Transporte de personal blindado anfibio AAV7
Transportador AAV7A1 RAM/RS con blindaje EAK en la playa de Vico Morski.
La construcción de un transporte de personal blindado flotante era la necesidad del momento para los Estados Unidos. Esto sucedió durante la Segunda Guerra Mundial, que para los estadounidenses se libró principalmente en el Pacífico. Las actividades incluyeron numerosos asaltos anfibios, y la especificidad de las islas locales, a menudo rodeadas por anillos de arrecifes de coral, llevó al hecho de que las clásicas lanchas de desembarco a menudo se atascaban en ellas y eran víctimas del fuego de los defensores. La solución al problema fue un nuevo vehículo que combina las características de una barcaza de desembarco y un vehículo todo terreno o incluso un vehículo de combate.
El uso de un tren de aterrizaje con ruedas estaba fuera de discusión, ya que los corales afilados cortarían los neumáticos, solo quedaba el tren de oruga. Para agilizar los trabajos se utilizó el coche "Cocodrilo", construido en 1940 como vehículo de salvamento costero. FMC se hizo cargo de la producción de su versión militar, llamada LVT-1 (vehículo de aterrizaje con orugas), y el primero de los 1225 vehículos se entregó en julio de 1941. alrededor de 2 16 piezas! Otro, LVT-000 "Bush-master", se fabricó en la cantidad de 3. Parte de las máquinas LVT producidas se entregó bajo Lend-Lease a los británicos.
Después del final de la guerra, los vehículos blindados de transporte de personal flotantes comenzaron a aparecer en otros países, pero los requisitos para ellos eran, en principio, diferentes que en el caso de los estadounidenses. Tuvieron que forzar efectivamente las barreras de agua internas, por lo que permanecieron en el agua durante una docena o dos decenas de minutos. La estanqueidad del casco no tenía que ser perfecta, y una pequeña bomba de sentina solía ser suficiente para eliminar el agua que se filtraba. Además, dicho vehículo no tenía que lidiar con olas altas, e incluso su protección anticorrosión no requería un cuidado especial, porque nadaba esporádicamente e incluso en agua dulce.
El Cuerpo de Marines de los EE. UU., sin embargo, necesitaba un vehículo con una navegabilidad considerable, capaz de navegar en olas importantes y cubrir distancias considerables en el agua, e incluso "nadar" durante varias horas. El mínimo era de 45 km, es decir, 25 millas náuticas, ya que se suponía que a tal distancia de la costa, el desembarco de barcos con equipo sería inaccesible para la artillería enemiga. En el caso del chasis, se requería superar obstáculos abruptos (la costa no siempre tenía que ser una playa de arena, también era importante la capacidad de superar arrecifes de coral), incluyendo paredes verticales de un metro de altura (el enemigo solía colocar diversos obstáculos en la costa).
El sucesor de Buffalo - LVTP-5 (P - para Personal, es decir, para el transporte de infantería) desde 1956, lanzado en la cantidad de 1124 copias, se parecía a los vehículos blindados clásicos y se distinguía por su impresionante tamaño. El automóvil tenía un peso de combate de 32 toneladas y podía transportar hasta 26 soldados (otros transportadores de esa época tenían una masa de no más de 15 toneladas). También disponía de una rampa de carga frontal, una solución que permitía al paracaidista abandonar el vehículo aunque quedara varado en un terraplén empinado. Por lo tanto, el transportador se parecía a una lancha de desembarco clásica. Esta decisión se abandonó al diseñar el próximo "barco de transporte perfectamente flotante".
El nuevo automóvil fue desarrollado por FMC Corp. desde finales de los años 60, cuyo departamento militar pasó a llamarse United Defense, y ahora se llama US Combat Systems y pertenece a la empresa BAE Systems. Anteriormente, la compañía producía no solo vehículos LVT, sino también vehículos blindados de transporte de personal M113 y, más tarde, también vehículos de combate de infantería M2 Bradley y vehículos relacionados. El LVT fue adoptado por el Cuerpo de Marines de EE. UU. en 1972 como LVTP-7. El peso de combate de la versión básica alcanza las 23 toneladas, la tripulación es de cuatro soldados y las tropas transportadas pueden ser de 20 a 25 personas. Las condiciones de viaje, sin embargo, están lejos de ser cómodas, ya que la tropa se sienta en dos bancos estrechos a los lados y un tercero, plegable, ubicado en el plano longitudinal del automóvil. Los bancos son medianamente cómodos y no protegen contra el impacto de la onda expansiva provocada por las explosiones de las minas. Se accede al compartimento de aterrizaje de 4,1 × 1,8 × 1,68 m a través de cuatro escotillas en el techo del casco y una gran rampa trasera con una pequeña puerta ovalada. El armamento en forma de una ametralladora M12,7 de 85 mm estaba ubicado en una pequeña torreta electrohidráulica montada en el lado de estribor en la parte delantera del casco.
