SuspensiĆ³n delantera y trasera VAZ 2106: mal funcionamiento, reparaciĆ³n y modernizaciĆ³n.
contenido
Se colocan altas cargas en la suspensiĆ³n del automĆ³vil, que son elaboradas y absorbidas por sus elementos. Teniendo en cuenta la calidad de la superficie de la carretera, a veces es necesario reparar el sistema de depreciaciĆ³n del VAZ 2106. En particular, se debe prestar atenciĆ³n a la suspensiĆ³n en primavera, porque despuĆ©s del invierno hay muchos baches y conducir con un sistema defectuoso no es muy cĆ³modo e incluso inseguro.
SuspensiĆ³n VAZ 2106
Cualquier automĆ³vil, incluido el VAZ 2106, estĆ” equipado con una suspensiĆ³n que garantiza la sujeciĆ³n de las ruedas, la comodidad y la seguridad del movimiento. Este diseƱo se instala en la parte delantera y trasera del automĆ³vil y consta de una serie de elementos. La esencia de su trabajo es reducir la fuerza de impacto al golpear un obstĆ”culo, que se transmite al cuerpo, aumentando la suavidad de la marcha. Pero ademĆ”s de suavizar el impacto, tambiĆ©n es necesario amortiguar las vibraciones creadas por los elementos elĆ”sticos. AdemĆ”s, la suspensiĆ³n transfiere la fuerza de las ruedas a la carrocerĆa del vehĆculo y contrarresta los balanceos que se producen al tomar una curva. Para reparar el sistema de amortiguaciĆ³n delantero y trasero, debe observar mĆ”s de cerca sus caracterĆsticas de diseƱo, asĆ como tambiĆ©n aprender a identificar y reparar fallas.
SuspensiĆ³n delantera
En la parte delantera del VAZ "six" hay un diseƱo de suspensiĆ³n mĆ”s complejo, ya que las ruedas delanteras son orientables y es esta parte del automĆ³vil la que soporta cargas pesadas. La suspensiĆ³n de la parte delantera del coche es independiente de doble horquilla con muelles helicoidales, amortiguadores hidrĆ”ulicos y barra estabilizadora.
MƔs sobre el diseƱo del amortiguador delantero y trasero VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html
Cross-beam
La viga delantera es un elemento de potencia de un diseƱo volumĆ©trico. El producto estĆ” hecho de acero. El travesaƱo se encuentra en el compartimiento del motor desde abajo. La unidad de potencia se fija a travĆ©s de las almohadas, asĆ como las palancas inferiores del sistema de depreciaciĆ³n.
Palancas
La suspensiĆ³n delantera consta de cuatro palancas, dos superiores y dos inferiores. Los elementos inferiores se fijan al travesaƱo con un eje. Entre la viga y el eje se encuentran arandelas y calzos que modifican la inclinaciĆ³n y el Ć”ngulo de inclinaciĆ³n del eje de giro de la rueda delantera. El eje del brazo superior es un perno que atraviesa el puntal del guardabarros. En los orificios de las palancas, se instalan productos de caucho y metal: bloques silenciosos, a travĆ©s de los cuales se pueden mover los elementos de suspensiĆ³n en cuestiĆ³n. Con la ayuda de rĆ³tulas, se monta un muĆ±Ć³n de direcciĆ³n (muĆ±Ć³n) en las palancas. En Ć©l, con la ayuda de rodamientos de rodillos cĆ³nicos, se fija el cubo de la rueda con el disco de freno. En el muĆ±Ć³n, el cubo se presiona con una tuerca y el sujetador tiene una rosca izquierda a la derecha y una rosca derecha a la izquierda.
Amortiguadores
Por medio de amortiguadores, se garantiza una conducciĆ³n suave del automĆ³vil, es decir, se excluyen los rebotes en los baches. Los dispositivos de amortiguaciĆ³n se instalan delante y detrĆ”s de un diseƱo casi idĆ©ntico. La diferencia radica en el tamaƱo, los mĆ©todos de montaje y la presencia de un tope en el amortiguador delantero. Los amortiguadores delanteros estĆ”n montados con su parte inferior en el brazo inferior y estĆ”n montados en la copa de soporte desde arriba.
