Sustitución del soporte del generador Kalina

Para retirar el generador de vehículos con motores VAZ-21126 y VAZ-21127, siga estos pasos.

En automóviles con y sin aire acondicionado, los generadores se montan de manera diferente, ya que se utilizó un soporte de nuevo diseño para instalar el compresor de aire acondicionado común con el generador, que difiere significativamente del soporte del diseño anterior. El trabajo se muestra en el ejemplo de un automóvil sin aire acondicionado. Se indican específicamente los métodos para quitar el alternador en un automóvil con aire acondicionado.

Necesitará: teclas "para 10" y "para 13".

Desconecte un cable del enchufe negativo de la batería.

Coloque el vehículo en un elevador o gato y retire la parte delantera derecha

distancia entre ejes

Retire el revestimiento de la rueda delantera derecha

Así se ubican el pin A y el terminal B de la salida D+ del alternador de un auto climatizado.

Así se encuentra el perno de ajuste en un auto con aire acondicionado. ¡Asegúrese de apretar la contratuerca del perno de ajuste después de completar el ajuste!

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Buenas tardes queridos lectores, hoy hablaremos sobre el conocido problema del generador Lada Granta. Mucha gente piensa en cambiar el soporte del generador a Kalinovskaya, pero no muchos saben qué hacer. Afortunadamente, Alexei Venev de Kashira lo sabe y comparte su experiencia con nosotros.

Entonces, lo primero que debe hacer es comprar un soporte. Y no es fácil de comprar. Comprado por pieza y se fue durante 4 días. Recorrí 17 tiendas, arreglé todo, pero al final compré todo lo que necesitaba

Recogemos todo este negocio de acuerdo con el esquema. Como resultado, tenemos

Como no se pudieron encontrar los bujes, instalé temporalmente dos arandelas en su lugar.

El siguiente paso fue reemplazar los cojinetes del alternador. Desarmado.

El rodamiento pequeño se quitó fácilmente, pero el grande no se pudo quitar. Desenrosqué la tuerca de la polea e intenté quitarla, pero no funcionó. En general, pasé más de una hora en eso, lo golpeé con un martillo, pero eso tampoco ayudó.

Escupió sobre este asunto, tiró este generador y fue a comprar el anterior. Resultó que el generador de Lada Granta y Priorovsky es el mismo. Después de eso, instalé todo en el auto. Todo cayó como un nativo.

En Kalina, como en la mayoría de los automóviles modernos, se instala un tensor de correa de alternador. Esto simplifica enormemente la configuración y lo hace posible incluso con habilidades de conducción mínimas. Pero esta no es su única función. ¿Por qué más necesita un tensor de correa de generador en Kalina? El artículo responde a esta pregunta. También se proporciona información sobre el tensor, sus averías más frecuentes y su sustitución.

Métodos de ajuste

Actualmente, existen tres formas principales de tensar la correa del alternador en los automóviles:

1. Con la ayuda de una barra arqueada especial. En este caso, el generador tiene dos puntos de fijación. Uno de ellos es un eje alrededor del cual puedes moverte dentro de pequeños límites. La otra es la tuerca en la barra de ajuste. Si lo suelta, puede mover la polea la distancia requerida. Este método ahora se considera obsoleto. Se utiliza principalmente en VAZ clásicos.
2. El generador se mueve girando el perno de ajuste. Tal sistema se ha generalizado en los automóviles de la décima familia.
3. Con tensor. Este es un rodillo móvil especial que descansa contra la correa entre las poleas del alternador y el cigüeñal. Está equipado con un mecanismo de tornillo. Al girarlo, puede ajustar la presión. Este es el tensor de la correa del alternador Lada Kalina.

Ventajas del tensor

¿Qué no convenía a los diseñadores con los métodos de personalización anteriores? ¿Por qué agregar un video extra? No se trata solo de conveniencia. El tensor aumenta significativamente el recurso del generador. Sin rodillo, toda la carga recae sobre sus rodamientos. Si la correa está tensada normalmente, no hay nada de qué preocuparse. El generador en este caso servirá a muchos miles de kilómetros. Sin embargo, muy a menudo los propietarios de automóviles se aprietan el cinturón, y esto es malo.

La carga sobre los cojinetes aumenta muchas veces, por lo que fallan rápidamente. En sí mismo, esto no es tan aterrador ni costoso, aunque reparar el generador es bastante laborioso. Pero el propietario del automóvil no siempre reconoce la avería a tiempo. Los cojinetes se "rompen" gradualmente, el rotor se desplaza y comienza a adherirse al devanado del estator. El resultado es la necesidad de comprar un nuevo generador. Por supuesto, la polea tensora de la correa del generador Kalina también puede fallar, lo que sucede con bastante frecuencia, pero esto es solo 400 rublos, no doce mil.

diseño

El elemento principal del tensor es el rodillo de presión. Está hecho de plástico y se presiona un cojinete sellado en el interior. El rodillo está montado sobre su propio soporte, que se puede mover en un plano vertical con la ayuda de un perno roscado. Esto proporciona el momento necesario de presión sobre la correa. Para evitar el movimiento espontáneo del soporte debido a la vibración del motor cuando el vehículo está en movimiento, el espárrago se aprieta con una contratuerca desde arriba. Toda la estructura se apoya sobre el soporte del generador. Tiene dos orificios para fijar el tensor de correa del generador Kalina.

