P0321 Circuito de entrada de rendimiento / rango de velocidad del motor de encendido / distribuidor

Código de problema OBD-II - P0321 - Descripción técnica

P0321 - Rango/rendimiento del circuito de entrada de velocidad del motor/distribuidor de encendido

¿Qué significa el código de problema P0321?

Este DTC genérico de transmisión / motor generalmente se aplica a todos los motores de encendido por chispa, incluidos, entre otros, ciertos vehículos Audi, Mazda, Mercedes y VW.

El sensor de posición del cigüeñal (CKP) transmite información sobre la posición del cigüeñal o la sincronización del cigüeñal al módulo de control de la transmisión o al PCM. Esta información se usa generalmente para las rpm del motor. Un sensor de posición del árbol de levas (CMP) le dice al PCM la ubicación exacta del árbol de levas, la sincronización del árbol de levas o la sincronización del distribuidor.

Siempre que ocurra un problema eléctrico con cualquiera de estos dos circuitos, dependiendo de cómo el fabricante quiera identificar el problema, el PCM establecerá un código P0321. Este código se considera un mal funcionamiento del circuito únicamente.

Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de encendido / distribuidor / sensor de velocidad del motor y los colores de los cables al sensor.

síntomas

Los síntomas de un código de motor P0321 pueden incluir:

• La luz indicadora de falla está encendida
• El motor arranca pero no arranca
• Fallo de encendido, vacilación, tropiezos, falta de potencia
• El motor se detendrá o no arrancará si la falla está presente.
• El motor fallará y puede contraerse o contraerse mientras se conduce debido a una conexión intermitente.

Causas del código P0321

Posibles razones para configurar este código:

• Abierto en el circuito de control (circuito de masa) entre el encendido / distribuidor / sensor de velocidad del motor y el PCM
• Abierto en el circuito de alimentación entre el encendido / distribuidor / sensor de velocidad del motor y el PCM
• Cortocircuito con peso en el circuito de alimentación del sensor de encendido / distribuidor / régimen del motor
• Mal funcionamiento del sensor de encendido / distribuidor / velocidad del motor
• Es posible que PCM se haya bloqueado (poco probable)
• El sensor de velocidad del motor está abierto o tiene un cortocircuito interno, lo que puede hacer que el motor se detenga o no arranque.
• El cableado o la conexión al sensor de velocidad se cortan o pierden la conexión de forma intermitente.

Procedimientos de diagnóstico y reparación

Un buen punto de partida es siempre consultar los Boletines de servicio técnico (TSB) de su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante conocido y podría ahorrarle tiempo y dinero al solucionar problemas.

Luego, busque el sensor de encendido / distribuidor / velocidad del motor en su vehículo específico. Podría ser un sensor de cigüeñal / sensor de leva; podría ser una bobina de recogida / sensor dentro de la válvula; incluso podría ser un cable de la bobina al PCM para probar el sistema de encendido. Una vez detectado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque rayones, desgastes, alambres expuestos, marcas de quemaduras o plástico fundido. Desconecte los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Si necesita limpiar los terminales, use un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales se tocan.

Dependiendo del vehículo, la razón más probable para instalar un P0321 es una mala conexión / piezas actualizadas del sistema de encendido. Por eso, es posible que la búsqueda de TSB en su vehículo no se enfatice lo suficiente.

Si tiene una herramienta de escaneo, borre los DTC de la memoria y vea si P0321 regresa. Si este no es el caso, lo más probable es que haya un problema de conexión.

Si el código P0321 regresa, tendremos que probar el sensor y los circuitos asociados. Los siguientes pasos dependerán del tipo de sensor: efecto Hall o captación magnética. Por lo general, puede saber cuál tiene por la cantidad de cables que provienen del sensor. Si hay 3 cables del sensor, este es un sensor Hall. Si tiene 2 cables, será un sensor de tipo captador magnético.

Si es un sensor Hall, desconecte el arnés que va a los sensores de posición del árbol de levas y del cigüeñal. Use un voltímetro digital (DVOM) para verificar el circuito de suministro de energía de 5 V que va a cada sensor para asegurarse de que esté encendido (cable rojo al circuito de suministro de energía de 5 V, cable negro a buena tierra). Si el sensor no tiene 5 voltios, repare el cableado del PCM al sensor o posiblemente un PCM defectuoso.

