¿Es hora de neumáticos nuevos?

El tiempo de funcionamiento, el número de kilómetros recorridos o el grado de desgaste de la banda de rodadura, ¿qué influye en la decisión de los polacos de cambiar los neumáticos por unos nuevos? Presentamos los resultados de una encuesta realizada entre internautas y una guía rápida sobre las señales actuales de cambio de neumáticos.

A pesar de que un juego de neumáticos nuevos es un gasto considerable, de vez en cuando hay que tomar la decisión de comprarlo. Neumáticos viejos y gastados ya proporcionarán el nivel adecuado de seguridad y comodidad de conducción. ¿Cuándo debería considerar neumáticos nuevos? Según una encuesta realizada por OPONEO.PL SA, la mayoría de los conductores polacos conocen la respuesta a esta pregunta.

El principal criterio a la hora de comprar un nuevo juego de neumáticos, según los conductores, es principalmente la profundidad de la banda de rodadura. Tanto como el 79,8 por ciento. de los encuestados, este factor fue señalado como una señal para cambiar neumáticos. El segundo criterio más citado fue la vida útil de los neumáticos, con un 16,7 %. los conductores cambian las llantas cuando el kit que se está usando es simplemente demasiado viejo. Sin embargo, sólo el 3,5 por ciento. de los encuestados se guía por el número de kilómetros recorridos con estos neumáticos. ¿Esto es correcto?

Cómo saber si un neumático está desgastado

Al final resultó que, la mayoría de los conductores encuestados prestan atención correctamente a la profundidad de la banda de rodadura. Porque, para comprobar si el neumático que quieres instalar para una temporada determinada es bueno, primero debes comprobar este parámetro. Si resulta que la banda de rodadura de nuestros neumáticos de verano es inferior a 3 mm, entonces es hora de pensar en comprar un juego nuevo. Sin embargo, en el caso de la banda de rodadura de un neumático de invierno, el límite inferior de la profundidad de la banda de rodadura es de 4 mm.

“La profundidad mínima de la banda de rodadura requerida por el Código de Circulación para los conductores es de 1,6 mm”, explica Wojciech Głowacki, Gerente de Servicio al Cliente de OPONEO.PL SA. a velocidades máximas más altas, se supone un desgaste más restrictivo de la banda de rodadura de 3-4 mm. Hay que recordar que además de buenos frenos e iluminación, los neumáticos son la columna vertebral de una conducción segura”, añade.

La segunda cosa a la que debe prestar atención es a todas las distorsiones y golpes que aparecen en los neumáticos con el tiempo. Si durante la inspección notamos abultamientos, dilataciones, delaminaciones o fisuras transversales en los flancos o en la banda de rodadura, debemos contactar con el servicio de vulcanización más cercano para que un especialista valore el estado de nuestro neumático.

¿Qué factores descalifican completamente un neumático? Se logra necesariamente un nivel mínimo de índice de desgaste en varios lugares alrededor de la circunferencia del neumático. También son daños que impiden su funcionamiento posterior, por ejemplo, en una banda de rodadura removible, deformación o detección de un alambre (la parte del neumático en la que se une a la llanta), así como manchas y quemaduras en el interior del neumático. También serán descalificantes para nuestro neumático los cortes y desgarros en la goma de los lados del neumático, incluso los superficiales, que pueden dañar las roscas de la carcasa del neumático.

Otro criterio por el cual se puede juzgar el estado de los neumáticos es simplemente su edad. La expectativa de vida de un neumático no debe exceder los 10 años a partir de la fecha de fabricación, incluso si la profundidad de la banda de rodadura aún no ha alcanzado el nivel indicador de desgaste y el neumático no muestra signos evidentes de desgaste, como grietas o delaminaciones. .

Aunque la normativa no limita la vida útil de los neumáticos a 10 años y pasado este tiempo todavía podemos conducirlos legalmente, hay que tener en cuenta que esto va asociado a una disminución de la seguridad. Con el tiempo, tanto el neumático como la mezcla de gases pierden sus propiedades, lo que significa que ya no ofrecen el mismo nivel de agarre y frenado que los nuevos.

A la hora de pensar en cambiar neumáticos, también vale la pena considerar cuántos kilómetros hemos recorrido con neumáticos viejos. Con una conducción moderada, los neumáticos deberían cubrir de 25 000 a 50 000 km sin problemas. Sin embargo, si tenemos un estilo de conducción dinámico o conducimos a menudo en terrenos irregulares con baches, nuestros neumáticos envejecen más rápido.

Desgaste y seguridad de los neumáticos

El desgaste de los neumáticos tiene un impacto significativo en la seguridad de conducción, es decir, agarre y distancia de frenado. Una banda de rodadura poco profunda es más probable que sea un problema de conducción. Esto es especialmente importante en superficies mojadas, donde el desgaste de los neumáticos puede afectar el fenómeno de hidroplaneo, es decir, una situación en la que la banda de rodadura no puede drenar el agua debajo del neumático y se forma una cuña de agua en el punto de contacto con el suelo, lo que provoca el coche pierde tracción con la carretera y comienza a "fluir".

Un neumático desgastado también tiene una alta probabilidad de agrietarse o arrancarse la banda de rodadura, arrancar el neumático de la llanta y otros eventos desagradables que pueden sorprendernos en la carretera. Así que si no queremos exponernos a nosotros mismos y a nuestro coche a tales aventuras, basta con comprobar periódicamente el estado de los neumáticos.