Tabla: parƔmetros de amortiguadores "seis"
| ArtĆculo no. | DiĆ”metro de la varilla, mm | DiĆ”metro de la caja, mm | Altura del cuerpo (sin vĆ”stago), mm | Carrera de varilla, mm |
| 2101ā2905402 2101ā2905402ā022101ā2905402ā04 (ŠæŠµŃŠµŠ“) | 12 | 41 | 217 | 108 |
| 2101ā2915402ā02 2101ā2915402ā04 (Š·Š°Š“) | 12,5 | 41 | 306 | 183 |
muelles
Los resortes helicoidales estĆ”n instalados en los "seis", que descansan contra el bastidor con la parte superior a travĆ©s de la junta y la copa de soporte, y con la parte inferior contra el rebaje del brazo inferior. El propĆ³sito de los elementos elĆ”sticos es proporcionar la holgura necesaria del automĆ³vil y suavizar los golpes durante la conducciĆ³n en carreteras irregulares.
estabilizador
El estabilizador es una pieza que reduce el balanceo de la carrocerĆa en las curvas y estĆ” fabricado en acero especial. En el medio, el producto se fija a los largueros delanteros a travĆ©s de elementos de goma y, a lo largo de los bordes, a las palancas inferiores.
RĆ³tula
Las rĆ³tulas de la suspensiĆ³n delantera son una bisagra, gracias a la cual la mĆ”quina puede maniobrar y moverse sin problemas. AdemĆ”s, estos elementos facilitan el control de las ruedas delanteras. El soporte estĆ” formado por un cuerpo con pasador de bola y un elemento protector en forma de bota de goma.
SuspensiĆ³n trasera
El diseƱo de la suspensiĆ³n trasera del VAZ 2106 es dependiente, ya que las ruedas estĆ”n conectadas al cuerpo mediante un eje trasero (ZM), cuya fijaciĆ³n estĆ” a cargo de cuatro varillas longitudinales y una transversal.
Viga trasera
La viga del eje trasero es el elemento principal de la suspensiĆ³n trasera, sobre la que se fijan tanto los componentes del sistema de amortiguaciĆ³n como el semieje con la caja de cambios.
Amortiguadores y resortes
Los amortiguadores traseros realizan la misma funciĆ³n que los amortiguadores delanteros. Se fijan con la parte superior al cuerpo, y desde la parte inferior a la viga. El elemento elĆ”stico desde abajo descansa contra la copa XNUMXM, desde arriba, a travĆ©s de las bandas de goma hacia el cuerpo. Los resortes tienen limitadores de carrera de compresiĆ³n en forma de topes cilĆndricos, en cuyos extremos se fijan topes de goma. Se fija un tope adicional en la parte inferior, que evita que el cĆ”rter del eje trasero golpee el cuerpo cuando la suspensiĆ³n estĆ” fuertemente comprimida.
Empuje de chorro
Para excluir el movimiento longitudinal del puente, se utilizan 4 varillas, 2 cortas y 2 largas. La barra Panhard evita el movimiento lateral. Las barras se unen a travƩs de productos de caucho y metal con un lado a la viga y el otro al cuerpo.
Fallos de la suspensiĆ³n
No se puede decir que la suspensiĆ³n VAZ 2106 no sea confiable, pero teniendo en cuenta la calidad de nuestras carreteras, aĆŗn es necesario realizar diagnĆ³sticos y realizar trabajos de reparaciĆ³n de vez en cuando. La apariciĆ³n de un mal funcionamiento particular puede juzgarse por los sĆntomas caracterĆsticos, segĆŗn los cuales serĆ” mĆ”s fĆ”cil determinar la parte daƱada.
Golpes
Los golpes pueden aparecer en diferentes momentos del movimiento del automĆ³vil, lo que indica las siguientes fallas:
- al comienzo del movimiento. Indica daƱos en las barras del eje trasero o en los soportes a los que estĆ”n fijados. Los bloques silenciosos tambiĆ©n pueden desgastarse. Primero debe inspeccionar los puntos de fijaciĆ³n de las varillas y su integridad, verificar los elementos de caucho y metal. Reemplace las piezas defectuosas;
- durante el movimiento. Con tal manifestaciĆ³n de mal funcionamiento, los amortiguadores y sus casquillos pueden fallar o los sujetadores pueden aflojarse. Con mucho desgaste, los cojinetes de bolas tambiĆ©n pueden golpear;
- al comprimir el sistema de amortiguaciĆ³n. El mal funcionamiento puede manifestarse cuando el amortiguador de rebote estĆ” daƱado y se elimina inspeccionando y reemplazando los elementos daƱados.
