Plan para el desarrollo de la aviación militar polaca en 1970-1985.
El MiG-21 fue el avión de combate a reacción más masivo de la aviación militar polaca. En la foto, el MiG-21MF despega de la calzada del aeropuerto. Foto de Robert Rohovich
Los años setenta del siglo pasado fueron un período en la historia de la República Popular de Polonia, cuando, gracias a la expansión intensiva de muchos sectores de la economía, el país tuvo que ponerse al día con Occidente en términos de modernidad y forma de vida. En ese momento, los planes para el desarrollo del Ejército Polaco se centraron en mejorar la estructura organizativa, así como las armas y el equipamiento militar. En los próximos programas de modernización, se buscaron oportunidades para la participación más amplia posible del pensamiento técnico polaco y el potencial de producción.
No es fácil describir el estado de la aviación de las Fuerzas Armadas de la República Popular de Polonia a finales de la década de XNUMX, ya que no contaba con una única estructura organizativa, ni un único centro de toma de decisiones.
En 1962, sobre la base del Cuartel General de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea del Distrito Nacional, se crearon la Inspección de Aviación y dos células de comando separadas: el Comando de Aviación Operacional en Poznań y el Comando Nacional de Defensa Aérea en Varsovia. El Comando de Aviación Operacional fue responsable de la aviación de primera línea, que durante la guerra se transformó en el 3er Ejército Aéreo del Frente Polaco (Frente Costero). A su disposición había unidades de caza, asalto, bombardero, reconocimiento, transporte y helicópteros cada vez más avanzados.
A las Fuerzas Nacionales de Defensa Aérea, a su vez, se les asignó la responsabilidad de la defensa aérea del país. Además de los regimientos de aviación de combate, incluían regimientos y batallones de tropas de ingeniería de radio, así como divisiones, brigadas y regimientos de tropas de misiles y artillería de la industria de defensa. En ese momento, el mayor énfasis se puso en la creación de nuevos escuadrones de misiles antiaéreos.
Finalmente, la tercera pieza del rompecabezas fue la Inspección de Aviación en Varsovia, que fue responsable del trabajo conceptual sobre el uso de la aviación, la educación y las instalaciones técnicas y logísticas.
Desafortunadamente, no se ha creado un sistema de control unificado para estas fuerzas y medios altamente desarrollados. En estas condiciones, cada uno de los comandantes se ocupaba de sus propios intereses en primer lugar, y cualquier disputa sobre competencia debía resolverse a nivel del Ministro de Defensa Nacional.
En 1967, este sistema se mejoró al fusionar la Inspección de Aviación y el Comando de Aviación Operacional en un solo cuerpo: el Comando de la Fuerza Aérea en Poznań, que comenzó a funcionar a principios del año siguiente. Se suponía que esta reestructuración pondría fin a las disputas, incluso sobre cuestiones de equipamiento a nivel de las Fuerzas Armadas de la República Popular de Polonia, en las que el nuevo mando iba a desempeñar un papel decisivo.
La señal para un nuevo enfoque se preparó en marzo de 1969 "Un Plan Marco para el Desarrollo de la Aviación para 1971-75 con miras a 1976, 1980 y 1985". Fue creado en el Comando de la Fuerza Aérea, y su alcance cubrió los aspectos organizativos y técnicos de todos los tipos de aviación de las Fuerzas Armadas de la República Popular de Polonia.
Punto de partida, estructuras y equipamiento
La elaboración de cada plan de desarrollo debe estar precedida por un análisis profundo de todos los factores que puedan afectar ciertas disposiciones del documento que se está elaborando.
Al mismo tiempo, los factores principales tuvieron en cuenta el estado de las fuerzas y los planes de un enemigo potencial, las capacidades financieras del estado, la capacidad de producción de su propia industria, así como las fuerzas y medios actualmente disponibles que estarán sujetos. a los cambios y al necesario desarrollo.
Comencemos con el último, es decir. pertenecientes a la Fuerza Aérea, las Fuerzas de Defensa Aérea del país y la Armada en 1969-70, ya que el plan debía implementarse desde los primeros días de 1971. El período de 20 meses entre la creación del documento y el inicio de la implementación de las disposiciones adoptadas estuvo claramente planificada, tanto en términos de organización como en términos de adquisición de equipos.
A principios de 1970, la Fuerza Aérea se dividió en una dirección operativa, es decir, 3er Ejército Aéreo, formado durante la guerra, y fuerzas auxiliares, es decir, eminentemente educativo.
