Cómo inflar un neumático de automóvil sin bomba: difícil pero posible

Un viaje largo puede traer muchas sorpresas desagradables, una de las cuales es un pinchazo en la rueda. Un automovilista se encuentra en una situación particularmente difícil cuando no tiene una rueda de repuesto y un compresor de automóvil. En teoría, hay muchas formas de bombear una rueda sin bomba, pero no todas son efectivas y realmente pueden ayudar en una situación difícil.

Cómo inflar una rueda sin bomba

Cabe señalar de inmediato que todos, sin excepción, los métodos populares de bombear una rueda sin una bomba son inferiores a un compresor de automóvil convencional, incluso el de menor rendimiento. Por lo tanto, solo pueden usarse como último recurso, cuando no hay otra salida. Algunos de ellos no dan el resultado deseado, otros son bastante arriesgados o requieren la fabricación de dispositivos adicionales.

Inflar con el sistema de escape

Una de las formas más efectivas de bombear es utilizando los gases de escape del automóvil. El sistema de escape puede proporcionar presión en la rueda hasta 2 o más atmósferas, lo suficiente para llegar a la estación de servicio o gasolinera, donde ya puede arreglar la rueda y bombearla con aire ordinario. La dificultad radica en el hecho de que debe tener una manguera y adaptadores, que serán necesarios para transferir los gases de escape al espacio interior del neumático y garantizar la estanqueidad del sistema.

Para inflar una rueda, debe conectar una manguera al tubo de escape del automóvil y agregar gasolina. La principal dificultad radica en asegurar una estanqueidad suficiente de la conexión de la manguera al tubo de escape. Cinta aislante, arandelas, tapas de botellas pueden ayudar, todo lo que pueda estar a mano en tal situación.

Otra desventaja de este método es la posibilidad de dañar el convertidor catalítico o la ondulación del sistema de escape. Por lo tanto, debe utilizarse como último recurso.

Transferencia de aire de otras ruedas

Otro método eficaz, pero difícil de organizar, es bombear aire desde otras ruedas. El mecanismo de la boquilla evita que el aire se escape del neumático. Si desenrosca el carrete de la llanta inflada, existe el riesgo de quedarse con varias llantas pinchadas.

Por lo tanto, al usar este método, es necesario colocar puntas en la manguera del tipo que se usa en un compresor de automóvil estándar. También puede utilizar un adaptador, que deberá abastecerse con antelación. Después de conectar la manguera a las válvulas de las ruedas, el aire del neumático inflado, debido a la diferencia de presión, fluirá hacia el neumático desinflado.

Para el bombeo, es mejor utilizar varias ruedas infladas; de esta forma se puede lograr que la presión en los neumáticos sea aproximadamente igual y será aproximadamente el 75% de la requerida (de 1,5 a 1,8 bar cada una).

Usar un extintor de incendios

Inflar una rueda con un extintor de incendios es otra forma común de salir de esta situación. Naturalmente, solo el dióxido de carbono (OC) es adecuado y no el polvo. Dado que el propietario medio de un automóvil suele conducir con pólvora, este método es de poca utilidad.

Si tiene el tipo correcto de extintor de incendios a mano, bombear la rueda parece bastante simple. Es necesario conectar el accesorio del dispositivo al pezón con una manguera. Cuando se presiona el guardamonte del extintor, el dióxido de carbono líquido sale corriendo. Al contacto con el aire, se transforma en estado gaseoso y llena el espacio interior del neumático en poco tiempo.

Este método tiene un par de desventajas. El primero de ellos es el fuerte enfriamiento de la manguera y el extintor durante la transición del dióxido de carbono de un estado líquido a un gaseoso. El segundo es la necesidad de construir una manguera con un adaptador para conectarlo a un extintor.

BOMBEAR LA RUEDA CON UN EXTINTOR DE INCENDIOS - ¿DE VERDAD?

Maneras poco confiables

También entre los automovilistas hay rumores sobre otros métodos de bombeo, pero en la práctica todos tienen fallas críticas que no permiten su uso en la situación actual.

1. Bombeo con latas de aerosol. La presión en dichos cartuchos alcanza de 2 a 2,5 atmósferas, lo que es suficiente para una rueda de automóvil. Otra ventaja radica en el hecho de que son fáciles de conectar al pezón. El principal problema radica en el volumen interno de aire en la rueda, que es de hasta 25 litros. Para inflar el neumático al menos a los valores mínimos posibles, se necesitarán varias docenas de cartuchos.
2. El bombeo por explosión es un método que utiliza la energía de una explosión de vapores de un líquido combustible, generalmente gasolina, WD-40 o limpiador de carburador. Además del hecho de que este método es inflamable, no da los resultados deseados: la presión en la rueda no aumenta en más de 0,1 a 0,3 atmósferas.
3. Bombeo con el sistema de frenos del vehículo. Para hacer esto, es necesario drenar el depósito del cilindro maestro del freno y luego conectar la válvula del neumático a su accesorio. Entonces necesitas presionar el pedal del freno, impulsando el aire. Para elevar la presión en el neumático al menos a los valores mínimos, es necesario hacer una gran cantidad de clics, por lo que este método tampoco es adecuado.
4. Inyección de aire turboalimentado. Debido al hecho de que la presión de sobrealimentación en los motores convencionales es insuficiente, este método también es inaceptable.

Los métodos tradicionales de bombear una llanta desinflada pueden ayudar en una situación de emergencia en una carretera rural. Sin embargo, todos ellos no proporcionan suficiente presión o son peligrosos o difíciles de realizar. Por lo tanto, es importante llevar siempre consigo una bomba de automóvil; incluso la bomba de menor rendimiento es más confiable que cualquiera de los métodos alternativos.