AdemƔs de los problemas enumerados anteriormente, tambiƩn pueden ocurrir golpes con pernos de rueda flojos.
Video: causas de los golpes al inicio del movimiento.
Conduciendo el auto hacia un lado
Puede haber muchas razones por las que el automĆ³vil se aleja del movimiento rectilĆneo:
- Los neumĆ”ticos se inflan a diferentes presiones. Se requiere revisiĆ³n y ajuste de aire;
- alineaciĆ³n incorrecta de las ruedas. Esto puede ocurrir si una de las palancas, sus ejes estĆ”n daƱados o los bloques silenciosos estĆ”n muy desgastados. Es necesario inspeccionar la suspensiĆ³n delantera, verificar la correcta instalaciĆ³n de las esquinas y, si es necesario, ajustarlas;
- deformaciĆ³n del pasador. La pieza necesita ser reemplazada;
- pĆ©rdida de elasticidad o rotura de uno de los muelles. Un resorte caĆdo o fallado debe ser reemplazado;
El daƱo del resorte puede hacer que el vehĆculo se desplace hacia un lado. - Los neumĆ”ticos tienen un desgaste diferente. Con este fenĆ³meno, los neumĆ”ticos deben ser reemplazados;
- se rompe el equilibrio. Es necesario verificar el equilibrio y eliminar el desequilibrio;
- daƱos en la barra del eje trasero, lo que provocĆ³ el desplazamiento del conjunto. Se requiere la inspecciĆ³n de la suspensiĆ³n trasera y el reemplazo del elemento defectuoso.
MĆ”s informaciĆ³n sobre el ajuste de la alineaciĆ³n de las ruedas: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html
El automĆ³vil tambiĆ©n puede tirar hacia un lado por otras razones no relacionadas con la suspensiĆ³n, por ejemplo, si una de las ruedas no se libera por completo. En este caso, es necesario verificar el mecanismo de freno y eliminar el mal funcionamiento.
Sonidos extraƱos al girar.
Los motivos de la apariciĆ³n de golpes o chirridos al girar el "seis" pueden ser los siguientes:
- pernos de rueda sueltos. Es necesario verificar y apretar la fijaciĆ³n;
- juego axial excesivo de las ruedas delanteras. Tal seƱal indica la falla de los cojinetes de las ruedas o el debilitamiento de la tuerca del cubo. Se requiere el reemplazo de elementos defectuosos o el ajuste de sujetadores;Cuando se afloja la tuerca del cubo, hay juego en las ruedas delanteras.
- daƱo de resorte. Se revisa la suspensiĆ³n y se cambia la pieza daƱada. Se recomienda cambiar los resortes derecho e izquierdo al mismo tiempo, ya que la altura de las piezas nuevas y viejas serĆ” diferente;
- rotura de varillas de chorro, juego libre en los casquillos. Es necesario reemplazar los elementos defectuosos;
- desgaste o falta de lubricaciĆ³n en rodamientos de bolas. Si se produce un desgaste excesivo, se debe reemplazar la rĆ³tula. Si la pieza no tiene desgaste, pero cruje, se debe lubricar con ShRB-4;
- deterioro o desgaste de los silentblocks del tren delantero. Los elementos de caucho y metal estĆ”n sujetos a reemplazo;Cuando los silentblocks estĆ”n desgastados se producen golpes de suspensiĆ³n
- la fijaciĆ³n de las palancas o vigas se ha aflojado. Los sujetadores deben revisarse y apretarse si estĆ”n sueltos.
ReparaciĆ³n de suspensiĆ³n
Habiendo establecido que la suspensiĆ³n de su automĆ³vil necesita reparaciĆ³n, segĆŗn el trabajo propuesto, debe preparar la herramienta y los componentes, y luego seguir las instrucciones paso a paso.