Fallos más comunes

Durante el funcionamiento, la superficie del rodillo está constantemente en contacto con la correa del alternador. Además, está en constante rotación, lo que impone requisitos adicionales sobre la fiabilidad de sus rodamientos. El soporte del tensor también está bajo carga pesada. De ahí las principales desventajas:

• Desgaste de rodamientos. Simplemente agota el recurso instalado o se vuelve inutilizable debido a la acumulación de polvo y suciedad.
• Daños en la superficie de trabajo. Como ya se mencionó, el rodillo en sí está hecho de plástico. A pesar de la alta resistencia al desgaste, a menudo no soporta carga. Esto se manifiesta en forma de rayones y astillas, que rápidamente inutilizan la correa del alternador.
• Violación de la alineación. Esto significa que la correa y el tensor están en ángulo entre sí. La alineación puede verse alterada tanto en el plano horizontal como en el vertical (debido a la curvatura del soporte). Esta es siempre la causa del rápido desgaste de la correa y del propio rodillo.

A menudo, el propio conductor es la causa del mal funcionamiento. Cuando intenta ajustar, olvida o no afloja la contratuerca lo suficiente. Como resultado, el hexágono del espárrago se rompe y falla el tensor de la correa del generador Kalina.

Síntomas de mal funcionamiento

El daño en la barra de remolque suele ser fácil de diagnosticar. Esto es a menudo visible visualmente. El funcionamiento a corto plazo del automóvil sin correa del alternador ayuda a solucionar el problema. Esto a menudo permite la localización del daño. Vale la pena pensar en reemplazar el tensor de la correa del generador de viburnum en los siguientes casos:

• La presencia de rastros de óxido y corrosión en el eje del rodillo.
• Silbido característico cuando el motor está en marcha.
• Corta vida útil de la correa del alternador.
• La curvatura del rodillo en relación con la correa.

Si la causa del mal funcionamiento se determina con precisión, puede comenzar a eliminarla.

Reemplazo del tensor

El dispositivo consta de varios elementos, cada uno de los cuales es extraíble. Por lo tanto, la necesidad de reemplazar el conjunto del tensor de la correa del generador Lada Kalina no ocurre con tanta frecuencia. Como regla general, esto se debe a daños mecánicos en la montura y el obturador.

El trabajo de reemplazo debe comenzar con la preparación de la herramienta. No se requiere una variedad especial, suficientes claves para 8, 13 y 19. El reemplazo se realiza en la siguiente secuencia:

1. Con una llave de 19 se desenrosca la contratuerca del tensor.
2. Con una llave de 8, gire el pasador en el sentido de las agujas del reloj. Aquí debe tener cuidado y no esforzarse demasiado. Si la rotación es difícil, es mejor aflojar un poco más la contratuerca.
3. El pasador se suelta hasta que el rodillo deja de actuar sobre la correa.
4. Al desenroscar los dos tornillos 13, puede quitar completamente el tensor.

Aquí debes prestar atención a un punto. Los casquillos se insertan en los orificios de montaje del tensor. Cuando se quitan, a menudo se caen y se pierden, y es posible que no estén en el nuevo tensor. Los bujes están necesariamente incluidos, pero no todos conocen su existencia, por lo que no verifican al comprar. La instalación del tensor de la correa del generador de viburnum se lleva a cabo en el orden inverso. El pasador se aprieta con una fuerza de 0,18 kgf/m.

Sintonización forzada

Desafortunadamente, desde 2011, los diseñadores quitaron el tensor de Kalina. Al mismo tiempo, se guiaron principalmente por consideraciones de economía, pero lo hicieron sin ningún refinamiento del generador. En la práctica, los casos de su falla prematura se hicieron más frecuentes de inmediato. Por lo tanto, los propios propietarios comenzaron a instalar un tensor en sus automóviles.

No es muy difícil hacer esto. Es cierto que tendrá que comprar no solo el tensor en sí, sino también el soporte del generador. El problema está solo en la extracción normal de la correa. Es muy difícil de quitar, ya que viene muy apretado de fábrica. Puedes simplemente cortarlo, porque tienes que comprar uno nuevo. El hecho es que la correa del generador Kalina sin tensor tiene un tamaño de 820 mm y se necesitan 880.