Breve prueba: Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 puertas)

Odiamos ser injustos, pero no estaríamos muy equivocados si atribuyéramos el renacimiento de Opel, y especialmente el mérito de ello, al Insignia. Por supuesto, también han contribuido otros modelos como el Mokka, el Astra y finalmente el Cascada, pero el Opel más codiciado es el Insignia. Y repetiremos una vez más: esto no es extraño, ya que hace unos buenos cuatro años en Rüsselsheim, en la presentación de los orígenes de un nuevo coche de clase media, declararon que habían invertido en él todos sus conocimientos y experiencia. Y el Opel Insignia se construyó y estuvo a la altura de las expectativas. De hecho, para muchos incluso los superó, y me refiero no solo al título del coche europeo ganado en 2009, sino sobre todo a los demás títulos de todo el mundo, lo que demuestra claramente que Opel va por buen camino. Y, sobre todo, su producto fue bien recibido no solo en Europa, sino dondequiera que apareciera o se vendiera.

No hay nada especial en el Insignia actualizado. No recuerdo la última vez que tanta gente recurrió a un coche, sobre todo porque no es una novedad especial ni siquiera un modelo nuevo. Bien, déjeme aclarar algo de inmediato: Opel declara que el nuevo Insignia está en uso, diremos que es uno modernizado. No queremos decir nada malo con eso, pero hay tan pocos cambios de diseño que no podemos hablar de un automóvil nuevo, especialmente porque la versión de prueba del Insignia era una versión de cinco puertas.

Y en solo cuatro años de vida, este automóvil ni siquiera necesitó una revisión importante. Así que Opel no complicó nada, sino que cambió lo que no era agradable y dejó lo bueno. Por lo tanto, la forma se ha mantenido prácticamente igual, con solo algunas correcciones cosméticas agregadas y se les ha dado una nueva luz. Sí, también son eslovenos, y aunque la empresa es propiedad de Alemania (Hella), diremos que trabajan en el Saturnus esloveno. En la nueva imagen, el Insignia cuenta con una parrilla inferior reconocible, lo que convierte al Insignia en uno de los turismos más aerodinámicos del mercado con un coeficiente de resistencia y un Cd de solo 0,25.

Varios cambios han afectado el interior del automóvil, principalmente el lugar de trabajo del conductor, que ahora se ha vuelto más simple, más transparente y más fácil de operar. También rediseñaron por completo la consola central, eliminando demasiados botones y funciones y haciéndola mucho más simple. Solo le quedan unos pocos botones o interruptores, y controlan todo el sistema de información y entretenimiento y el aire acondicionado de forma rápida, fácil e intuitiva. El sistema de infoentretenimiento de la familia IntelliLink se puede controlar mediante una pantalla a color de ocho pulgadas, también sensible al tacto, mediante interruptores en el volante, control por voz o mediante la nueva placa deslizante instalada en la consola central entre los asientos, que también son sensibles. al tacto e incluso reconocen la fuente cuando la deslizamos con la yema del dedo.

Han optimizado aún más los indicadores en el tablero, agregado una pantalla a color de alta resolución de ocho pulgadas que puede mostrar indicadores clásicos como la velocidad, las rpm del motor y el nivel del tanque de combustible, y en el campo de visión directo del conductor, puede mostrar detalles de el dispositivo de navegación, el uso del teléfono inteligente y los datos sobre el funcionamiento del dispositivo de audio. Fácil control del sistema central, conexión de teléfono móvil, etc.

Debajo del capó del Insignia probado había un motor de gasolina turboalimentado de dos litros que, con sus 140 caballos de fuerza, está en el medio de toda la gama. No es el más nítido, pero está por encima del promedio gracias a un buen sistema de arranque y parada. En comparación con los motores diésel de Opel más antiguos, es mucho más silencioso y funciona mucho mejor. Por lo tanto, tal viaje también es deseable. El Insignia no es un automóvil de carreras, es un automóvil de pasajeros decente que no teme las carreteras más rápidas y sinuosas, pero tampoco le gusta demasiado. Y si esto se tiene en cuenta al menos un poco, entonces el motor se compra con un bajo consumo de combustible, que en nuestra vuelta estándar fue de solo 4,5 litros cada 100 kilómetros. Bonito, lento, divertido...

Texto: Sebastian Plevnyak

Opel Insignia 2.0 CDTI (103 kW) Cosmo (5 Puertas)

datos básicos

Ventas:	Opel Southeast Europe Ltd.
Precio del modelo base:	22.750 €
Costo del modelo de prueba:	26.900 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Aceleración (0-100 km / h):	10,5 con
Velocidad máxima:	205 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,9l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.956 cm3 - potencia máxima 103 kW (140 cv) a 4.000 rpm - par máximo 350 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energía:	ruedas delanteras con motor - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 235/45 R 18 W (Continental ContiEcoContact 3).
Capacidad:	velocidad máxima 205 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,5 s - consumo de combustible (ECE) 4,5/3,2/3,7 l/100 km, emisiones de CO2 98 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.613 kg - peso bruto autorizado 2.149 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.842 mm – ancho 1.856 mm – alto 1.498 mm – distancia entre ejes 2.737 mm – maletero 530–1.470 70 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / estado del cuentakilómetros: 2.864 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,5s
402m de la ciudad:	17,9 años ( 133 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	9,8 / 15,3s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	9,9 / 14,8s (W./VI.)
Velocidad máxima:	205 km / h (NOSOTROS.)
consumo de prueba:	6,9 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	40,1m
Mesa AM:	40m

оценка

• El Opel Insignia no sorprende en términos de diseño, pero impresiona con su interior perfectamente rediseñado, que es más cómodo para el conductor y más fácil de usar. Puede que el automóvil no sea el más asequible, pero le permite elegir entre una variedad de equipos estándar y opcionales para que el propietario del automóvil pueda equipar el automóvil con las cosas que realmente necesita.

Alabamos y reprochamos

forma

consumo de motor y combustible

tablero limpio

sistema de infoentretenimiento simple

sintiendo en la cabina

el sensor de apagado automático de luces altas se activa bastante tarde

chasis ruidoso

la bocina es inaccesible con los pulgares cuando las manos están en el volante