Puntal del cojinete de apoyo

El cojinete de apoyo del puntal de suspensión delantera del automóvil sirve para proporcionar una conexión móvil entre el amortiguador y la carrocería del automóvil. Es decir, se ubica en la parte superior del puntal, entre la copa superior del resorte amortiguador y el soporte.

Estructuralmente, el conjunto es una especie de rodamiento. Sin embargo, su característica es el gran espesor del anillo exterior. Los rodillos cilíndricos sirven como elementos rodantes en este caso. Están ubicados perpendiculares entre sí, y también separados entre sí. Este diseño del dispositivo brinda la capacidad de tomar cargas desde cualquier lado.

¿Para qué sirve un rodamiento de soporte?

Funcionamiento del cojinete de apoyo

la tarea básica de un cojinete de empuje es permitir que el amortiguador gire libremente en el soporte. Independientemente del tipo de diseño del cojinete de apoyo, siempre se encuentra justo encima del resorte delantero y la varilla del amortiguador pasa por su cavidad central. La carcasa del amortiguador se fija a la carrocería del automóvil exactamente en el lugar donde se monta el cojinete de empuje. Proporciona una conexión móvil entre el amortiguador y la carrocería del automóvil.. Por lo tanto, el rodamiento durante la operación experimenta no solo cargas radiales, sino también axiales.

Tipos de cojinetes de apoyo

Según el diseño, hoy en día existen varios tipos de cojinetes de empuje. Entre ellos:

Variedades de cojinetes de empuje.

• Con anillo exterior o interior integrado. Se monta utilizando los orificios de montaje de la carcasa, es decir, no necesita utilizar bridas de sujeción.
• Con anillo interior desmontable. El diseño implica que el anillo exterior está conectado a la carcasa. por lo general, un cojinete de empuje de este tipo se utiliza cuando la precisión de rotación de los anillos exteriores es importante.
• Con anillo exterior desmontable. Es decir, lo contrario de la anterior. En este caso, el anillo exterior se separa y el anillo interior se conecta a la carcasa. Este tipo de rodamiento se utiliza cuando se requiere precisión de rotación del aro interior.
• Separado solo. Aquí, el diseño implica dividir el anillo exterior en un punto. Esta solución proporciona una mayor rigidez. Este tipo de rodamiento se utiliza en los casos en que es necesario asegurar la rotación del aro exterior con suficiente precisión.

Independientemente de su diseño, la suciedad y la arena aún ingresan junto con la humedad y son los principales factores destructivos junto con fuertes impactos en la suspensión.

La vida útil del cojinete de soporte del amortiguador está diseñada para no más de 100 mil km.

Signos de un cojinete de empuje fallido

Los signos de desgaste de los cojinetes son dos factores básicos: la presencia de un golpe al girar el volante en el área de los pasos de rueda delanteros (también se siente en el volante en algunos casos), así como un deterioro en controlabilidad de la máquina. Sin embargo, es posible que en algunos casos no se sientan los golpes de los bastidores. Depende de su diseño.

Cojinete de soporte desgastado

Por ejemplo, en un automóvil VAZ-2110, la pista interior del cojinete de empuje actúa como un manguito a través del cual pasa la varilla del amortiguador. Cuando el rodamiento está suficientemente desgastado, su alojamiento permite juego, del cual la barra del amortiguador se desvía del eje. Debido a esto, hay una violación de los ángulos de colapso-convergencia. Las averías se pueden detectar balanceando el coche. Encontrará instrucciones detalladas sobre la comprobación del cojinete de apoyo en el material complementario.

El signo principal de una avería es la necesidad de girar constantemente cuando se conduce por una carretera recta. Debido a la violación del ángulo de convergencia, el desgaste del soporte del amortiguador aumenta en aproximadamente un 15 ... 20%. los protectores de los neumáticos, de las bielas y de la dirección, sus puntas también se desgastan adicionalmente.

Si las tareas del cojinete incluyen solo la rotación del puntal (es decir, no interactúa con el amortiguador), en este caso no hay violación de los ángulos de convergencia, ya que la barra del amortiguador sujeta el buje , que se presiona en el amortiguador de goma de la estructura (por ejemplo, en "Lada Priora", "Kalina", Nissan X-Trail). Sin embargo, esto todavía afecta el manejo del automóvil, aunque en menor medida. Dicho rodamiento comenzará a golpear cuando falle. Además, los golpes a menudo se sentirán incluso en el volante. En este caso, no funcionará diagnosticar una falla en un cojinete simplemente girando el automóvil..

Problemas del trabajo del OP y sus consecuencias.

