P0403 Mal funcionamiento en circuito de recirculación de gases de escape

DTC P0403 - Hoja de datos OBD-II

• P0403 - Mal funcionamiento del circuito de recirculación de gases de escape "A"

¿Qué significa el código P0403?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) es un código de transmisión genérico, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque de naturaleza general, los pasos de reparación específicos pueden diferir según la marca / modelo.

El sistema de recirculación de gases de escape (EGR) está controlado por un solenoide de vacío. Se aplica voltaje de encendido al solenoide. El módulo de control del tren motriz (PCM) controla el solenoide de vacío conectando a tierra el circuito de control (tierra) o el conductor.

La función principal del controlador es proporcionar conexión a tierra del objeto controlado. Cada controlador tiene un circuito de falla que monitorea el PCM. Cuando el PCM enciende el componente, el voltaje del circuito de control es bajo o cercano a cero. Cuando el componente está apagado, el voltaje en el circuito de control es alto o cercano al voltaje de la batería. El PCM monitorea estas condiciones y si no ve el voltaje correcto en el momento correcto, se establece este código.

Posibles síntomas

Por lo general, un mal funcionamiento en el circuito de control no dejará ningún síntoma discernible que no sea la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) iluminada. Sin embargo, si el solenoide de control de EGR se atasca abierto debido a escombros, etc., el Código puede ir acompañado de una falla de encendido en la aceleración, ralentí abrupto o una parada completa del motor.

Los síntomas más comúnmente asociados con este código de error son los siguientes:

• Encienda la luz de advertencia del motor correspondiente.
• Funcionamiento inestable del motor.
• Problemas de arranque.
• Problemas de aceleración.
• El motor se detiene repentinamente.
• Mal olor a escape.

razones

El circuito de recirculación de gases de escape realiza la función de devolver los gases quemados al circuito hasta un porcentaje del 15%. Esto nos permite contribuir a la reducción de emisiones de sustancias nocivas a la atmósfera. Un solenoide especial mide los gases de escape que se recirculan y también asegura que la EGR no arranque hasta que el motor alcance la temperatura óptima de funcionamiento. El solenoide EGR generalmente se encuentra en el colector de admisión y utiliza el vacío del motor para activar la válvula EGR, que a su vez regula la admisión de gases de escape. Este dispositivo está alimentado por un cargador de 12 voltios de la ECU del motor. Si el circuito del solenoide muestra signos de mal funcionamiento.

Las razones de la aparición del código del sistema de recirculación de gases de escape P0403 pueden ser las siguientes:

• Solenoide de recirculación de gases de escape defectuoso
• Resistencia excesiva en el circuito de control (tierra controlada por PCM) debido a un arnés de cableado abierto, desgastado o dañado
• Mala conexión en el mazo de cables de la válvula solenoide de recirculación de gases de escape (pasadores desgastados o sueltos)
• Entrada de agua en el mazo de cables del solenoide de recirculación de gases de escape
• Bloqueo en el solenoide de EGR que mantiene el solenoide abierto o cerrado, lo que provoca una resistencia excesiva
• Falta de tensión de alimentación en el solenoide de recirculación de gases de escape.
• PCM defectuoso

Posibles Soluciones a P0403

Encendido encendido y motor apagado, use una herramienta de escaneo para activar el solenoide de EGR. Escuche o sienta un clic para indicar que el solenoide está funcionando.

Si el solenoide funciona, deberá verificar la corriente consumida en el circuito de tierra. Debe tener menos de un amperio. Si es así, el problema es temporal. Si no es así, entonces la resistencia en el circuito es demasiado alta y proceda de la siguiente manera.

1. Cuando esté activado, vea si puede purgarlo fácilmente. SI no puede hacer esto, puede ocurrir un bloqueo que cause una resistencia excesiva. Reemplace el solenoide de recirculación de gases de escape si es necesario. Si no hay bloqueo, desconecte el solenoide de EGR y el conector del PCM que contiene el circuito de control del solenoide de EGR. Use un voltímetro digital (DVOM) para verificar la resistencia entre el circuito de control y la tierra de la batería. Debería ser interminable. Si no es así, entonces el circuito de control tiene un corto a tierra. Repare el corto a tierra y repita la prueba si es necesario.

2. Si el solenoide no hace clic correctamente, desconecte el conector del solenoide de EGR y conecte una lámpara de prueba entre los dos cables. Encienda el solenoide de EGR con una herramienta de escaneo. La luz debería encenderse. Si es así, reemplace el solenoide de recirculación de gases de escape. Si no hace lo siguiente: a. Asegúrese de que el voltaje de suministro de encendido al solenoide sea de 12 voltios. Si no es así, revise el circuito de alimentación para ver si hay un circuito abierto o corto debido a abrasión o circuito abierto y vuelva a probar. B. Si sigue sin funcionar: conecte a tierra manualmente el circuito de control del solenoide de EGR. La luz debería encenderse. Si es así, repare el abierto en el circuito de control del solenoide de EGR y vuelva a verificar. De lo contrario, reemplace el solenoide de recirculación de gases de escape.

Consejos de reparación

Después de llevar el vehículo al taller, el mecánico generalmente realizará los siguientes pasos para diagnosticar correctamente el problema:

• Escanee en busca de códigos de error con un escáner OBC-II adecuado. Una vez hecho esto y después de que se hayan restablecido los códigos, continuaremos con la prueba de manejo en la carretera para ver si los códigos vuelven a aparecer.
• Revisa el solenoide.
• Inspeccione la válvula EGR en busca de obstrucciones.
• Inspección del sistema de cableado eléctrico.

No se recomienda apresurarse a reemplazar el solenoide, ya que la causa del DTC P403 puede estar en otra parte, como un cortocircuito o un mal funcionamiento de la válvula. Como se mencionó anteriormente, la válvula EGR puede obstruirse debido a la acumulación de hollín, en cuyo caso una simple limpieza de este componente y su reinstalación resolverán el problema.

En general, la reparación que limpia con más frecuencia este código es la siguiente:

• Reparación o reemplazo del solenoide.
• Reparación o reemplazo de la válvula EGR.
• Reemplazo de elementos de cableado eléctrico defectuosos,

No se recomienda conducir con el DTC P0403 ya que puede afectar seriamente la estabilidad del vehículo en la carretera. Dada la complejidad de las inspecciones que se llevan a cabo, lamentablemente la opción de bricolaje en el garaje de la casa no es factible.

Es difícil estimar los próximos costos, ya que mucho depende de los resultados de los diagnósticos realizados por el mecánico. Como regla general, el costo de reemplazar la válvula EGR en el taller, según el modelo, es de unos 50-70 euros.

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Qué significa el código P0403?

El DTC P0403 indica un mal funcionamiento en el circuito de recirculación de gases de escape (EGR).

¿Qué causa el código P0403?

Una válvula EGR defectuosa, un solenoide defectuoso y un arnés de cableado defectuoso son los desencadenantes más comunes de este código.

¿Cómo arreglar el código P0403?

Revise cuidadosamente el circuito de EGR y todos los componentes conectados, incluido el cableado.

¿Puede el código P0403 desaparecer por sí solo?

Por lo general, este código no desaparece por sí solo.

¿Puedo conducir con el código P0403?

No se recomienda conducir con el código de error P0403, si bien es posible, ya que puede tener graves consecuencias para la estabilidad del vehículo en la carretera.

¿Cuánto cuesta arreglar el código P0403?

De media, el coste de sustituir una válvula EGR en un taller, según el modelo, es de unos 50-70 euros.

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¿Necesita más ayuda con su código p0403?

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