El nuevo Mazda 3: ¡no esperaba que fuera tan bueno!

Después de todo, hay un nuevo Mazda 3, el automóvil que tanta gente ha estado esperando. Uno de los modelos objetivamente más bellos de la clase compacta, que ya en la generación anterior impresionó con su apariencia. Esta vez, la carrocería del automóvil causó cierta controversia, pero esto es solo una confirmación del desarrollo constante del estilo KODO, que significa “alma de movimiento” en japonés. ¿Qué más se sabe del Mazda 3? Los motores de gasolina definitivamente no serán ayudados por un turbocompresor. 

Aquí está, el nuevo Mazda 3

Cuando se introdujo por primera vez el año pasado nuevo mazda 3 en la versión hatchback, algunos criticaron el auto por el nuevo diseño de la parte trasera. Personalmente, debo admitir que tampoco estaba completamente convencido de esto. Sin embargo, cuando tuve la oportunidad de ver por primera vez el nuevo Mazda compacto cerca de Lisboa, Portugal, estaba seguro de que ninguna foto, ni siquiera las mejores, podría mostrar cómo es este auto en la vida real. Y para todos los críticos que no han visto el automóvil con sus propios ojos y conocen su apariencia a partir de fotografías, les recomiendo que lo lleven al concesionario de automóviles más cercano. Mazdavea cómo se ve el cuerpo en la realidad, jugando con la luz reflejada de los numerosos relieves.

El diseño de Mazda 3 sigue esforzándose por alcanzar la excelencia

Aunque se pueden ver referencias a los recientemente actualizados Mazda CX-5 o Mazda 6, no tiene sentido buscar grandes analogías. ¿Por qué? Por lo tanto, los diseñadores de la marca de Hiroshima decidieron que era la "troika" compacta la que abriría una nueva generación en la línea del fabricante. Si ha visto un Mazda lanzado en los últimos años, definitivamente notará el estilo. nuevo mazda 3 esta es otra evolución del lenguaje estilístico utilizado hasta ahora. Debo decir que cada nuevo modelo de Mazda que debuta en el mercado se ve mejor.

Silueta nuevo mazda 3 es extremadamente dinámico, incluso deportivo, pero en la forma en que está acostumbrado el fabricante japonés. Discreto y elegante, pero intransigente, no debe confundirse con ningún otro modelo. La parrilla es realmente grande y baja, y la tira de moldura negra (¡afortunadamente no es cromada!) se combina a la perfección con los faros bajos para lograr una apariencia muy agresiva. El frente del automóvil se ensanchó ópticamente por una línea de capó que se eleva en un arco. La línea del techo se inclina suavemente desde el pilar B y se complementa con un alerón pintado de negro integrado en la puerta trasera. El elemento más controvertido de la línea lateral, el diseño del enorme pilar C, como escribí anteriormente, se ve completamente diferente en vivo que en imágenes o videos.

Personalmente, cuando veo este automóvil en diferentes momentos del día, en diferentes colores de carrocería, encuentro este diseño consistente y convincente, pero solo después de ver el automóvil en la realidad.

En la parte trasera, nuevamente encontramos muchos detalles que enfatizan la naturaleza dinámica de la "troika". Las luces marcadoras en forma de círculos cortados en la parte superior se colocan en pantallas de lámparas de corte pronunciado. El parachoques fornido está pintado de negro en la parte inferior y también cuenta con dos grandes tubos de escape. El portón trasero es pequeño, pero cuando se abre, el acceso al maletero es óptimo, aunque se ve obstaculizado por un umbral de carga mucho más alto que en la generación anterior; esta es la primera de las pocas deficiencias que se deben atribuir. nuevo modelo mazda.

La mejor calidad en cada detalle, es decir. echa un vistazo al interior del nuevo Mazda 3

El interior es una calidad completamente nueva. ¿Recuerdas nuestra opinión sobre el Mazda 2018 de verano 6 actualizado? Al fin y al cabo decíamos que así debía ser, que lo esperábamos desde 2012, cuando apareció este modelo en el mercado. Ahora lo diré con toda responsabilidad: nadie esperaba tal nivel de prestaciones y diseño interior en el nuevo Mazda 3. Mazda ha estado informando durante varios años que es un fabricante que apunta a la clase premium y, en mi opinión, nuevo mazda 3 es un hito en el camino.