SuspensiĆ³n delantera
Debido al diseƱo mĆ”s complejo del sistema de amortiguaciĆ³n delantero, el procedimiento de reparaciĆ³n requiere mĆ”s tiempo y mano de obra que el trasero.
Reemplazo de los bloques silenciosos superiores
Cuando se daƱan, los productos de caucho y metal se reemplazan por otros nuevos y no se pueden reparar ni restaurar. Cambiamos las bisagras de las palancas superiores con las siguientes herramientas:
- eliminador de bloques silenciosos;
- extractor de rĆ³tulas;
- teclas para 13, 22, 24;
- martillo;
- cincel;
- montar;
- lubricante (por ejemplo, WD-40).
La reparaciĆ³n consta de los siguientes pasos:
- Levanta la parte delantera del coche y quita la rueda.
- Desatornille el soporte del parachoques.
- Con las llaves 13, desenroscamos los sujetadores de bolas.Afloje la rĆ³tula superior
- Si es necesario reemplazar la rĆ³tula, desatornille la tuerca del pasador con una llave de 22 y sĆ”quela del muĆ±Ć³n con una herramienta especial.Para exprimir el pasador de la rĆ³tula, usamos una herramienta especial o lo golpeamos con un martillo
- Debilite, y luego desenrosque y saque el eje superior de la palanca.DespuƩs de desenroscar la tuerca, retire el perno
- Retiramos el elemento de suspensiĆ³n del automĆ³vil.
- Exprimimos los bloques silenciosos que se han vuelto inutilizables con un extractor, luego de lo cual presionamos otros nuevos.Presionamos los viejos bloques silenciosos e instalamos nuevos con un extractor especial
- Instale todas las piezas en orden inverso.
Reemplazo de los bloques silenciosos inferiores
Los pivotes del brazo inferior se reemplazan con las mismas herramientas utilizadas para reparar los brazos superiores. La secuencia de acciones es la siguiente:
- Repetimos el paso 1 para sustituir los silentblocks superiores.
- Desmontamos el amortiguador.
- Arrancamos las tuercas de fijaciĆ³n del eje de la palanca.Con una llave de 22, desenrosque las dos tuercas autoblocantes del eje del brazo inferior y retire las arandelas de empuje.
- Desenroscamos los tornillos que sujetan el estabilizador transversal.
- Dejamos el coche.
- Desenroscamos la fijaciĆ³n del pasador de bola inferior y lo exprimimos con una herramienta especial o lo golpeamos con un martillo a travĆ©s de una punta de madera.Instalamos el accesorio y sacamos el pasador de bola del muĆ±Ć³n de la direcciĆ³n.
- Para reemplazar la bola, desenrosque los pernos con llaves 13.
- Levantamos el automĆ³vil y traducimos el estabilizador a travĆ©s del pasador de montaje.
- Haciendo palanca en el resorte, retĆrelo del recipiente de soporte. Si es necesario, cambie el elemento elĆ”stico.Enganchamos el resorte y lo desmontamos del cuenco de apoyo.
- Desatornille el eje del brazo inferior.El eje de la palanca estĆ” unido al larguero con dos tuercas
- Desmontamos las arandelas, el eje y la palanca.Deslizando la palanca de su lugar, retĆrela de los espĆ”rragos
- Para quitar los bloques silenciosos, sujetamos la palanca en un tornillo de banco y sacamos las bisagras con un extractor.Arreglamos el eje de la palanca en un tornillo de banco y sacamos el bloque silencioso con un extractor.
- Montamos nuevos elementos con el mismo dispositivo, despuĆ©s de lo cual montamos la suspensiĆ³n trasera.Con un extractor, instale una pieza nueva en el ojo de la palanca
Obtenga mĆ”s informaciĆ³n sobre cĆ³mo reemplazar bloques silenciosos con un VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html
Reemplazo de amortiguadores
Cambiamos el amortiguador defectuoso usando las teclas 6, 13 y 17 en la siguiente secuencia:
- Con una llave de 17 desenroscamos las fijaciones superiores del elemento amortiguador, mientras sujetamos la propia varilla con una llave de 6.Para desenroscar el sujetador superior, evite que el vƔstago gire y desenrosque la tuerca con una llave de 17
- Retiramos los elementos del amortiguador de la varilla.Retire la arandela y la almohadilla de goma de la varilla del amortiguador.
