Por qué golpea el volante: problemas y soluciones.

Muchos automovilistas se han encontrado con golpes en el volante. El volante puede vibrar de diferentes maneras y en diferentes situaciones: durante la aceleración o el frenado, en movimiento o cuando el motor está al ralentí. Las vibraciones pueden aparecer en un modo y estar completamente ausentes en otro. No subestime tales síntomas, porque no es solo la incomodidad que causan, sino también las razones que los originan. Las razones pueden ser diferentes, algunas de ellas están relacionadas con la seguridad en la conducción. Tratemos de descubrir por qué ocurre este fenómeno y cómo lidiar con él.

Volante temblando con el motor en ralentí

Si el motor es inestable, sus vibraciones pueden transmitirse al volante. En el caso más simple, vale la pena intentar cambiar las velas.

Pero más a menudo, los latidos del timón al ralentí se deben a almohadillas sueltas o dañadas de la unidad de potencia, y pueden aumentar en movimiento. Esto sucede a menudo en automóviles con un kilometraje sólido. Si se retiró el motor para repararlo y luego el volante comenzó a vibrar cuando estaba en ralentí, entonces debe verificar la instalación correcta de la unidad, apretar los sujetadores y reemplazar los sujetadores desgastados.

Otra posible causa de tales síntomas es la deformación del eje de transmisión de la cremallera de dirección o el desgaste de su parte estriada. El eje no se puede reparar, por lo que la única solución es reemplazarlo.

El volante vibra al acelerar y conducir

La vibración del volante durante la aceleración y durante el movimiento puede deberse a varias razones, que a menudo se superponen. Un síntoma a menudo aparece en un rango de velocidades y desaparece en otro.

1. Es lógico comenzar el diagnóstico por lo más simple. Los neumáticos mal inflados o inflados de manera insuficiente pueden hacer que el volante se mueva incluso a velocidades relativamente bajas. La situación se corrige inflando los neumáticos de acuerdo con la presión indicada por el fabricante.

2. Pero la mayoría de las veces los culpables son masas desequilibradas que, cuando gira la rueda, provocan vibraciones que se transmiten al volante.

Puede ser barro o nieve, por lo que lo primero que debes hacer es lavar bien las ruedas, prestando especial atención a su interior. La limpieza de las ruedas suele solucionar el problema si se produce a bajas velocidades.

3. Si el volante comenzó a vibrar después de reparar o cambiar los neumáticos, es probable que las ruedas no estuvieran bien equilibradas. El equilibrio también puede verse afectado durante el funcionamiento si los pesos de equilibrio se han caído. Esto se nota especialmente a velocidades medias y altas. El problema no se puede ignorar, ya que los neumáticos se desgastarán de manera desigual y, en algunos casos, se pueden producir daños en los elementos de suspensión. Los cojinetes de las ruedas son especialmente vulnerables en esta situación. Por lo tanto, deberá volver a visitar la tienda de neumáticos, donde lo equilibrarán con un soporte especial.

4. Debido a un fuerte impacto al golpear un foso o un bordillo, se pueden producir defectos en el neumático en forma de golpes o la llamada hernia. Sí, y los neumáticos inicialmente defectuosos no son tan raros. En este caso, incluso con un equilibrio perfecto, se producirán oscilaciones en el volante, que se sentirán en el volante. Lo más probable es que los latidos se noten solo en un rango limitado de velocidades. El problema se resuelve reemplazando los neumáticos.

5. Si el automóvil voló hacia un bache, es posible que el caso no se limite al daño de la llanta. Es posible que el disco de la rueda se deforme por el impacto. Y esto también puede hacer que el volante golpee mientras se conduce. Además, con un aumento en la velocidad de vibración, también pueden moverse al cuerpo de la máquina.

La deformación del disco puede ocurrir no solo debido al impacto, sino también como resultado de una fuerte caída de temperatura. Finalmente, puede ser víctima de una mala compra en el mercado. La curvatura no siempre es perceptible a simple vista. Por lo general, los talleres de llantas tienen equipos especiales que ayudarán a resolver el problema con un disco deformado. Pero si está demasiado sesgado, tendrá que ser reemplazado.

6. Al instalar llantas no originales, puede ocurrir que los orificios de la llanta y los pernos del cubo de la rueda no coincidan exactamente. Entonces el disco colgará ligeramente, provocando vibraciones que se desprenderán al golpear el volante. La solución al problema puede ser el uso de anillos de centrado especiales.

7. Los pernos de las ruedas mal apretados también pueden provocar vibraciones en el manillar. Por lo general, el problema no es muy notorio cuando se conduce lentamente y comienza a manifestarse al aumentar la velocidad. Antes de apretar los pernos y tuercas con base cónica, es necesario colgar la rueda y apretar uniformemente, alternando diámetros opuestos.

La opción más peligrosa es un soporte de rueda insuficientemente apretado. El resultado puede ser que en un momento no perfecto, la rueda simplemente se caiga. A qué puede conducir esto incluso a una velocidad moderada, no es necesario explicarlo a nadie.

8. El volante puede temblar durante la conducción también debido al desgaste de varias partes de la suspensión y la dirección. El juego de la barra de acoplamiento puede afectar a velocidades muy bajas. Los casquillos de la cremallera de dirección desgastados aparecerán en carreteras en mal estado. Y las juntas homocinéticas defectuosas o los bloques silenciosos de las palancas delanteras se harán sentir en las curvas, y toda la carrocería del automóvil puede vibrar. En esta situación, uno no puede prescindir de desmontar e inspeccionar la suspensión, y será necesario reemplazar las piezas defectuosas.

Vibraciones durante el frenado

Si el volante vibra exclusivamente durante el frenado, lo más probable es que el disco de freno (tambor) o las pastillas sean los culpables, con menos frecuencia el mecanismo de freno (pinza o pistón).

El disco, o, más raramente, el tambor, puede deformarse debido a cambios repentinos de temperatura. Esto es posible si, por ejemplo, un disco sobrecalentado como resultado de un frenado de emergencia se enfría bruscamente cuando la rueda golpea un charco de hielo.

La superficie de trabajo del disco se ondulará y la fricción de la almohadilla provocará vibraciones que se sentirán en el volante. En la mayoría de los casos, la única solución al problema es reemplazar los discos de freno. Si el grado de desgaste y deformación del disco es pequeño, puede intentar hacer una ranura.

Un volante que vibra no es solo un factor de incomodidad. En muchos casos, señala la presencia de problemas que requieren atención urgente. Si no pospone su decisión indefinidamente, existe una alta probabilidad de que todo cueste reparaciones relativamente económicas y no tenga consecuencias graves. De lo contrario, los problemas empeorarán y darán lugar a otros problemas.