En primer lugar, la calidad de los materiales utilizados para las molduras interiores es muy impresionante. Mazda 3 nuevo. Muy ancho, también en las puertas (¡y detrás!), Se utilizan materiales suaves y de alta calidad. El diseño del salpicadero no deja olvidar que el conductor es lo más importante. A pesar de que el velocímetro se muestra en una pantalla a color, los gráficos imitan perfectamente el indicador analógico. El cuentarrevoluciones es un clásico, y muchos años después vuelve a estar de moda el indicador de temperatura del enfriador, reemplazando los controles de frío-calor que se usaban en la generación anterior.

El volante en sí tiene un diseño completamente nuevo, muy similar a una de las marcas premium alemanas. Hay otras referencias a soluciones conocidas de esta marca alemana, como la nueva perilla de control para el sistema multimedia. ¿Pero es esto una queja? ¡No! Porque si Mazda aspirando a ser una marca premium, tiene que obtener sus diseños de alguna parte.

El conductor y el pasajero están envueltos en un círculo forrado en cuero que corre de puerta a puerta a través del tablero, luciendo muy bien y causando una gran impresión. El número de botones y perillas se mantiene al mínimo, pero todo el control del acondicionador de aire automático es posible desde un pequeño segmento usando botones y perillas físicas. En el túnel central, además de la perilla que controla las funciones del sistema multimedia actualizado y significativamente mejorado (en comparación con el MZD Connect utilizado anteriormente), también hay un potenciómetro de volumen físico para el sistema de entretenimiento.

¿Quieres más? A Mazda 2019 3 años sin pantalla táctil! En este día y edad, esto puede sorprenderte. ¿Pero está mal? Al ingresar una dirección para navegar, la falta de una pantalla táctil puede ser molesta, pero con Apple CarPlay y Android Auto, el problema prácticamente se elimina.

W nuevo mazda 3 el túnel central también se ha ensanchado, y el reposabrazos, del que muchos se quejaron en la generación anterior, es enorme esta vez y se puede ajustar su posición. Esta es otra prueba de que Mazda escucha los comentarios de sus clientes y adapta sus vehículos a las necesidades reales de quienes quieren conducirlos.

¿cereza en la punta? Para mí, este es un sistema de sonido completamente nuevo bajo la marca BOSE. En primer lugar, el sistema se ha ampliado de 9 a 12 altavoces, y los woofers están integrados en el cuerpo y no en las piezas de plástico de la puerta. Esto evitó las vibraciones de los materiales durante la música muy alta y la calidad del sonido se elevó a un nivel nunca antes visto en esta marca. Por lo tanto, el sistema BOSE debe agregarse a la lista imprescindible en caso de Mazda 3 nuevo.

Lo bueno y famoso de Mazda 3 izquierda

La posición de conducción y la ergonomía son adecuadas para Mazda - es decir, como deberían ser. Los diseñadores han dedicado mucho tiempo a perfeccionar el diseño de los asientos para que la sujeción del cuerpo durante la conducción dinámica y la comodidad durante los viajes largos no se excluyan mutuamente. En mi opinión, los asientos son mucho más cómodos que los deportivos, pero la sujeción lateral del cuerpo durante los giros dinámicos está a la altura.

La revolución todavía hay que esperar

Mazda 3 nuevo. hace una revolución en términos de conducción, porque es en este modelo que se utilizará por primera vez el motor Skyactiv-X. Es un motor de gasolina de autoencendido accionado por chispa de aspiración natural que combina las ventajas de un motor de gasolina de alta compresión con las de un motor diésel.

¿Cómo funciona este bloque en la práctica? No lo sabemos todavía porque Skyactiv-X no estará disponible hasta la segunda mitad de 2019. Mientras tanto, debajo del capó de las unidades que probé, apareció una unidad Skyactiv-G con potencia 2.0 y 122 CV y un par de 213 Nm a 4000 rpm.

