¿Qué necesita saber sobre el sistema eléctrico del automóvil?

Sistema eléctrico. Principio de trabajo

Cómo funciona el sistema eléctrico de un automóvil. El sistema eléctrico del vehículo tiene un circuito cerrado alimentado por batería. Funciona con una pequeña fracción de la potencia de un circuito doméstico. Además de los circuitos principales de carga, arranque y encendido, existen otros circuitos que alimentan faros, motores eléctricos, sensores y dimensiones de electrodomésticos, elementos calefactores, cerraduras magnéticas, radios, etc. Todos los circuitos se abren y cierran bien mediante interruptores o relés - interruptores remotos controlados por electroimanes. La corriente fluye a través del cable desde la batería hasta el componente de alimentación y regresa a la batería a través de la carrocería de metal del automóvil. La carcasa está conectada al terminal de tierra de la batería con un cable grueso. En un sistema de puesta a tierra negativo (-), la corriente fluye desde el terminal positivo (+) al componente que se está utilizando. El componente está conectado a tierra en la carrocería del vehículo, que está conectado a tierra en el terminal negativo (-) de la batería.

El dispositivo del sistema eléctrico del automóvil.

Este tipo de circuito se llama sistema de puesta a tierra, cada parte conectada a la carrocería del automóvil se llama puesta a tierra. La corriente se mide en amperios (amperios); La presión que se mueve alrededor del circuito se llama voltaje (voltios). Los autos modernos tienen una batería de 12 voltios. Su capacidad se mide en amperios / hora. Una batería de 56 A / h debe proporcionar 1 A durante 56 horas o 2 A durante 28 horas. Si el voltaje de la batería cae, fluye menos corriente y, al final, no hay suficientes componentes para operar. Corriente, voltaje y resistencia. El grado de resistencia de un cable a la corriente se llama resistencia y se mide en ohmios. Los cables delgados son más fáciles de sostener que los gruesos porque los electrones tienen menos espacio para pasar.
La mayor parte de la energía necesaria para obtener corriente a través de la resistencia se convierte en calor.

Conceptos básicos del sistema eléctrico.

Esto puede ser útil, por ejemplo, en una bombilla muy delgada que se ilumina con una luz blanca caliente. Sin embargo, el componente de alta potencia no debe conectarse con cables demasiado delgados, de lo contrario los cables se sobrecalentarán, se quemarán o se quemarán. Todas las unidades eléctricas están interconectadas: un voltaje de 1 voltio hace que una corriente de 1 amperio pase a través de una resistencia de 1 ohm. Un voltio se divide en ohmios igual a amperios. Por ejemplo, una bombilla de 3 ohmios en un sistema de 12 voltios consume 4 A. Esto significa que debe conectarse con cables lo suficientemente gruesos para transportar cómodamente 4 A. El consumo de energía de un componente a menudo se indica en vatios, que se determinan multiplicando los amplificadores y voltio. La lámpara en el ejemplo consume 48 vatios.

Polaridad en el sistema eléctrico.

Polaridad positiva y negativa
La electricidad fluye desde una sola batería en una dirección, y algunos componentes solo funcionan si el flujo a través de ellos se dirige en la dirección correcta. Esta adopción de un flujo unidireccional se llama polaridad. En la mayoría de los vehículos, el terminal negativo () de la batería está conectado a tierra y la fuente de alimentación positiva (+) está conectada al sistema eléctrico. Esto se llama un sistema de conexión a tierra negativo y, por ejemplo, cuando compra equipo eléctrico, asegúrese de que sea adecuado para el sistema de su automóvil. Insertar una radio con la polaridad incorrecta dañará el kit, pero la mayoría de las radios del automóvil tienen un interruptor de polaridad externo para que coincida con el automóvil. Antes de la instalación, cambie a la configuración correcta.

Cortocircuito y fusibles

Si el cable se usa en el tamaño incorrecto, o si el cable se rompe o se rompe, puede causar un cortocircuito accidental que evite la resistencia del componente. La corriente en el cable puede llegar a ser peligrosamente alta y derretir el cable o provocar un incendio. La caja de fusibles suele estar en el grupo de componentes, como se muestra aquí. La caja se muestra con la tapa cerrada. Para evitar esto, los circuitos auxiliares están fusionados. El tipo más común de fusible es un pedazo corto de alambre delgado encerrado en una carcasa resistente al calor, a menudo hecha de vidrio. El tamaño del conductor de protección es el más delgado que puede soportar la corriente normal del circuito sin sobrecalentarse y se estima en amperios. Una sobretensión repentina en una fuerte corriente de cortocircuito hace que el cable del fusible se derrita o "explote", haciendo que el circuito se rompa.