- Desde abajo, desatornille el soporte del brazo inferior.Desde abajo, el amortiguador se une al brazo inferior a travƩs del soporte
- Retiramos el amortiguador junto con el soporte.Tras desatornillar la montura, sacamos el amortiguador por el orificio del brazo inferior
- Desenroscamos el soporte, quitamos el perno y retiramos el soporte.Desenroscamos la sujeciĆ³n de la palanca con la ayuda de dos llaves para 17
- Colocamos el amortiguador nuevo en su lugar, sin olvidar reemplazar los casquillos.
Reemplazo de bujes estabilizadores
Si solo es necesario reemplazar los casquillos exteriores, no es necesario quitar completamente el estabilizador. BastarĆ” con desenroscar el soporte por los bordes. Para reemplazar todos los elementos de goma, la pieza deberĆ” desmontarse del automĆ³vil. Las herramientas que necesitarĆ”s son las siguientes:
- tecla en 13;
- montar;
- cabeza de 10 y 13;
- manivela.
El procedimiento de reemplazo es el siguiente:
- Desenroscamos la fijaciĆ³n del soporte estabilizador al elemento de suspensiĆ³n inferior y lo retiramos, habiendo marcado previamente la ubicaciĆ³n del soporte para su correcta instalaciĆ³n despuĆ©s de la reparaciĆ³n.A lo largo de los bordes, el estabilizador se sujeta con grapas con bandas elĆ”sticas.
- Apartamos el estabilizador con un soporte, retiramos el buje desgastado e instalamos uno nuevo en su lugar. El producto de caucho se humedece previamente con detergente. Instalamos la pieza de tal manera que la protuberancia entre en el orificio del soporte.Empujando el borde del estabilizador con una montura, cambiamos los casquillos viejos por unos nuevos
- Para sustituir los casquillos intermedios, con cabeza de 8, destornillar los tornillos que sujetan el guardabarros.Para reemplazar los casquillos intermedios del estabilizador, es necesario desmontar el guardabarros
- Desenroscamos los sujetadores de los soportes estabilizadores a los elementos de potencia del cuerpo.La parte media del estabilizador estĆ” unida a los miembros laterales del cuerpo.
- Desmontar el estabilizador.Desenrosque el soporte, retire el estabilizador del automĆ³vil.
- Instalamos nuevos productos y montamos la suspensiĆ³n.
Video: reemplazando los bujes del estabilizador transversal en el "clƔsico"
SuspensiĆ³n trasera
En la suspensiĆ³n trasera del VAZ 2106, los casquillos de las varillas de chorro se cambian con mayor frecuencia, con menos frecuencia los amortiguadores y resortes. Consideremos el proceso con mĆ”s detalle.
SustituciĆ³n de amortiguadores
Los amortiguadores traseros se cambian utilizando la siguiente lista de herramientas:
- llaves y cabeza para 19;
- martillo;
- manivela;
- montar.
El procedimiento consta de los siguientes pasos:
- Ponemos el coche en el paso elevado.
- Para un mejor desatornillado, aplicamos grasa del tipo WD-40 a las fijaciones.
- Afloje el perno inferior del amortiguador y retĆrelo.Desde abajo, el amortiguador se sujeta con un perno y una tuerca, desatornĆllelos.
- Desenroscamos la tuerca superior, retiramos la arandela junto con el amortiguador y los casquillos.Desde arriba, el amortiguador se sujeta a un espĆ”rrago fijado a la carrocerĆa.
- Instale bujes o amortiguadores nuevos en orden inverso.Si los bujes del amortiguador estƔn en mal estado, cƔmbielos por unos nuevos.
Reemplazo de los resortes
Para reemplazar los elementos elĆ”sticos de la suspensiĆ³n trasera, deberĆ” preparar la siguiente lista:
- dos tomas;
- llaves para 19;
- destornillador grande
Para que las reparaciones sean mĆ”s convenientes, es mejor colocar el automĆ³vil en un orificio de visualizaciĆ³n. Realizamos el trabajo en este orden:
- Rompe el soporte de la rueda trasera.Aflojamos los sujetadores de la rueda al eje del eje.
