P0238 Turbocompresor/sensor de impulso A circuito alto

P0238 – Descripción técnica del código de falla OBD-II

• Típico: Entrada alta del circuito del sensor "A" de turbo/impulso
• GM: Alto voltaje en el circuito del sensor de refuerzo del turbocompresor de Dodge Chrysler:
• Voltaje del sensor MAP demasiado alto

¿Qué significa el código de problema P0238?

El código P0238 es un código de diagnóstico de falla de transmisión (DTC) genérico que se aplica a vehículos con turbocompresor como VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep y otros. El módulo de control del tren motriz (PCM) utiliza el solenoide de control de refuerzo para regular la presión generada por el turbocompresor. El sensor de presión de sobrealimentación del turbocompresor proporciona información de presión al PCM. Cuando la presión excede los 4 V y no hay comando de refuerzo, se registra un código P0238.

El sensor de presión de sobrealimentación responde a los cambios en la presión del colector de admisión generados por el turbocompresor y que dependen del acelerador y la velocidad del motor. El módulo de control del motor (ECM) utiliza esta información para diagnosticar y proteger el motor. El sensor tiene un circuito de referencia de 5 V, un circuito de tierra y un circuito de señal. El ECM suministra 5 V al sensor y conecta a tierra el circuito de tierra. El sensor envía una señal al ECM, que lo monitorea en busca de valores anormales.

El código P0238 se activa cuando el ECM detecta que la señal del sensor de presión de refuerzo es anormal, lo que indica un circuito abierto o alto voltaje.

P0229 también es un código OBD-II común que indica un problema en el circuito del sensor de posición del acelerador/pedal que resulta en una señal de entrada intermitente.

Los síntomas de un código P0238 pueden incluir:

Si hay un código P0238, el PCM activará la luz de verificación del motor y limitará la presión de sobrealimentación, lo que puede provocar una condición de inicio lenta. Este modo se caracteriza por una pérdida severa de potencia y una aceleración deficiente. Es importante corregir la causa de este problema lo antes posible, ya que puede dañar el convertidor catalítico.

Síntomas del código P0238:

1. La luz de alarma del motor está encendida.
2. Limitar la potencia del motor durante la aceleración.
3. La luz Check Engine Light y la luz de control del acelerador (ETC) están activadas.
4. Son posibles varias quejas, dependiendo de la configuración del fabricante.

Síntomas adicionales de problemas con la válvula de mariposa:

1. Apague completamente el acelerador al detenerse para evitar un exceso de revoluciones.
2. Fijación de la válvula de mariposa durante la aceleración para limitar la apertura.
3. Inquietud o inestabilidad al frenar debido al acelerador cerrado.
4. Respuesta deficiente o nula durante la aceleración, lo que limita la capacidad de acelerar.
5. Limite la velocidad del vehículo a 32 mph o menos.
6. Los síntomas pueden desaparecer una vez que se reinicia el vehículo, pero la luz Check Engine permanecerá encendida hasta que se realicen reparaciones o se borre los códigos.

Las posibles causas

Las razones para establecer un código P0299 pueden incluir las siguientes:

1. DTC relacionados con el sensor de temperatura del aire de admisión (IAT), el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) o la referencia de 5 V.
2. Problemas ocasionales de cableado.
3. Sensor de refuerzo “A” defectuoso.
4. Cortocircuito a voltaje en el circuito del sensor.
5. PCM (módulo de control del motor) defectuoso.
6. El arnés del sensor de presión de sobrealimentación está abierto o en cortocircuito.
7. Aumentar la conexión eléctrica del circuito del sensor de presión.
8. El sensor de presión de sobrealimentación está defectuoso.
9. Dispositivo turbo/sobrealimentador defectuoso.
10. El motor se ha sobrecalentado.
11. La falla de encendido excede el umbral calibrado.
12. El sensor de detonación (KS) está defectuoso.
13. Circuito abierto del sensor de presión del turbocompresor con ganancia interna.
14. El conector de presión A del turbocompresor está dañado provocando la apertura del circuito.
15. Sensor de presión de sobrealimentación. El mazo de cables está en cortocircuito entre el sensor y el módulo de control del motor (ECM).

P0238 Información específica de la marca

1. 0238 – Alto voltaje del sensor de refuerzo CHRYSLER MAP.
2. P0238 – Alto voltaje en el circuito del sensor de refuerzo del turbocompresor ISUZU.
3. P0238 – Nivel de señal alto en el circuito turbocompresor/sensor de refuerzo “A” MERCEDES-BENZ.
4. P0238 – Nivel de señal alto en el circuito del sensor de impulso “A” VOLKSWAGEN Turbo/Super Charger.
5. P0238 – Señal del sensor de presión de sobrealimentación VOLVO demasiado alta.

¿Cómo diagnosticar el código P0238?

Aquí está el texto reescrito:

1. Escanee códigos y registre datos de fotogramas congelados para identificar el problema.
2. Borra códigos para ver si el problema regresa.
3. Verifica la señal del sensor de presión de sobrealimentación y la compara con la señal del sensor de velocidad de ralentí del motor para garantizar que las lecturas coincidan.
4. Inspeccione el cableado y el conector del sensor del turbocompresor en busca de signos de un cortocircuito en los cables.
5. Comprueba el conector del sensor del turbocompresor en busca de contactos corroídos que podrían causar un cortocircuito en el circuito de señal.
6. Compara lecturas con especificaciones especificadas al analizar datos del sensor.

¿Qué reparaciones pueden corregir el código de problema P0238?

Aquí está el texto reescrito:

1. Repare o reemplace el cableado y las conexiones del sensor según sea necesario.
2. Reemplace una unidad de control del acelerador defectuosa debido a defectos internos.
3. Reemplace o reprograme el ECM si se recomienda después de realizar pruebas selectivas y verificar que no haya otras fallas con el sensor o el cableado.

¿Qué es el código de motor P0238 [Guía rápida]?

El código P0229 es causado por señales erráticas o intermitentes del sensor al ECM. Estas señales todavía están dentro del rango especificado del sensor cuando el ECM recibe la señal.