Funcionamiento del cojinete de apoyo

El cojinete de soporte del puntal de suspensión está sujeto a un uso severo. Especialmente al conducir por carreteras en mal estado, tomar curvas a alta velocidad, incumplimiento del límite de velocidad por parte del conductor. La situación se ve agravada por el hecho de que muchos rodamientos (pero no todos) no están diseñados para protegerse del polvo, la humedad y la suciedad. En consecuencia, con el tiempo, se forma en ellos una masa abrasiva que acelera el desgaste de su mecanismo. Si el diseño de sus rodamientos prevé la presencia de tapas protectoras, pero no están en su lugar (se perdieron), asegúrese de pedir unas nuevas. esto prolongará la vida útil del rodamiento. además no te olvides de engrasar el rodamiento, hablaremos de esto más adelante.

Se recomienda comprobar el estado de los cojinetes de apoyo cada 20 kilómetros, salvo que el fabricante del vehículo especifique lo contrario.

Entonces, las principales razones de la falla de los cojinetes de empuje son las siguientes razones:

Esquema OP

• Desgaste natural de la pieza. Como se mencionó anteriormente, el reemplazo de los cojinetes de empuje debe realizarse al menos cada 100 mil kilómetros del automóvil (generalmente con más frecuencia, dada la condición de las carreteras nacionales).
• Estilo de conducción agudo y el incumplimiento del límite de velocidad. En el caso de que el conductor conduzca a alta velocidad a través de pozos o ingrese a una curva, la carga en toda la suspensión del automóvil y, en particular, en el cojinete de apoyo, aumenta significativamente. Y esto conduce a su desgaste excesivo.
• Mala calidad de la pieza. Si decide ahorrar dinero y comprar una falsificación de baja calidad, existe una alta probabilidad de que el rodamiento no salga del período indicado en su embalaje.
• Condiciones de funcionamiento del vehículo. Según las condiciones para las que se diseñó la máquina y cómo se usa, la falla del cojinete de apoyo puede ocurrir mucho antes de lo previsto por el fabricante.

Cuando realice trabajos de reparación en el amortiguador, el puntal de suspensión y otras piezas relacionadas, le recomendamos que ponga grasa en el cojinete de apoyo. Esto aumentará su vida útil y reducirá la carga en todos los elementos enumerados anteriormente.

Lubricación de cojinetes de soporte

En esencia, un rodamiento de empuje es un rodamiento. Para reducir la carga sobre él durante el funcionamiento, así como prolongar la vida útil, se utilizan varios lubricantes. Para la lubricación de los cojinetes de empuje, se utilizan con mayor frecuencia sus tipos de plástico. Las grasas están diseñadas para mejorar el rendimiento de los rodamientos. a saber:

• aumentar la vida útil del rodamiento y extender su vida útil;
• reducir la carga en las unidades de suspensión (no solo en el cojinete, sino también en otros elementos: dirección, eje, dirección y bielas, puntas, etc.);
• aumente la capacidad de control del automóvil (no permita que disminuya durante la operación).

Cada tipo de lubricante tiene sus propias características, ventajas y desventajas. Por tanto, es necesario hacer una elección de uno u otro lubricante, teniendo en cuenta las siguientes razones:

• cargas específicas que actúan sobre el cojinete de apoyo (peso del vehículo, sus condiciones de funcionamiento);
• la probabilidad de entrar / entrar en el nodo de humedad;
• temperaturas de funcionamiento normales y máximas para las que está diseñado el rodamiento;
• el material del que están hechas las superficies de trabajo de acoplamiento (metal-metal, metal-plástico, plástico-plástico, metal-caucho);
• la naturaleza de la fuerza de fricción.

En nuestro país, los lubricantes populares para cojinetes de empuje son los siguientes:

• LITOL 24. Esta grasa simple, probada y económica es perfecta para colocar en un rodamiento de apoyo como uno de los muchos tipos de rodamientos para los que está destinada la grasa mencionada.
• Diversos lubricantes para juntas homocinéticas. Encontrará información detallada sobre marcas populares, sus ventajas y desventajas en el material complementario.
• Grasas de litio con adición de bisulfuro de molibdeno. Hay muchas composiciones de este tipo. Una de las marcas populares es Liqui Moly LM47. Sin embargo, recuerda que estos los lubricantes tienen miedo a la humedad, por lo que solo se pueden usar en cojinetes de empuje con tapas protectoras.
• Además, muchos conductores usan una de las grasas multipropósito de Chevron: Black Pearl Grease EP 2 negra y Delo Grease EP NLGI 2 azul. Ambas grasas están en tubos de 397 g.

Se recomienda encarecidamente a los propietarios de Ford Focus de todas las generaciones que comprueben la presencia de grasa en los cojinetes de empuje nuevos y usados. Por lo tanto, cuando aparezca el más mínimo crujido, asegúrese de verificar el estado del rodamiento y llénelo de grasa.

Sin embargo, sea como sea, incluso con el uso de lubricación, cualquier rodamiento tiene su propio recurso limitado. por lo general, el reemplazo del cojinete de empuje se lleva a cabo junto con el reemplazo del amortiguador, si surge tal necesidad.

