Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start
El modelo 208, como el modelo de prueba, se ajusta perfectamente a estos criterios, e incluso más. ¿Hermoso? El pequeño Peugeot no ha tenido un problema de forma desde el 207 (bueno, el 208 en el medio no se destacó realmente), y el 17 ciertamente no es una excepción. De cualquier manera, tiene una forma agradable (pero no demasiado deportiva) cuando (como prueba) obtiene las llantas adicionales de XNUMX pulgadas y un acabado mate y se convierte en algo especial. Por lo general, los transeúntes solo miran con curiosidad los autos de prueba más especiales, esta vez fue diferente: el color que más quería tocar tenía la culpa.
La pregunta clásica es, ¿es pintura o lámina? Sí, Peugeot dio una impresión de colores mate, aunque en este momento "solo" hay dos: plateado y gris. En el interior, los asientos están parcialmente tapizados en cuero; Que el 208 es ligeramente diferente en este sentido se confirma por indicadores que son visibles sobre el volante en lugar de a través de él. La solución puede parecer inusual a primera vista, y es posible que alguien no pueda encontrar una posición cómoda para conducir debido al volante más bajo (si el conductor lo levanta demasiado, puede bloquear algunos de los sensores), pero en realidad esto puede también se acostumbrará. Un efecto secundario es un volante pequeño que se acerca rápidamente al corazón, y cambiar a uno de los automóviles con un volante generalmente grande puede incluso plantear la cuestión del significado de un volante más grande... Pero, ¿qué pasa con la comodidad? Ya escribimos que el 208 tiene un chasis bastante cómodo (aunque también es bueno en las curvas), e incluso las ruedas de 17 pulgadas y, por lo tanto, los neumáticos de perfil bajo no estropean la impresión. Pero esta vez es diferente: entre el motor y las ruedas.
Hay una transmisión automática de seis velocidades de nueva generación (y de fabricación japonesa) que funciona muy bien con un motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros y 110 caballos de fuerza. El motor de 1,2 litros ya tiene una buena cantidad de torque (para su tamaño y propósito), y donde podría terminar, la automática se activa. Por lo tanto, se espera que la conducción en la ciudad sea suave y fácil y, igualmente, el 208 no terminará fuera de la ciudad o en la carretera. Es cierto que como tiene un motor de gasolina, no uno diésel, no establecerás ningún récord de bajo kilometraje con él, pero 5,7 litros en nuestra vuelta estándar y poco menos de un litro de consumo de prueba demuestra que incluso una automática de gasolina puede sea agradable. económico. Y la comodidad (y la ausencia de ruido de diésel) también vale algo, ¿verdad?
Душан Лукич foto: Саша Капетанович
Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start
datos básicos
| Precio del modelo base: | 17.270 € |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 20.544 € |
| Poder: | 81 kW (110 KM) |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 3 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.119 cm3 - potencia máxima 81 kW (110 hp) a 5.500 rpm - par máximo 205 Nm a 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión automática de 6 velocidades - neumáticos 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| Capacidad: | 194 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 9,8 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,5 l/100 km, emisiones de CO2 104 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.080 kg - peso bruto autorizado 1.550 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 3.973 mm – ancho 1.739 mm – alto 1.460 mm – distancia entre ejes 2.538 mm – maletero 285–1.076 50 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| Condiciones de medida: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 4.283 km | |
| Aceleración 0-100km: | 11,0 ss |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,7 ss ( 127 km / h / km) |
| consumo de prueba: | 6,4 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 5,4 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 37,4m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 61dB |
Alabamos y reprochamos
el volante está demasiado bajo para algunos
una palanca de cambios masiva que ocupa demasiado espacio en la consola central
