¿Por qué el anticongelante está "oxidado" y qué tan peligroso es para un automóvil?

El correcto funcionamiento de la planta motriz del automóvil está determinado en gran medida por el óptimo funcionamiento del sistema de refrigeración con anticongelante circulando en su circuito cerrado. Mantener el régimen de temperatura requerido de un motor en marcha depende principalmente del nivel y la calidad del refrigerante. Habiendo encontrado un cambio en su color durante una inspección visual, debe averiguar por qué sucedió esto y qué medidas tomar para corregir la situación que ha surgido. Debe entenderse si es posible seguir operando el automóvil si el anticongelante se ha oxidado o si necesita ser reemplazado de inmediato.

¿Por qué el anticongelante se oxida?

Un cambio en el color del refrigerante indica un problema con el funcionamiento de este fluido técnico. La mayoría de las veces ocurre por las siguientes razones:

1. Superficies oxidadas de ensamblajes y piezas de metal que el líquido lava. Este es un problema común en los autos usados. Aparece óxido en ellos, se mete en el anticongelante que circula por todo el sistema. Esto cambia el color.
2. Se vertió anticongelante de baja calidad, sin aditivos inhibidores, en el tanque de expansión. Como saben, un líquido demasiado agresivo devora fácilmente los materiales de goma: mangueras, tuberías, juntas. En este caso, el refrigerante será negro.
3. Usar agua en lugar de anticongelante. Esto sucede, por ejemplo, en la carretera, cuando no hay refrigerante a mano y una de las tuberías se rompe. Debe llenar con agua del grifo, que con el tiempo formará incrustaciones en las paredes del radiador.
4. El anticongelante ha perdido rendimiento y se ha decolorado. Sus aditivos con características protectoras han dejado de funcionar, el líquido ya no puede soportar las temperaturas de funcionamiento. Se puede formar espuma incluso a 90 °C.
5. Se ha derramado aceite de motor en el refrigerante. Esto sucede por varias razones, como regla general, la junta de la culata se seca.
6. Adición de productos químicos al radiador. Algunos automovilistas creen en aditivos milagrosos que supuestamente eliminan rápidamente las fugas del radiador. De hecho, no hay beneficio de ellos, pero el color del refrigerante cambia mucho, ya que reacciona con estas sustancias.
7. Se cambió el anticongelante, pero el sistema no se enjuagó lo suficientemente bien. Los sedimentos se han acumulado. Cuando se vierte un líquido nuevo, todas las impurezas se mezclan con él, el líquido se vuelve negro o se vuelve turbio.
8. Circuito de refrigeración defectuoso o intercambiador de calor de aceite, que está instalado en muchos automóviles potentes.

A veces, el color rojizo del anticongelante aparece con el tiempo como resultado de cargas excesivas del motor durante un estilo de conducción deportivo con aceleraciones y desaceleraciones bruscas. El ralentí a largo plazo en los atascos de tráfico en las grandes ciudades conduce a un resultado similar.

¿Cuáles son las causas del oscurecimiento después del reemplazo directo? Principalmente culpable de la mala calidad del lavado del sistema. La suciedad y las impurezas que quedan en las superficies internas durante la circulación del líquido cambian su color. Para evitarlo, enjuague siempre los canales y mangueras del circuito de refrigeración con agua destilada o compuestos químicos especiales. Durante el proceso de reemplazo, el refrigerante viejo debe drenarse por completo. No puede agregar anticongelante nuevo a la minería, lo que lleva el nivel del líquido a la normalidad.

Qué hacer si el anticongelante se ha oscurecido

En primer lugar, debe determinar la razón exacta por la que sucedió esto. Si el fluido está contaminado con aceite de motor, se verifica inmediatamente la integridad de la junta de la culata y las piezas del intercambiador de calor. El mal funcionamiento detectado debe eliminarse rápidamente, ya que la combinación del refrigerante con el lubricante provoca mal funcionamiento del motor y reparaciones costosas adicionales.

Es más fácil actuar en una situación en la que el anticongelante ha caducado. Será suficiente eliminar los desechos y, después de un lavado de alta calidad del sistema, vierta líquido fresco en él.

La posibilidad de un uso posterior del refrigerante con un color cambiado se determina después de verificar el régimen de temperatura del motor en funcionamiento. Si el motor no se sobrecalienta bajo carga, se puede usar anticongelante durante algún tiempo. El refrigerante debe reemplazarse si tiene un olor fuerte y es negro o marrón y el motor se sobrecalienta.

Este anticongelante debe ser reemplazado.

Instrucciones paso a paso para reemplazar el anticongelante:

1. El líquido residual se drena completamente del circuito de refrigeración del motor.
2. El tanque de expansión se retira del compartimiento del motor, se limpia a fondo de suciedad y se instala en su lugar.
3. Se vierte agua destilada en el sistema, su nivel se normaliza después de arrancar el motor.
4. El automóvil comienza a moverse, después de unos kilómetros, el motor se apaga y el líquido de lavado se drena del circuito de enfriamiento.
5. Estas acciones se repiten varias veces hasta que el destilado descargado del sistema se vuelve limpio y transparente.
6. Después de eso, se vierte anticongelante nuevo en el radiador.

Cómo vaciar el sistema a excepción de los productos de la tienda

Puede usar no solo agua destilada. Se obtienen buenos resultados utilizando los siguientes medios:

• composición de 30 g de ácido cítrico, disueltos en 1 litro de agua, elimina eficazmente el óxido de las piezas;
• una mezcla de 0,5 l de ácido acético con 10 l de agua elimina cualitativamente la suciedad y los depósitos;
• bebidas como Fanta o Cola limpian bien el sistema;
• elimina perfectamente las impurezas del retorno de la leche vertida en el radiador.

Video: enjuagar el sistema de enfriamiento

Lavado del sistema de refrigeración.

¿Qué puede pasar si no haces nada?

Si se pierde el rendimiento del anticongelante, su uso posterior conducirá a una fuerte reducción en el recurso del motor. La corrosión destruirá el impulsor de la bomba y el termostato. Como resultado del sobrecalentamiento, la culata puede torcerse y agrietarse, los pistones se quemarán y el motor se atascará. La revisión de la unidad de potencia tendrá que gastar fondos significativos.

El mantenimiento regular del motor, incluido el reemplazo oportuno del refrigerante, aumentará los recursos del motor. El cambio de color del anticongelante no es un fenómeno normal. El problema que ha surgido debe ser resuelto inmediatamente. De lo contrario, puede enfrentar fallas mucho más graves, para cuya eliminación tendrá que gastar mucho tiempo y dinero.