Peugeot e-208 - revisiĆ³n automotriz
El portal britĆ”nico Autocar ha publicado una exhaustiva prueba del Peugeot e-208. El coche fue apreciado por su buena relaciĆ³n calidad / precio y un interior agradable. El inconveniente fue la sensaciĆ³n de pesadez, lentitud en la pista y poco espacio para los pasajeros en el asiento trasero.
Datos tƩcnicos del Peugeot e-208:
- segmento: B (coches urbanos),
- capacidad de la baterĆa: 45 (50) kWh,
- recepciĆ³n: 340 unidades WLTP, alcance real de unos 290 km en modo mixto,
- conducir: delantero (FWD),
- poder: 100 kW (136 caballos de fuerza)
- esfuerzo de torsiĆ³n: 260 Nm,
- Capacidad de carga: 311 litros,
- peso: 1 kg, +455 kg en relaciĆ³n a la versiĆ³n de combustiĆ³n,
- precio: desde PLN 124,
- competencia: Opel Corsa-e (misma base), Renault Zoe (baterĆa mĆ”s grande), BMW i3 (mĆ”s caro), Hyundai Kona Electric (segmento B-SUV), Kia e-Soul (segmento B-SUV).
Peugeot e-208 = modelo mƔs potente de la gama 208
El Peugeot 208 elĆ©ctrico es el Ćŗnico modelo de la nueva serie 208 que se ofrece como variante GT (que no debe confundirse con la LĆnea GT). No es sorprendente que el automĆ³vil tenga la unidad mĆ”s potente con el par mĆ”ximo. Lo que en un motor de combustiĆ³n interna requiere el uso de una turbina [mĆ”s grande] y aumenta la combustiĆ³n, esto se hace en un coche elĆ©ctrico.
La experiencia de conducciĆ³n es similar a la de otros electricistas: un Peugeot e-208 puede salir volando por debajo de los faros y dejar atrĆ”s un automĆ³vil de combustiĆ³n interna. Sin embargo, el automĆ³vil se siente mejor cuando se conduce lenta y normalmente. La aceleraciĆ³n dinĆ”mica se detiene a velocidades superiores a 80 km / h., el electricista se vuelve como sus hermanos de combustible.
Esto se nota especialmente en la pista. Conducir con el lĆmite de velocidad es posible, pero requiere una presiĆ³n "sorprendentemente fuerte" en el pedal del acelerador y afecta la autonomĆa. El coche estĆ” bien insonorizado. equipo estĆ”ndar - parabrisas acĆŗstico, es decir. vidrio absorbente de ruido.
Visualmente Peugeot e-208 se ve muy bien... El crĆtico incluso lo contĆ³ Peugeot pequeƱo mĆ”s exitoso de los Ćŗltimos aƱos... AdemĆ”s, el interior estĆ” bien pensado y estĆ©ticamente agradable, aunque, como siempre, hubo un tema de mostradores. El fabricante decidiĆ³ que debĆan ubicarse encima del volante, por lo que con algunas de sus configuraciones, la parte superior oscurece la informaciĆ³n mostrada.
Es una pena, porque los niveles de acabado mƔs altos tienen indicadores que muestran los datos en una vista XNUMXD simulada.
Los asientos son suaves y cĆ³modos. la posiciĆ³n del asiento del conductor es bastante bajagracias a lo cual hay mucho espacio sobre la cabeza. SegĆŗn el crĆtico, esto proporciona un buen contacto de persona a vehĆculo, mientras que tuvimos que acostumbrarnos a la sensaciĆ³n de flotar sobre la carretera.
Los pasajeros traseros encajarĆ”n cĆ³modamente... Solo con suspensiĆ³n suavemente afinadalo que, sin embargo, puede provocar un balanceo excesivo de la carrocerĆa en carreteras sinuosas.
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Los plĆ”sticos de la cabina son de buena calidad, aunque las inserciones baratas pueden estropear el efecto general. Hay mucho espacio de almacenamiento en la cabina y el volumen del maletero es de 311 litros (1 litro con los respaldos reclinados), exactamente igual que en el motor de combustiĆ³n interna.
En general Peugeot e-208 obtuvo 4 puntos sobre 5. y se ha descubierto que combina excelente apariencia, rendimiento, sensaciĆ³n de conducciĆ³n y autonomĆa, aunque carece de la practicidad de cualquier otro automĆ³vil urbano.
Vale la pena leer: RevisiĆ³n del Peugeot E-208
Foto de apertura: (c) Autocar, otros (c) Peugeot / PSA Group
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