Comprobación del sistema eléctrico.

Cuando esto sucede, verifique si hay un cortocircuito o un circuito abierto, luego instale un fusible nuevo con el amperaje correcto (consulte Verificación y reemplazo de fusibles). Hay muchos fusibles, cada uno de los cuales protege un pequeño grupo de componentes, de modo que un fusible no apaga todo el sistema. Muchos fusibles están agrupados en la caja de fusibles, pero puede haber fusibles de línea en el cableado. Circuitos seriales y paralelos. Un circuito generalmente incluye más de un componente, como una bombilla en un circuito de iluminación. Importa si están conectados en serie o paralelos entre sí. Por ejemplo, una lámpara de faro tiene una cierta resistencia, por lo que consume una cierta corriente para un brillo normal. Pero la cadena tiene al menos dos luces. Si estaban conectados en serie, una corriente eléctrica tenía que pasar a través de un faro para llegar a otro.

Resistencia en el sistema eléctrico.

La corriente se encontrará con la resistencia dos veces, y la resistencia doble reducirá la corriente a la mitad, por lo que las bombillas brillarán tenuemente. La conexión paralela de las lámparas significa que la electricidad pasa a través de cada lámpara solo una vez. Algunos componentes deben estar conectados en serie. Por ejemplo, el emisor en el tanque de combustible cambia su resistencia dependiendo de la cantidad de combustible en el tanque y "envía" una pequeña corriente eléctrica dependiendo del tamaño del combustible. Los dos componentes están conectados en serie, por lo que un cambio en la resistencia del sensor afectará la posición de la aguja del sensor. Circuitos auxiliares. El motor de arranque tiene su propio cable pesado, directamente desde la batería. El circuito de encendido suministra pulsos de alto voltaje al encendido; y el sistema de carga incluye un generador que carga la batería. Todos los demás circuitos se denominan circuitos auxiliares.

Conexión en el sistema eléctrico.

La mayoría de ellos están conectados a través del interruptor de encendido, por lo que solo funcionan cuando el encendido está activado. Esto evita que accidentalmente deje algo que pueda agotar la batería. Sin embargo, las luces laterales y traseras, que deben dejarse encendidas al estacionar el automóvil, siempre están conectadas independientemente del interruptor de encendido. Al instalar accesorios como un potente desempañador de la ventana trasera, páselo siempre por el interruptor de encendido. Algunos componentes auxiliares pueden funcionar sin ignición cambiando el interruptor a la posición "auxiliar". Este interruptor generalmente conecta la radio para que se pueda reproducir cuando el motor está apagado. Alambres y circuitos impresos. Las conexiones de herramientas a esta placa de circuito se eliminan al comprimir las trampas incorporadas en cada extremo.

Datos adicionales sobre el sistema eléctrico.

Los tamaños de alambres y cables se clasifican de acuerdo con la corriente máxima que pueden transportar de forma segura. Una red compleja de cables atraviesa el automóvil. Para evitar confusiones, cada cable tiene una codificación de color (pero solo en un automóvil: no hay un sistema de codificación de color nacional o internacional). La mayoría de los manuales automotrices y de servicio contienen diagramas de cableado que pueden ser difíciles de entender. Sin embargo, la codificación de colores es una guía útil para el seguimiento del cableado. Cuando los cables van uno al lado del otro, se conectan en un paquete, en una funda de plástico o tela, para que sean más fáciles de colocar. Este conjunto de cables se extiende a lo largo de toda la longitud del automóvil y, si es necesario, aparecen cables individuales o pequeños grupos de cables, que se denominan telar de cables.

Preguntas y respuestas

¿Cuál es la función de los fusibles en los circuitos eléctricos de un automóvil? En un automóvil, los fusibles solo tienen una función. Evitan la formación de una sobrecarga en el circuito eléctrico de la red de a bordo del automóvil.

¿Cuál es la diferencia entre fusibles? Cada fusible está clasificado para una carga específica. Para que el propietario del automóvil pueda determinar qué fusible se requiere para una unidad en particular, el amperaje máximo se indica en todos los productos.

¿Cómo comprobar los fusibles del coche? ¿Funcionan o no? Es suficiente sacar el fusible del enchufe y ver si la vena se ha fundido. En fusibles más antiguos, esto se puede hacer sin quitarlo del zócalo.

¿Para qué sirven los fusibles? El calentamiento excesivo del hilo fusible debido a una tensión excesiva hará que el hilo fusible se derrita. Esto es necesario para que el fusible desconecte rápidamente el circuito sobrecargado.