Si esto es normal, con el DVOM, asegúrese de tener 5 V en cada circuito de señal que va a cada sensor para asegurarse de que tenga un circuito de señal (cable rojo al circuito de señal del sensor, cable negro a buena tierra). Si el sensor no tiene 5 voltios, repare el cableado del PCM al sensor, o posiblemente un PCM defectuoso.

Si todo está en orden, verifique que cada sensor esté correctamente conectado a tierra. Conecte una lámpara de prueba a 12 V y toque el otro extremo de la lámpara de prueba con el circuito de tierra que conduce a cada sensor. Si la lámpara de prueba no se enciende, indica un circuito defectuoso. Si se enciende, mueva el mazo de cables que va a cada sensor para ver si la lámpara de prueba parpadea, lo que indica una conexión intermitente.

Si se trata de una pastilla tipo pastilla magnética, podemos probar la pastilla en sí para asegurarnos de que funciona como se esperaba. Lo probaremos para: 1) resistencia 2) voltaje de salida de CA 3) corto a tierra.

Con el sensor desconectado, conecte los dos cables del ohmímetro a los 2 terminales del sensor de posición del árbol de levas / cigüeñal. Lea la resistencia en ohmios y compárela con las especificaciones de su vehículo: típicamente 750-2000 ohmios. Mientras aún está energizado, desconecte el cable 1 del ohmímetro del sensor y conéctelo a una buena conexión a tierra en el vehículo. Si obtiene alguna lectura de resistencia que no sea infinita u OL, el sensor tiene un cortocircuito interno a tierra. No toque la parte metálica de los cables con los dedos, ya que esto puede afectar sus lecturas.

Conecte los dos cables del DVOM a los 2 terminales del sensor de posición del árbol de levas/cigüeñal. Configure el medidor para leer voltaje de CA. Cuando revise el motor, verifique el voltaje de salida de CA en el DVOM. Compare con las especificaciones del fabricante de su vehículo. Una buena regla general es 5VAC.

Si todas las pruebas han pasado hasta ahora y sigue recibiendo el código P0321, lo más probable es que indique un sensor de encendido / distribuidor / velocidad del motor defectuoso, aunque el PCM fallido no se puede descartar hasta que se reemplace el sensor. En algunos casos, después de reemplazar un sensor, es necesario calibrarlo de acuerdo con el PCM para que funcione correctamente.

Si no está seguro, busque la ayuda de un especialista en diagnóstico automotriz calificado. Para instalarlo correctamente, el PCM debe estar programado o calibrado para el vehículo.

¿Cómo diagnostica un mecánico un código P0321?

• Escanea códigos y documentos congela los datos del marco para confirmar el problema.
• Borra los códigos de motor y ETC y realiza pruebas en carretera para ver si el problema vuelve.
• Inspecciona visualmente el cableado y las conexiones al sensor de velocidad del motor en busca de conexiones de cableado sueltas o dañadas.
• Desconecta y prueba la resistencia de la señal y el voltaje del sensor de velocidad del cigüeñal.
• Comprueba si hay corrosión en las conexiones del sensor.
• Comprueba si la rueda del sensor está rota o dañada.

Errores comunes al diagnosticar el código P0321

• No revisar el entrehierro del sensor de velocidad del motor en busca de fallas intermitentes o pérdida de señal.
• No reparar una fuga de aceite en el sensor antes de reemplazar el sensor.

¿Qué tan serio es el código P0321?

• Un sensor de velocidad del motor defectuoso hará que el motor se detenga o no arranque en absoluto.
• Una señal de velocidad del motor intermitente del sensor puede hacer que el motor funcione de manera irregular, se detenga, se agite o falle durante la conducción.

¿Qué reparaciones pueden arreglar el código P0321?

• Reemplazo de un sensor de velocidad del motor defectuoso.
• Sustitución de un anillo de freno roto en un cigüeñal o amortiguador.
• Reparación de conexiones oxidadas del sensor de velocidad del motor.

Comentarios adicionales a considerar con respecto al código P0321

El código P0321 se establece cuando el sensor de velocidad del motor no genera una señal para mantener el motor en marcha.

P0321, p0322 Reparación simple Volkswagen GTI, Jetta Golf

¿Necesita más ayuda con su código p0321?

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