Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI, o ¿Cuántas camionetas hay en un SUV y cuántas SUV hay en una camioneta?

Si tenías una familia demasiado grande para una camioneta en los años 90, podías llevarlos a bordo de un autobús Volkswagen T4 o en una cómoda minivan como la Ford Galaxy. Hoy en día, los automóviles de este último grupo se están convirtiendo cada vez más en SUV. Este es exactamente el caso de la generación Peugeot 5008. Este modelo ya se ha discutido en las páginas de nuestro sitio, pero esta vez estamos tratando con la versión más rica del equipo: GT.

Nuevo Peugeot 5008 - SUV delante, furgoneta detrás

Aunque no soy fanático de los SUV, estaba feliz de probar el más grande. peugeot 5008 es más que un SUV. Se trata de una furgoneta que PSA ha adaptado a las exigencias del mercado actual. El cuerpo grande es un cuerpo de dos volúmenes con un frente enorme claramente dividido y una cabina larga. La línea de ventana alta y las amplias extensiones de chapa realzan la impresión de un "gran SUV", pero cuando miramos las dimensiones, resulta que 5008 no es tan grande como parece. Mide 4,65 metros de largo, 1,65 metros de alto y 2,1 metros de ancho.

Lamentablemente, la variante GT no es un deportivo. Este es simplemente el estándar más alto de equipamiento, cuyas características externas son: espejos plegables eléctricos con iluminación “Lion Spotlight” (en el espacio nocturno iluminado, el logotipo se muestra junto a la puerta delantera Peugeot), llantas Boston de 19″ bicolor, un parachoques delantero que se “agarra” a otro elemento estándar para la versión GT: faros full LED con cambio automático de luces (luz de carretera - luz de cruce).

Interior de dos mundos, i.e. mira dentro del peugeot 5008

W nuevo 5008 Por un lado, tenemos un frente pasajero/todoterreno con paneles de puertas, asientos y un túnel central alto herméticamente cerrados. Por otro lado, tenemos tres asientos traseros separados y un enorme maletero, del que podemos prescindir transformándolo en dos plazas más, donde llevaremos pasajeros adicionales durante un corto trayecto -en total, como en una furgoneta, 7 personas puede estar a bordo.

Pecho Peugeot 5008 inicialmente es de poco más de 700 litros. Tras abatir los asientos traseros y aumentar el espacio hasta el techo, aumenta hasta los 1800 litros. Estos valores son suficientes para que una familia de 5 empaque su equipo de vacaciones o, si es necesario, lleve consigo un refrigerador o una lavadora. El suelo del maletero se vuelve casi plano cuando se pliegan los asientos de la fila central. Además, podemos añadir un respaldo para el asiento del acompañante, lo que posibilita el transporte de objetos de más de 3m.

No habrá pasajeros en la fila intermedia. 5008 chocando los codos, no estropearán el pelo en el tapizado del techo y no se taparán los oídos con las rodillas. Su comodidad vendrá dada por el control independiente de la fuerza de soplado del túnel central, los elevalunas eléctricos y el ajuste individual de la distancia e inclinación de cada asiento. Como corresponde a una furgoneta, grande Peugeot Tiene piso plano. Las ventanas en la parte trasera del cuerpo están polarizadas y se instalan persianas adicionales en las puertas.

Para el diseño del frente de la cabina. 5008, estilistas Peugeot Probaron que han estado en la tira últimamente. Lanzados con 208 piezas distintivas, están diseñados para los nuevos modelos de la marca francesa. Incluso si ocultamos la insignia en el volante, podemos reconocer fácilmente el fabricante del automóvil en el que estamos sentados. El reloj, situado junto al cristal, y el minúsculo volante se han convertido en el denominador común de todo el nuevo Lviv.

W Modelo 5008 ha aparecido un nuevo elemento: teclas de función, reunidas debajo de la pantalla principal en la consola central. Su forma recuerda al teclado de un piano, y son responsables de cambiar entre grupos de menús como la configuración del automóvil, el aire acondicionado y la navegación. Los subniveles del menú son simples y claros, su uso es fácil e intuitivo.

W Peugeot 5008 sin embargo, no hay un panel de control de aire acondicionado separado, por lo que debe seleccionar la tecla adecuada cada vez que cambie la configuración de temperatura.