- Desatornille el amortiguador desde abajo.
- Desenroscamos los sujetadores de la varilla longitudinal corta a la media.Desenroscamos la fijaciĆ³n de la biela al eje trasero con una llave de 19
- Primero levantamos la parte trasera de la carrocerĆa con un gato, y luego con el mismo dispositivo levantamos la viga trasera y desmontamos la rueda.Usamos un gato para levantar el cuerpo.
- Baje con cuidado la media, asegurĆ”ndose de que la manguera del freno no estĆ© daƱada.Al levantar la carrocerĆa, tenga cuidado con el resorte y la manguera del freno.
- Retiramos el resorte y sacamos el viejo espaciador.Para mayor comodidad, el resorte se puede desmontar con lazos especiales.
- Inspeccionamos el tope final, si es necesario, lo reemplazamos por uno nuevo.Comprueba el estado del paragolpes y cƔmbialo si es necesario
- Para simplificar la instalaciĆ³n de un nuevo resorte, le fijamos los espaciadores con un trozo de alambre.Para facilitar la instalaciĆ³n del resorte y el espaciador, los atamos con alambre.
- Ponemos la pieza, colocando el borde de la bobina en los huecos de la copa.Montamos el resorte en su lugar, controlando la ubicaciĆ³n del borde de la bobina.
- Levante la viga y monte la rueda.
- Bajamos el eje trasero y fijamos el amortiguador y la barra longitudinal.
- Realizamos las mismas acciones en el otro lado.
Video: reemplazando los resortes de la suspensiĆ³n trasera "Lada"
Reemplazo de varillas
Para reemplazar las varillas de chorro o sus bujes, se debe desarmar la suspensiĆ³n. La lista de herramientas para el trabajo serĆ” la misma que cuando se reemplazan los resortes. El evento consta de lo siguiente:
- Arrancamos los sujetadores superiores de la varilla con una perilla con una cabeza de 19, sujetando el perno en el otro lado con una llave.Desde arriba, la varilla se une al elemento de potencia del cuerpo con un perno y una tuerca, los desenroscamos
- Desenroscamos la montura por completo y la retiramos del ojal.Retire el perno del orificio en la varilla.
- Desde el borde opuesto, desenrosque el perno de la misma manera, luego de lo cual retiramos el empuje.Habiendo desatornillado el soporte en ambos lados, desmontamos la tracciĆ³n.
- Las varillas restantes se desmontan de la misma manera.
- Sacamos la parte interior con la ayuda de una punta, y empujamos la parte de goma con un destornillador.Seleccionamos el buje viejo con un destornillador.
- En el interior del ojo, eliminamos la suciedad y los residuos de goma.Limpiamos el ojo de la manga de los restos de goma con un cuchillo.
- Presionamos casquillos nuevos con un tornillo de banco, lubricando la goma con agua jabonosa.Presionamos el nuevo buje con un tornillo de banco.
- Instale las varillas en su lugar en el orden inverso al desmontaje.
ModernizaciĆ³n de la suspensiĆ³n VAZ 2106.
Hoy en dĆa, muchos propietarios de Zhiguli clĆ”sicos mejoran sus autos y realizan cambios no solo en la apariencia, el interior, el tren motriz, sino tambiĆ©n en la suspensiĆ³n. VAZ 2106: un automĆ³vil con un amplio campo de actividad para el ajuste. La Ćŗnica limitaciĆ³n es la capacidad financiera del propietario. DetengĆ”monos en los puntos principales para finalizar la suspensiĆ³n.
Muelles reforzados
Se recurre a la instalaciĆ³n de resortes reforzados en los "seis" cuando es necesario hacer mĆ”s rĆgida la suspensiĆ³n, ya que muchos no estĆ”n satisfechos con su suavidad.
Equipar la mĆ”quina con elementos de resorte rĆgidos harĆ” que al pasar una curva cerrada, exista la posibilidad de que las ruedas se salgan del otro lado, es decir, se deteriorarĆ” el agarre a la carretera.
