P033E Mal funcionamiento del circuito del sensor de detonaciĆ³n 4 (Banco 2)
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P033E Mal funcionamiento del circuito del sensor de detonaciĆ³n 4 (Banco 2)
Hoja de datos de OBD-II DTC
Mal funcionamiento del circuito del sensor de detonaciĆ³n 4 (banco 2)
ĀæQuĆ© significa?
Este CĆ³digo de diagnĆ³stico de problemas (DTC) es un cĆ³digo de transmisiĆ³n genĆ©rico, lo que significa que se aplica a vehĆculos equipados con OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Aunque son generales, los pasos de reparaciĆ³n especĆficos pueden diferir segĆŗn la marca / modelo.
Cuando encontrĆ© los diagnĆ³sticos del cĆ³digo almacenado P033E, indicĆ³ que el mĆ³dulo de control del tren motriz (PCM) detectĆ³ una seƱal de sensor de detonaciĆ³n intermitente para la segunda fila de motores. El sensor de detonaciĆ³n 4 puede indicar un sensor especĆfico (en una configuraciĆ³n multisensor) o indicar un cilindro especĆfico. El banco 2 se refiere al grupo de motores que no contiene cilindros nĆŗmero uno. Consulte una fuente confiable de informaciĆ³n del vehĆculo para ajustar el sistema del sensor de detonaciĆ³n para el vehĆculo en cuestiĆ³n.
El sensor de detonaciĆ³n generalmente se atornilla directamente en el bloque de cilindros y es un sensor piezoelĆ©ctrico. La ubicaciĆ³n de los sensores en un sistema de sensores mĆŗltiples puede variar de un fabricante a otro, pero la mayorĆa estĆ”n ubicados a los lados de la unidad (entre los tapones antihielo de la camisa de agua). Los sensores de detonaciĆ³n ubicados a los lados del bloque de cilindros a menudo se atornillan directamente en los conductos de refrigerante del motor. Cuando el motor estĆ” caliente y el sistema de enfriamiento del motor estĆ” presurizado, la extracciĆ³n de estos sensores puede causar quemaduras graves por el refrigerante caliente. Deje que el motor se enfrĆe antes de quitar cualquier sensor de detonaciĆ³n y siempre deseche el refrigerante correctamente.
El sensor de detonaciĆ³n se basa en un cristal sensible piezoelĆ©ctrico. Cuando se agita o vibra, el cristal piezoelĆ©ctrico crea un pequeƱo voltaje. Dado que el circuito de control del sensor de detonaciĆ³n suele ser un circuito de tierra de un solo cable, el PCM reconoce el voltaje generado por la vibraciĆ³n como ruido o vibraciĆ³n del motor. La fuerza de vibraciĆ³n que encuentra el cristal piezoelĆ©ctrico (dentro del sensor de detonaciĆ³n) determina el nivel de voltaje creado en el circuito.
Si el PCM detecta un grado de voltaje del sensor de detonaciĆ³n indicativo de detonaciĆ³n de chispa; esto puede ralentizar la sincronizaciĆ³n del encendido y el cĆ³digo de control del sensor de detonaciĆ³n no se puede almacenar. Si el PCM detecta un nivel de voltaje del sensor de detonaciĆ³n que indica un ruido de motor mĆ”s fuerte (como una biela que hace contacto con el interior del bloque de cilindros), puede cortar el combustible y la chispa en el cilindro afectado y aparecerĆ” un cĆ³digo de sensor de detonaciĆ³n. almacenado.
El sensor de detonaciĆ³n siempre genera un voltaje muy bajo cuando el motor estĆ” en marcha. Esto se debe a que una ligera vibraciĆ³n es inevitable, sin importar quĆ© tan bien funcione el motor. Si el PCM detecta una seƱal inesperada del sensor de detonaciĆ³n 4, como voltaje de la baterĆa, tierra completa de la baterĆa o voltaje de ondulaciĆ³n, se almacenarĆ” un cĆ³digo P033E y la MIL puede iluminarse.