Las dimensiones del túnel central son algo abrumadoras: es en él, y no frente al pasajero, donde se encuentra el compartimento de almacenamiento más grande (refrigerado). 5008. También hay una palanca muy bellamente hecha en el túnel, o más bien un manipulador de transmisión automática. El gran león no tiene mucho espacio de almacenamiento. Además de los dos mencionados, cada puerta tiene un bolsillo espacioso y eso es todo.

Asientos Peugeot 5008 son muy comodas y muy rigidas. No es "francés" en absoluto, pero definitivamente no es agotador. Tienen una amplia gama de ajustes con la posibilidad de extender el asiento, y en la versión de prueba están equipados con una función de masaje, gracias a la cual harán más agradable incluso un viaje largo.

Independientemente de que estemos conduciendo por una ruta larga o en una ciudad estrecha, a pesar de su considerable tamaño Peugeot 5008, sentiremos muy rápidamente dónde termina el gran león. Las dimensiones del coche no son impresionantes. 5008 es muy maniobrable. La visibilidad en todas las direcciones es excelente. El coche termina donde está el parabrisas. Por supuesto, la parte trasera podría haber sido más grande y los pilares A más estrechos, pero realmente no hay nada de qué quejarse. La carrocería del coche es compacta y casi cuadrada, como una furgoneta. La gran parte delantera se destaca claramente del fondo del automóvil, y la mayor parte del capó es visible desde detrás del volante. Si agregamos las cámaras delantera y trasera a las ventajas enumeradas, entonces Peugeot Podemos aparcar en cualquier plaza de aparcamiento sin ningún problema.

G (adj.) T (y) en Peugeot 5008

GT el más alto nivel de equipamiento disponible Peugeot 5008. Esta versión incluye muchos asistentes al conductor y un paquete de iluminación ambiental, entre otras características. Paquetes como "Safety Plus" - advertencia de colisión, "VisioPark" también son estándar. sensores y cámaras de asistencia al aparcamiento. El techo, como toda la tapicería interior, está acabado en negro, pintado por dentro y por fuera con el material del techo. Un interior ligeramente sombrío se anima con costuras naranjas.

versión GT también tiene un I-Cockpit completo, es decir. Delante del volante, en lugar de un reloj tradicional, hay una pantalla de casi 13 pulgadas que, además del reloj tradicional, puede mostrar muchos otros datos. Por ejemplo, cuando usamos la navegación, el reloj se muestra como cilindros que giran en relación con las manecillas fijas, "alfileres", se ve muy elegante. Como parte de I-Cockpit, puede elegir entre dos modos de estado de ánimo, BOOST y RELAX, en los que, por ejemplo, el olor se esparce en el automóvil, el tipo de masaje para ambos asientos por separado o la configuración del motor deportivo / normal. definido. Cada uno de los estados de ánimo está asociado a un color diferente del reloj y de la pantalla central, así como a la intensidad de la luz ambiental.

En el estándar GT También tenemos una opción única en esta clase: un tablero adornado con madera real de roble gris, roble gris.

Comprobado adicionalmente Peugeot 5008 Estaba equipado, entre otras cosas, con tapicería de cuero napa, un enorme techo corredizo eléctrico de vidrio, asientos delanteros con funciones de masaje y calefacción, parabrisas calefactable, portón trasero automático y un excelente sistema de audio FOCAL con diez altavoces y un amplificador con salida total. de 500W.

Todos los accesorios Peugeot 5008 Funcionó bien, excepto por la navegación. TomTom es una de las principales marcas de sistemas de navegación y, si bien la tarjeta en sí no tiene nada especial, su control por voz es tan complicado que incluso se parece al Mercedes Clase S - W220, en el que el sistema multimedia de control por voz debutó hace veinte años y también requería mucha paciencia

¿Está rugiendo el león? ¿Está el león resonando? ¡El león está ronroneando (o fingiendo estar fuera de los altavoces)!

La gran línea de motores Lion comienza con un diminuto motor de 3 cilindros, 1.2 litros y 130 hp. Para la versión GT, Peugeot predijo uno del otro extremo de la serie. El diésel de 2.0 litros se combina con una nueva caja de cambios japonesa Aisina EAT8 de ocho marchas. Este es un convertidor de par clásico. Los japoneses están desarrollando una tecnología algo olvidada gracias a las cajas de cambios de doble embrague. Y eso es bueno, porque el EAT8 cambia de marcha a un ritmo acelerado y siempre sabe lo que se necesita en cada momento.