Los resortes del VAZ 2121 a menudo se colocan en la parte delantera del automĆ³vil junto con un cojĆn reforzado. Dichos elementos elĆ”sticos tienen un espesor de bobina y una rigidez algo mayores. La suspensiĆ³n trasera estĆ” equipada principalmente con resortes de los "cuatro". AdemĆ”s de ellos, se instalan amortiguadores Niva, que serĆ”n especialmente importantes para aquellos coches que funcionan con gasolina, ya que el equipo pesa mucho.
SuspensiĆ³n de aire
Una de las opciones para mejorar la suspensiĆ³n es instalar amortiguadores de aire. DespuĆ©s de la introducciĆ³n de dicho diseƱo, es posible cambiar la distancia al suelo y, en general, aumentar el nivel de comodidad. El automĆ³vil recibe un rendimiento de conducciĆ³n similar al comportamiento de los automĆ³viles importados. Al instalar la suspensiĆ³n neumĆ”tica, tanto el sistema de amortiguaciĆ³n delantero como el trasero estĆ”n sujetos a conversiĆ³n. Para ello, se requiere un kit, que incluye:
- compresor
- elementos de conexiĆ³n;
- puntales de aire;
- sensores, etc
La suspensiĆ³n de fĆ”brica de los "seis" para cambios neumĆ”ticos en este orden:
- Retire los resortes de la suspensiĆ³n.
- Cortamos casi por completo el tope y hacemos un agujero para montar el puntal de aire en la copa inferior y el cristal superior.Perforamos un agujero en el recipiente inferior para la instalaciĆ³n de un puntal de aire.
- InstalaciĆ³n de cĆ”maras de aire.Montamos la cĆ”mara de aire, fijĆ”ndola desde arriba y desde abajo.
- La suspensiĆ³n delantera tambiĆ©n estĆ” completamente desmontada.
- Soldamos una placa en el brazo inferior para la posibilidad de montar la almohada, mientras retiramos el soporte del estabilizador.Para montar la cƔmara de aire desde el frente, es necesario soldar una placa en el brazo inferior
- Perforamos un agujero en la placa para el montaje inferior del puntal de aire.
- Finalizamos las pequeƱas cosas e instalamos la cĆ”mara de aire.DespuĆ©s del montaje, instale el puntal de aire y monte la suspensiĆ³n.
- Repetimos los mismos pasos del otro lado.
- En el maletero instalamos el compresor, el receptor y el resto del equipo.El receptor y el compresor estƔn instalados en el maletero.
- La unidad de control de la suspensiĆ³n se encuentra en un lugar accesible.Los botones de control de suspensiĆ³n estĆ”n ubicados en la cabina, donde serĆ” conveniente para el conductor.
- Conectamos los puntales neumĆ”ticos y elĆ©ctricos de acuerdo con el esquema que viene con el kit.La suspensiĆ³n neumĆ”tica se conecta segĆŗn el esquema que acompaƱa al equipo
Video: instalaciĆ³n de suspensiĆ³n neumĆ”tica en el clĆ”sico Zhiguli.
SuspensiĆ³n electromagnĆ©tica
Otra opciĆ³n para mejorar la suspensiĆ³n de un automĆ³vil es una suspensiĆ³n electromagnĆ©tica. La base de este diseƱo es un motor elĆ©ctrico. Puede funcionar a modo de elemento amortiguador y elĆ”stico. El trabajo estĆ” controlado por un microprocesador. Este tipo de suspensiĆ³n se instala en lugar de los amortiguadores estĆ”ndar. La singularidad del diseƱo radica en la operaciĆ³n casi sin problemas. AdemĆ”s, tiene un alto nivel de seguridad. Si por alguna razĆ³n la suspensiĆ³n pierde potencia, el sistema podrĆ” entrar en modo mecĆ”nico gracias a los electroimanes. Los fabricantes mĆ”s populares de tales colgantes son Delphi, SKF, Bose.
La suspensiĆ³n de los "seis" VAZ no se destaca por su complejidad. Por lo tanto, estĆ” dentro de las facultades de los propietarios de este automĆ³vil repararlo. Puede identificar y solucionar problemas leyendo las instrucciones paso a paso. Cuando aparecen los primeros signos de problemas, no vale la pena retrasar la reparaciĆ³n, ya que otros elementos de suspensiĆ³n tambiĆ©n estarĆ”n sujetos a un mayor desgaste.