Reemplazo del cojinete de soporte

Reemplazo de OP

Con una falla total o parcial del rodamiento, nadie se dedica a repararlo, porque simplemente no hay nada que reparar. Sin embargo, puede deshacerse del golpe que a menudo preocupa a los propietarios de automóviles. es decir, durante el funcionamiento, la goma del amortiguador se “hunde” y se forma un contragolpe. Como resultado, hay un golpe. Puede considerar cómo deshacerse de este problema utilizando el ejemplo del VAZ 2110 en el siguiente video.

El cojinete de empuje se instala en vehículos con suspensión delantera de puntal MacPherson. En consecuencia, el proceso de reemplazo es idéntico en la mayoría de los pasos, con la excepción de ligeras diferencias en la implementación de algunos componentes de modelos de automóviles individuales. Hay dos métodos de reemplazo: con el desmontaje completo del conjunto del bastidor o con la extracción parcial de la parte superior del conjunto del bastidor. por lo general, usan la primera opción, que describiremos con más detalle.

Si es posible reemplazar el OP sin desmontar el bastidor, entonces el trabajo se realiza fácilmente. Solo necesita quitar la copa junto con el cojinete viejo y reemplazarlo por uno nuevo. Cuando el diseño y la ubicación del cojinete de apoyo no lo permitan, necesitará herramientas de cerrajería, así como un gato, llaves y bridas de resorte para completar el trabajo.

Asegúrese de tener amarres de resorte, porque sin ellos no podrá quitar el viejo cojinete de empuje.

El algoritmo para reemplazar el cojinete de empuje al quitar el puntal y desmontar el amortiguador es el siguiente:

1. Afloje las tuercas de montaje del soporte (generalmente hay tres, ubicadas debajo del capó).
2. Levante el automóvil del lado donde se supone que se debe cambiar el cojinete y retire la rueda.
3. Desenrosque la tuerca del cubo (generalmente está sujeta, por lo que debe usar una herramienta de impacto).
4. Afloje el montaje del puntal inferior y afloje un poco la tuerca inferior.
5. Desconecte la pinza del freno, luego muévala hacia un lado, mientras que no es necesario desconectar la manguera del freno.
6. Con una palanca o palanca, quite los soportes inferiores del portaequipajes del asiento.
7. Retire el conjunto del puntal de la carrocería del automóvil.
8. Usando los acopladores existentes, apriete los resortes, después de lo cual debe desmontar el puntal de suspensión.
9. Después de eso, se lleva a cabo un procedimiento directo para reemplazar el rodamiento.
10. El montaje del sistema se realiza en orden inverso.

Reemplazo de OP sin colapso en VAZ 2108-21099, 2113-2115.

Reemplazo del OP con un VAZ 2110

Qué rodamiento de soporte elegir

Finalmente, algunas palabras sobre qué rodamientos son los mejores para usar. En primer lugar, debe comprender que todo depende del modelo de su automóvil. Por lo tanto, es imposible dar recomendaciones inequívocas. En consecuencia, debe basarse en la información proporcionada por el fabricante de su automóvil.

Habitualmente, en la actualidad, no se comercializan los propios rodamientos de apoyo, sino un kit prefabricado formado por un soporte y un rodamiento.

Fabricantes de rodamientos populares:

• SM es una marca china fundada en 2005. Pertenece al segmento de precio medio. Además de rodamientos, también se producen otras piezas de repuesto para varias máquinas.
• lemforder - una empresa alemana famosa por su calidad, produce casi toda la gama de autopartes.
• SNR es una empresa francesa de fama mundial que produce varios rodamientos.
• SKF es el mayor fabricante mundial de rodamientos para automóviles y otros equipos.
• FAG es una empresa con sede en Alemania. Los productos se distinguen por su calidad y fiabilidad.
• NSK, NTN, Kowo - tres fabricantes similares de Japón. Proporcionar una amplia variedad y calidad de rodamientos fabricados.

Al elegir, debe comprender que no vale la pena pagar de más por una pieza costosa. Especialmente si eres el dueño de un auto económico. Sin embargo, ahorrar tampoco vale la pena. Lo mejor es elegir rodamientos de la categoría de precio medio. Puede encontrar reseñas y recomendaciones sobre cómo elegir un OP al final del artículo sobre la verificación de los cojinetes de empuje, el enlace que dimos anteriormente.

conclusión

El cojinete de empuje es una parte pequeña pero importante de la suspensión. Su falla puede tener consecuencias desagradables en forma de un deterioro en la capacidad de control del automóvil y un aumento en la carga de otros componentes más costosos. Por lo tanto, recuerde que es más fácil y económico reemplazar esta pieza económica que esperar la falla de los componentes de suspensión del automóvil más costosos. No descuide esto y realice diagnósticos oportunos y reemplazo del OP.