La potencia de esta unidad de dos litros es de 180 hp. Esta cifra no parece especialmente elevada, pero el par motor de 400 Nm ya es impresionante. Junto con la transmisión descrita, el automóvil acelera suavemente en todos los rangos de velocidad y, al mismo tiempo, no consume cantidades excesivas de combustible diesel. Durante el examen Peugeot 5008 necesitas menos de 8 litros cada 100 km. Puede que este no sea un resultado particularmente bajo, pero no debemos olvidar que se trata de una camioneta, por lo que tanto su resistencia aerodinámica como su peso requieren mucho trabajo del motor. Este último, incluso en movimiento, es muy silencioso. Escucharemos que tenemos un motor diesel debajo del capó solo si nos paramos junto a él o miramos el tacómetro, cuyo campo rojo comienza en 4,5 mil revoluciones. Los altavoces pueden encender el sonido del motor; esto sucede cuando activamos el modo "Sport". ¿Pero no es eso lo que significan los automaníacos?

Lo único que le falta al Peugeot 5008 es la tracción total.

En la conducción diaria, incluso dinámica, no sientes que estás conduciendo un coche grande. el mas grande Peugeot funciona con mucha confianza y previsibilidad. Para su tamaño, se maneja muy bien en la carretera y es un placer conducirlo.

Al principio, el pequeño volante puede parecer extraño, pero en Modelo 5008 después de una docena o dos kilómetros puedes acostumbrarte. Esto tiene un efecto positivo en la precisión de conducción.

en el probado versión GT Los neumáticos son de 19 pulgadas y una gran anchura de 235, lo que también mejora el agarre del gran León. Estos dos elementos son muy importantes, ya que al circular por ciudad y querer arrancar rápidamente desde un semáforo, el conductor tendrá que sujetar con firmeza el volante. De lo contrario, el poderoso torque lo arrancará de sus manos. También surgirán dificultades al realizar giros rápidos en una rotonda o al conducir dinámicamente en una carretera con curvas. Sin embargo, el asfalto mojado será el más problemático. En todos estos casos, el control de tracción no nos permitirá utilizar ni el 30% de la potencia disponible. Esto se asocia con el mayor déficit Peugeot 5008 - sin tracción total.

A pesar de la falta de tracción 4x4, la suspensión con la ayuda de grandes gomas mantiene a raya a un coche pesado, muy cómodo y silencioso. Sólo podía reaccionar con menos agresividad a los badenes. ¿Tal vez bastará con discos más pequeños?

No todo el mundo conduce es el mejor Peugeot nos gustará Una de las cosas más molestas es la falta de un interruptor de arranque y parada separado. Con un motor diesel grande, su trabajo siempre provoca sacudidas desagradables en todo el cuerpo. Se puede deshabilitar, pero para esto debe ingresar al submenú apropiado de la configuración del automóvil. El freno auxiliar también será molesto, ya que se activa cada vez que apaga el motor y no se desconecta después de reiniciar el automóvil. También es difícil acostumbrarse a la ubicación de la palanca de control de crucero: se encuentra en la columna de dirección, directamente debajo de la palanca de la señal de giro. Al menos en la etapa inicial de uso de este automóvil, querremos encender las "señales de giro" más de una vez.

Versión Peugeot 5008 GT - para una familia, una familia rica...

5008 es casi el coche familiar perfecto. Casi porque lamentablemente Peugeot necesita ser mejorado un poco … A pesar de sólo 10 mil. kilómetros, las arrugas en la piel ya son visibles en el asiento del conductor, el pegamento sale por debajo de la tabla de madera en la puerta delantera derecha y la tira cromada sobre la puerta de la guantera frente al pasajero sobresale de manera desigual.

Los premios Peugeot 5008 desde 100 eslotis. Por ese precio nos llevamos una furgoneta familiar grande con un aspecto muy moderno y un motor diminuto. versión GT cuesta al menos 167, y la unidad descrita con equipo adicional cuesta más de 200 4. A pesar de la abundancia de accesorios, el precio sigue siendo bastante alto, demasiado alto para un automóvil que dice ser algo más que una camioneta. Desafortunadamente, en ausencia de una unidad ×, aquí es donde terminan las aspiraciones.