Brevemente sobre lo importante: el chasis del VAZ 2107
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El chasis de un automóvil es un complejo de varios mecanismos y componentes que permiten que el automóvil no solo se mueva en la superficie, sino que también haga que este movimiento sea lo más cómodo y seguro posible para el conductor. El "siete" de tracción trasera tiene un diseño de chasis simple, sin embargo, en caso de daños y defectos, es posible que se requiera asistencia especializada.
Chasis VAZ 2107
El chasis del VAZ 2107 consta de dos suspensiones: en los ejes delantero y trasero. Es decir, cada eje de la máquina tiene su propio conjunto de mecanismos. Una suspensión independiente está montada en el eje delantero y dependiente del eje trasero, ya que el automóvil está equipado con tracción trasera.
El funcionamiento de estos componentes está diseñado para garantizar una conducción suave y fluida del automóvil.. Además, es la suspensión la responsable de la integridad de la carrocería durante la conducción en carreteras en mal estado. Por lo tanto, el rendimiento de cualquier elemento es muy importante; después de todo, la más mínima imprecisión en el funcionamiento de cualquier parte puede provocar daños graves.
Suspensión delantera
La suspensión delantera del "siete" es completamente independiente. Su composición incluye:
- palanca de posición superior;
- palanca de posición inferior;
- estabilizador, responsable de la estabilidad de la máquina;
- pequeños accesorios.
Más información sobre el brazo inferior de la suspensión delantera: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
En términos generales, son los elementos de palanca y el estabilizador los que son el paso de conexión entre la rueda y la carrocería. Cada una de las ruedas del par delantero está montada sobre un buje, que gira con facilidad y sin fricción sobre cojinetes. Para que el cubo se sostenga de forma segura, se coloca una tapa en el exterior de la rueda. Sin embargo, este equipo permite que la rueda gire solo en dos direcciones: hacia adelante y hacia atrás. Por lo tanto, la suspensión delantera incluye necesariamente tanto una rótula como un muñón de dirección, que ayudan a que la rueda gire hacia los lados.
La rótula en el diseño del VAZ 2107 es responsable no solo de los giros, sino también de minimizar la vibración de la carretera. Es la rótula la que recibe todos los golpes al golpear la rueda en un foso o al chocar contra un obstáculo en la carretera.
Obtenga más información sobre la viga delantera VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
Para garantizar que la altura de manejo no disminuya durante la conducción, la suspensión está equipada con un amortiguador. Para adaptar el "siete" a las carreteras rusas, el amortiguador también está equipado con un resorte. El resorte se “enrolla” alrededor del amortiguador, creando un todo único con él. El mecanismo se instala de forma estrictamente vertical para garantizar el máximo espacio libre en todas las condiciones de conducción. Tal mecanismo resiste perfectamente todos los problemas de la carretera, mientras que el cuerpo no experimenta fuertes vibraciones ni golpes.
La parte delantera del chasis también tiene un travesaño. Es esta parte la que conecta todos los elementos de suspensión y los pone a trabajar con la columna de dirección.
La suspensión delantera asume el peso del motor y, por lo tanto, experimenta mayores cargas. En este sentido, su diseño se complementa con resortes más potentes y elementos giratorios de gran peso.
Suspensión trasera
Todos los elementos de la suspensión trasera del VAZ 2107 están montados en el eje trasero del automóvil. Al igual que el eje delantero, conecta un par de ruedas y les proporciona rotación y giros.
Las ruedas del par trasero están montadas en los bujes. Sin embargo, una diferencia significativa con el diseño de la suspensión delantera es la ausencia de mecanismos giratorios giratorios (leva y soporte). Las ruedas traseras del automóvil son accionadas y repiten completamente los movimientos de las ruedas delanteras.
En el reverso de cada cubo, un cable de freno está conectado a la rueda. Es a través del cable que puede bloquear (detener) las ruedas traseras simplemente levantando el freno de mano en la cabina hacia usted.
Para proteger contra los impactos de la carretera, la suspensión trasera está equipada con amortiguadores y resortes separados. Al mismo tiempo, los amortiguadores no están directamente verticales, como en la parte delantera del chasis, sino que están ligeramente inclinados hacia la caja de cambios de rotación. Sin embargo, los resortes son estrictamente verticales.
Inmediatamente debajo de los resortes en el interior del eje hay un sujetador para la barra longitudinal. Hay una caja de cambios que proporciona la transmisión de rotación desde la caja de cambios a las ruedas traseras. Para que la caja de cambios mantenga su rendimiento el mayor tiempo posible, los diseñadores de AvtoVAZ ensamblaron la suspensión trasera junto con el eje cardán: durante el movimiento, se mueven sincrónicamente.
En los modelos VAZ 2107 fabricados después de 2000, en lugar de amortiguadores, se instalan sistemas especiales de amortiguación. Dicho sistema incluye resortes, copas y amortiguadores hidráulicos. Por supuesto, el equipo moderno hace que el curso de los "siete" sea más suave incluso en las carreteras más muertas.
Aprende a cambiar los casquillos del estabilizador trasero: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
Cómo verificar el chasis en los "siete"
La autocomprobación del tren de rodaje del VAZ es un procedimiento relativamente simple y rápido. No se requiere ninguna herramienta especial, sin embargo, es necesario conducir el automóvil a un paso elevado o foso.
La verificación del chasis implica una inspección visual, por lo que deberá cuidar la iluminación de buena calidad. Durante la inspección, es necesario examinar cuidadosamente todas las unidades de suspensión, prestando especial atención a:
- el estado de todos los elementos de goma: no deben estar secos ni agrietados;
- el estado de los amortiguadores: no debe haber rastros de fugas de aceite;
- integridad de resortes y palancas;
- la presencia/ausencia de juego en los rodamientos de bolas.
Esta verificación es suficiente para encontrar una parte problemática en el chasis del automóvil.
Video: diagnóstico del chasis
El chasis del VAZ 2107 tiene una estructura bastante simple. Un dato importante puede ser considerado la posibilidad de autodiagnóstico de fallas del chasis y la facilidad de diagnóstico.
