Cambio de marchas en la mecánica.

Como probablemente sepa, la transmisión manual sigue siendo uno de los tipos de transmisiones más comunes. Muchos propietarios de automóviles prefieren una caja de este tipo a varios tipos de transmisiones automáticas debido a su confiabilidad, facilidad de mantenimiento, reparación y la capacidad de conducir un automóvil por completo.

En cuanto a los principiantes, la única dificultad para los conductores novatos es la dificultad de aprender a conducir un automóvil con transmisión manual. El hecho es que una transmisión mecánica implica la participación directa del conductor (las marchas se cambian manualmente).

Además, el conductor debe presionar constantemente el embrague mientras conduce para seleccionar correctamente la marcha deseada, teniendo en cuenta las cargas en el motor de combustión interna, la velocidad del vehículo, las condiciones de la carretera, la transmisión manual, etc.

Cómo cambiar de marcha en la mecánica: conducir un automóvil con transmisión manual

Por lo tanto, al conducir un automóvil con transmisión manual, debe dominar el principio del cambio de marchas. En primer lugar, al subir o bajar de marcha, así como en punto muerto, es imperativo pisar el embrague.

En términos simples, el embrague y la caja de cambios están estrechamente relacionados, ya que al desacoplar el embrague, el motor y la caja de cambios se "desconectan" para cambiar suavemente de una marcha a la siguiente.

En cuanto al proceso de cambio de marchas en sí, notamos de inmediato que existen diferentes técnicas (incluidas las deportivas), pero el esquema más común es la liberación del embrague, el cambio de marchas, después de lo cual el conductor suelta el embrague.

Cabe destacar que cuando se pisa el embrague, es decir, cuando se cambia de marcha, se interrumpe el flujo de potencia del motor a las ruedas motrices. El coche en este momento solo rueda por inercia. Además, al elegir una marcha, es importante y necesario tener en cuenta la velocidad a la que se mueve el automóvil.

El hecho es que con la elección incorrecta de la relación de transmisión, la velocidad del motor "aumentará" o disminuirá bruscamente. En el segundo caso, el automóvil a bajas velocidades simplemente puede detenerse, desaparece la tracción (lo cual es peligroso al adelantar).

En el primer caso, cuando la marcha es demasiado "baja" en relación con la velocidad de movimiento, se puede sentir un fuerte golpe cuando se suelta bruscamente el embrague. Paralelamente, el automóvil comenzará a reducir la velocidad activamente (es muy posible incluso una desaceleración brusca, que recuerda al frenado de emergencia), ya que se producirá el llamado frenado del motor y la caja de cambios.

Tal carga destruye tanto el embrague como el motor, la transmisión, otros componentes y conjuntos del automóvil. En vista de lo anterior, está claro que debe cambiar suavemente, trabajar con cuidado el pedal del embrague, elegir la marcha correcta, teniendo en cuenta una serie de factores y condiciones, etc. Debe cambiar rápidamente para no interrumpir el flujo de potencia y pérdida de tracción. Así el viaje será más económico en cuanto al consumo de combustible.

Ahora averigüemos cuándo cambiar de marcha. Como regla general, según los indicadores promedio (la relación del rango de velocidad y las relaciones de transmisión de los engranajes mismos), el cambio se considera óptimo para una caja de cambios de cinco velocidades:

• Primera marcha: 0-20 km/h
• Segunda marcha: 20-40 km/h
• Tercera marcha: 40-60 km/h
• Cuarta marcha: 60-80 km/h
• Quinta marcha: 80 a 100 km/h

En cuanto a la marcha atrás, los expertos no recomiendan intentar conducirla a alta velocidad, ya que en algunos casos las cargas elevadas provocan ruidos y averías en la caja de cambios.

También agregamos que las cifras anteriores son promedios, ya que se deben tener en cuenta una serie de factores individuales y condiciones de la carretera. Por ejemplo, si el automóvil no está cargado, se mueve en una carretera plana, no hay una resistencia a la rodadura obvia, entonces es bastante posible cambiar de acuerdo con el esquema anterior.

Si el vehículo se conduce sobre nieve, hielo, arena o fuera de la carretera, el vehículo va cuesta arriba, es necesario adelantar o maniobrar, entonces el cambio debe realizarse tarde o temprano (dependiendo de las condiciones específicas). En pocas palabras, puede ser necesario "impulsar" el motor en una marcha más baja o en un cambio ascendente para evitar que las ruedas patinen, etc.