El motor, aunque similar en prestaciones al utilizado en la generación anterior, esta vez funciona con el sistema Híbrido suave con instalación eléctrica 24V. Aunque, según los datos técnicos oficiales, la nueva "troika" es más lenta que la generación anterior (la aceleración de cero a cientos, según el fabricante, toma 10,4 segundos, antes - 8,9 segundos), mientras conduce no se nota. El automóvil está tranquilo, hasta que alcanza las 4000 rpm. entonces nuevo mazda 3 vivo por segunda vez. El motor suena muy característico y acelera fácilmente hasta el campo rojo en el tacómetro. La conducción dinámica del Mazda 3 es realmente un placer, y la dirección y la suspensión maximizan el potencial del coche.

Como antes, aquellos que realmente aprecian el placer de conducir optarán por un automóvil con transmisión manual de seis velocidades. La automática, que también tiene seis marchas y un modo deportivo, es una opción para quienes conducen principalmente por la ciudad.

Mazda 3 nuevo. se conduce con mucha confianza y comodidad cuando es necesario (aunque la suspensión está configurada con bastante rigidez), y si desea girar más rápido o hacer maniobras bruscas, funciona bien con el conductor.

Disputa por el precio del Mazda 3: ¿es cierto?

Mazda 3 precios en la versión básica KAI El importe inicial es de 94 PLN, independientemente de si elegimos la versión hatchback o sedán. Por este precio nos hacemos con un coche con motor 900 Skyactiv-G que produce 2.0 CV. con transmisión manual. El recargo por el coche es de 122 a 8000 zlotys, la pintura metalizada cuesta entre 2000 y 2900 zlotys, a menos que elijamos una de las pinturas premium (grafito Machine Gray cuesta zlotys y el buque insignia Soul Red Crystal cuesta zlotys).

El equipamiento estándar es sorprendentemente amplio. Es difícil enumerar de una vez todo lo que podemos esperar a este precio, pero definitivamente vale la pena mencionar que el equipo estándar incluye: Blind Spot Assist, control de crucero activo, pantalla de visualización frontal que se muestra en el parabrisas, faros y luces traseras. faros en tecnología LED, llantas de aluminio de 16 pulgadas o integración de smartphone con Apple CarPlay y Android Auto.

La versión superior actualmente disponible de HIKARI comienza en 109 900 PLN y, además, tiene un sistema de audio BOSE de 12 bocinas, llantas de aleación de 18 pulgadas, entrada sin llave, asientos y volante con calefacción o un sistema de cámara de 360 ​​grados con una resolución realmente impresionante.

Skyactiv-X y las versiones con tracción total pronto se agregarán a la oferta, mientras que los precios de la configuración más cara posible fluctuarán alrededor de los 150 000 PLN. Si consideramos los hatchbacks premium, esta cantidad permite un pequeño refinamiento del automóvil en la configuración con la unidad de potencia base. De modo que Mazda sabe perfectamente bien con quién y por qué lucha.

El nuevo Mazda 3: del deseo a la implementación

Mazda 3 nuevo. Este es el coche que muchos estaban esperando y sorprendió a todos con un gran salto adelante dado por un pequeño fabricante japonés de Hiroshima. Con nuevo modelo compacto Mazda Para todos quedó claro que las declaraciones repetidas durante varios años sobre el deseo de ser una marca premium están dejando lentamente de ser aspiraciones, y en unos años se convertirán en un hecho.

En este momento Mazda 3 es solo una alternativa al BMW Serie 1, Audi A3 o Mercedes Clase A, pero conociendo estos autos, debo admitir que hay momentos en que el monovolumen compacto japonés está por delante de sus competidores alemanes. Y no se trata de adelantar al volante, porque el motor disponible actualmente tiene una capacidad de 122 CV. no satisfará a todos. Sin embargo, mirando el nivel de rendimiento del interior, el equipamiento y la apariencia, estoy convencido de que muchas personas que no se han fijado antes en el Mazda 3 pueden empezar a tomar este coche muy en serio.