, el problema era mucho más serio. Después de que se instaló una nueva junta de culata y todas las demás partes se instalaron en su lugar, el automóvil se puso en marcha, pero después de unos minutos de trabajo, el tercer cilindro dejó de funcionar. El burbujeo de anticongelante en el tanque de expansión también comenzó a manifestarse activamente. Además, comenzó a exprimirse incluso por debajo de la tapa del radiador en el cuello de llenado.
La verdadera causa del mal funcionamiento.
No tomó mucho tiempo pensar cuál era la verdadera razón de esto. Después de desenroscar la bujía del cilindro que no funcionaba, era evidente que tenía gotas de anticongelante en los electrodos. Y esto solo dice una cosa: que el refrigerante ingresa al motor y comienza a exprimirlo. Esto sucede cuando la junta de la culata se quema o cuando el motor se sobrecalienta, cuando se mueve la culata (esto no se puede determinar a simple vista).
Como resultado, el anticongelante ingresa tanto al motor como a la culata de cilindros debido a la presión en los cilindros y comienza a exprimirse hacia todos los lugares accesibles. Comienza a salir por la junta, por el exceso de presión comienza a hervir en el tanque de expansión y en el radiador.
Si nota un problema similar en su automóvil, especialmente si el motor está frío, incluso desde el tapón del radiador, puede prepararse para reemplazar la junta o incluso moler la culata. Por supuesto, es necesario analizar la causa real de este mal funcionamiento ya en el lugar.