Como muestra la práctica, en términos generales, la primera marcha es necesaria solo para que el automóvil arranque. El segundo se usa para acelerar (si es necesario, activo) hasta 40-60 km / h, el tercero es adecuado para adelantar y acelerar a una velocidad de 50-80 km / h, el cuarto engranaje es para mantener la velocidad establecida y activa la aceleración a una velocidad de 80-90 km/h, mientras que la quinta es la más “económica” y permite circular por autopista a una velocidad de 90-100 km/h.

Cómo cambiar de marcha en una transmisión manual

Para cambiar de marcha necesitas:

• suelte el pedal del acelerador y al mismo tiempo presione el pedal del embrague hasta el tope (puede apretarlo con fuerza);
• luego, mientras mantiene presionado el embrague, apague suave y rápidamente la marcha actual (moviendo la palanca de cambios a la posición neutral);
• después de la posición neutral, la siguiente marcha (hacia arriba o hacia abajo) se engrana inmediatamente;
• también puede presionar ligeramente el pedal del acelerador antes de encender, aumentando ligeramente la velocidad del motor (la marcha se encenderá más fácil y claramente), es posible compensar parcialmente la pérdida de velocidad;
• después de encender la marcha, el embrague se puede soltar por completo, mientras que todavía no se recomienda tirar bruscamente;
• ahora puede agregar gasolina y continuar moviéndose en la siguiente marcha;

Por cierto, la transmisión manual le permite no seguir una secuencia clara, es decir, las velocidades se pueden cambiar fuera de turno. Por ejemplo, si el automóvil acelera a 70 km / h en segunda marcha, puede encender inmediatamente 4 y así sucesivamente.

Lo único que debes entender es que en este caso la velocidad disminuirá más, es decir, la aceleración adicional no será tan intensa como en la 3ª marcha. Por analogía, si se activa un cambio descendente (por ejemplo, después de la quinta, inmediatamente la tercera) y la velocidad es alta, entonces la velocidad del motor puede aumentar considerablemente.

 Qué buscar al conducir un mecánico

Como regla general, entre los errores frecuentes de los conductores novatos, se pueden destacar las dificultades para soltar el embrague al arrancar, así como la elección de una marcha incorrecta por parte del conductor, teniendo en cuenta las condiciones específicas y la velocidad del vehículo.

A menudo, para los principiantes, el cambio ocurre abruptamente, acompañado de sacudidas y golpes, lo que a menudo conduce a fallas en los componentes individuales y en la carcasa misma. Sucede que el motor también sufre (por ejemplo, conducir en 5ª marcha para subir a bajas velocidades), los “dedos” en el motor suenan y golpean, comienza la detonación.

No es raro que un conductor novato acelere mucho el motor en primera y luego conduzca en segunda o tercera a 60-80 km/h en lugar de subir de marcha. El resultado es un alto consumo de combustible, cargas innecesarias en el motor de combustión interna y la transmisión.

También agregamos que muchas veces la causa de los problemas es el mal funcionamiento del pedal del embrague. Por ejemplo, la costumbre de no poner la caja de cambios en punto muerto al aparcar en un semáforo, es decir, mantener los pedales de embrague y freno pisados ​​al mismo tiempo, mientras la marcha permanece acoplada. Este hábito conduce a un rápido desgaste y falla del cojinete de liberación del embrague.

Además, algunos conductores mantienen el pie en el pedal del embrague mientras conducen, incluso pisándolo ligeramente y controlando así la tracción. Esto también está mal. La posición correcta del pie izquierdo en una plataforma especial cerca del pedal del embrague. Además, el hábito de poner el pie en el pedal del embrague provoca fatiga, lo que reduce la eficiencia de la carrera. También notamos que es muy importante ajustar correctamente el asiento del conductor para que sea fácil alcanzar el volante, los pedales y la palanca de cambios.

Por último, me gustaría agregar que al aprender en un automóvil con mecánica, un tacómetro puede ayudarlo a cambiar las marchas de una transmisión manual correctamente. Después de todo, de acuerdo con el tacómetro, que muestra la velocidad del motor, puede determinar el momento del cambio de marcha.

Para los motores de combustión interna de gasolina, el momento óptimo se puede considerar entre 2500 y 3000 mil rpm, y para los motores diésel, entre 1500 y 2000 rpm. En el futuro, el conductor se acostumbra, el tiempo de cambio lo determina el oído y las sensaciones de la carga en el motor, es decir, la velocidad del motor se "siente" intuitivamente.