Los DTC de circuito / sensor de detonaciĆ³n relevantes incluyen P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 y P0334.
Gravedad y sĆntomas del cĆ³digo
Un cĆ³digo P033E almacenado puede indicar un problema interno grave del motor. Por esta razĆ³n, debe abordarse con urgencia.
Los sĆntomas de este cĆ³digo pueden incluir:
- Rendimiento del motor reducido
- OscilaciĆ³n en aceleraciĆ³n
- Ruidos fuertes del motor
- ReducciĆ³n de la eficiencia de combustible
razones
Posibles razones para configurar este cĆ³digo:
- Sensor de detonaciĆ³n defectuoso
- Mal funcionamiento interno del motor
- Fallos de encendido / s
- Combustible contaminado o de calidad inferior
- Cableado y / o conectores del sensor de detonaciĆ³n defectuosos
- Error de programaciĆ³n de PCM o PCM incorrecto
Procedimientos de diagnĆ³stico y reparaciĆ³n
El diagnĆ³stico del cĆ³digo P033E requerirĆ” un escĆ”ner de diagnĆ³stico, un voltĆmetro / ohmĆmetro digital y una fuente confiable de informaciĆ³n del vehĆculo. Si el motor suena como si estuviera golpeando o haciendo demasiado ruido, corrija el problema antes de intentar diagnosticar cualquier cĆ³digo del sensor de golpe.
Consulte la fuente de informaciĆ³n de su vehĆculo para obtener boletines de servicio tĆ©cnico (TSB) que coincidan con los sĆntomas indicados y los cĆ³digos almacenados en el vehĆculo en cuestiĆ³n. Si el problema que estĆ” experimentando es comĆŗn; la TSB correcta puede ayudar a hacer un diagnĆ³stico exitoso. Siga las instrucciones de diagnĆ³stico proporcionadas en la TSB y probablemente encontrarĆ” la soluciĆ³n correcta.
Me gusta comenzar inspeccionando visualmente todos los arneses y conectores asociados con el sistema. Estoy buscando cables y conectores quemados, corroĆdos o rotos que puedan crear un circuito abierto o cortocircuito. Los sensores de detonaciĆ³n se encuentran a menudo en la parte inferior del bloque de cilindros. Esto los hace vulnerables a daƱos al reemplazar piezas pesadas (como arrancadores y soportes de motor). Los conectores del sistema, el cableado y los sensores de golpe frĆ”giles a menudo se rompen durante las reparaciones cercanas.
Conecte el escĆ”ner a la toma de diagnĆ³stico del vehĆculo y obtenga todos los cĆ³digos almacenados y congele los datos del cuadro. Registre esta informaciĆ³n para utilizarla en el proceso de diagnĆ³stico. Borre los cĆ³digos y pruebe el vehĆculo para ver si alguno se reinicia.
Si se reinicia P033E, arranque el motor y use el escĆ”ner para monitorear los datos del sensor de detonaciĆ³n. Si el escĆ”ner muestra que el voltaje del sensor de detonaciĆ³n no estĆ” dentro de las especificaciones del fabricante, use el DVOM para verificar los datos en tiempo real en el conector del sensor de detonaciĆ³n. Si la seƱal en el conector estĆ” dentro de las especificaciones, sospeche que hay un problema de cableado entre el sensor y el PCM. Si el voltaje en el conector del sensor de detonaciĆ³n estĆ” fuera de las especificaciones, sospeche que el sensor de detonaciĆ³n estĆ” defectuoso.
Notas de diagnĆ³stico adicionales:
- Los sistemas de sensores de detonaciĆ³n mĆŗltiples se diseƱan de manera diferente segĆŗn el vehĆculo. Tenga cuidado de especificar el sensor de detonaciĆ³n correcto para el cĆ³digo expuesto.
- Tenga cuidado con el refrigerante presurizado caliente al retirar los sensores de detonaciĆ³n que estĆ”n atornillados en los conductos del refrigerante del motor.
Debates relacionados con DTC
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