Opel Insignia OPC - ¿Picante o Picante?

Para algunas empresas, el diseño de automóviles es como una dieta. Más precisamente, una nueva dieta milagrosa, que consiste en el hecho de que solo esperas un milagro ... Sin embargo, Opel no quería seguir la corriente y confiar en la coincidencia y decidió hacer un esfuerzo adicional para crear una limusina espaciosa. que pueden competir fácilmente con los autos deportivos puros. Entonces, ¿qué es el Opel Insignia OPC?

Las mujeres se ríen de los hombres porque sus maridos son niños grandes. De hecho, hay algo en ello: después de todo, ¿a quién no le gustan los autos que disparan tan violentamente frente a ellos cuando tocas el acelerador que la piel de tu cara se alisa? El único problema es que es difícil conducir un Porsche Cayman en una familia en crecimiento. Afortunadamente, hay autos en el mercado que no permiten nuestra capacidad de reproducción para comprar una camioneta aburrida. Sí, es posible que se necesite la camioneta en caso de que haya más niños, pero no debería ser aburrido. Todo lo que necesitas es dinero.

Desde el principio, el Insignia fue un automóvil hermoso y práctico: diseño sofisticado, tres estilos de carrocería y equipamiento moderno... No es de extrañar que todavía se venda bien en la actualidad. Sin embargo, si el Insignia habitual no es suficiente, vale la pena considerar el Insignia OPC experimentado. Aunque, por otro lado, este automóvil no está experimentado, es completamente diferente.

Hay que decir una cosa sobre la limusina Opel: tanto antes como después del lavado de cara del año pasado, se ve muy bien en comparación con la competencia. Es una pena que las personas no siempre estén en un estado visual tan bueno como este automóvil, porque cuando una persona se para frente al espejo por la mañana, a veces se sorprende, a veces este no es el último cartel de Iron Maiden. Y el Insignia brilla por ahora. Sin embargo, la versión deportiva del OPC es difícil de reconocer a simple vista. ¿Qué lo delata?

De hecho, solo después de un tiempo se puede decir que este vagón es extraño y un poco inusual. Las llantas son de 19 pulgadas, aunque 20 pulgadas no es un problema por un recargo. El parachoques delantero ahuyenta a otros coches con tomas de aire que Opel describe como colmillos de tigre. Por otro lado, dos grandes tubos de escape están sutilmente integrados en la carrocería en la parte trasera. Y efectivamente sería así. Todo lo demás está oculto bajo una carrocería ordenada que, además de la camioneta, puede ser tanto un sedán como un liftback. De todos modos, debo agregar aquí que lo mejor es invisible. Tracción en las cuatro ruedas, un motor V-twin turboalimentado de 325 hp, un diferencial deportivo en la parte trasera y el título honorífico del Opel más poderoso en la historia de la empresa: todo esto suena genial. Pero dado que las curvas de las piernas pueden ocultarse con un gran escote, esta elegante silueta tiene sus inconvenientes.

Esto puede ser una ventaja o una desventaja, pero el interior no esconde demasiados acentos deportivos. De hecho, si no fuera por los asientos de cubo Recaro, que supuestamente fueron diseñados por algunas personas que saben mucho sobre la columna vertebral, el conductor no se sentiría muy diferente de un Insignia normal. Bueno, tal vez el volante deportivo aplanado con botones sea una adición bienvenida. El resto no es realmente nada nuevo. Esto significa que los indicadores electrónicos, aunque modernos y "a la moda", tienen gráficos de computadoras Atari como el Insignia tradicional, y el tablero contiene botones táctiles que no les gustarán a todos, porque simplemente no funcionan con tanta precisión como los analógicos. . En una nota positiva, la cabina está mucho más definida que las versiones previas al lavado de cara. Esto se logró trasladando algunas de las opciones al sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8 pulgadas. Puede controlarlo de la manera más intuitiva del mundo, es decir, con el dedo y manchando la pantalla al mismo tiempo. Hay otra forma: el panel táctil, ubicado al lado de la palanca de cambios. En el último caso, aparece un cursor en la pantalla, con el que debe golpear los íconos mientras se mueve; es casi como disparar a las personas a través de las ventanas con una honda. Solo en el Insignia el cursor se desplaza aunque sea levemente, lo que no cambia el hecho de que la operación de la pantalla táctil es mucho más cómoda y precisa, aunque más complicada.

El sistema Intellilink, que combina algunas de las funciones de un teléfono inteligente con un automóvil, se conoce de la versión estándar del automóvil. Al igual que siguen 9 modos de iluminación vial, luz de curvas o señal de tráfico. Sin embargo, la pantalla de reloj opcional es una sabia adición al OPC. Mientras conduce, puede leer no solo la presión y la temperatura del aceite, sino también aceleraciones laterales más "exóticas", fuerzas G, posición del acelerador y algunos datos más interesantes. Sin embargo, finalmente llegó el momento de encender el corazón del automóvil y una cosa me vino a la mente de inmediato: ¿es realmente un automóvil deportivo? El sonido del motor es muy delgado, y solo se escucha un "ruido" más fuerte y sordo desde el interior del sistema de escape, como cuando se reemplaza el silenciador en un Honda Civic 1.4l de los años 90. Aquellos que esperan fuegos artificiales deportivos pueden sentirse un poco decepcionados e incluso guardar rencor a Opel. Sin embargo, me abstuve de hacer juicios precipitados, ya que mi vecino me acusó recientemente de que mi perro perseguía a la gente en bicicleta. Cuando le dije que era imposible porque mi perro no tenía bicicleta, me miró de reojo y se fue, y empecé a preguntarme por qué me cayó encima cuando ni siquiera tengo un amigo de cuatro patas. . Por lo tanto, preferí no culpar al Insignia OPC por aburrirse antes del viaje, y me fue bien.

Tan pronto como salté sobre las serpentinas montañosas de Alemania, el auto mostró inmediatamente sus dos caras. En la primera mitad del tacómetro, parecía una limusina normal con un sistema de escape Honda Civic ajustado, pero cuando la aguja del tacómetro superó las 4000 rpm, un tsunami de potencia se derramó en el motor. 325 CV y 435 Nm de torque justo cerca del marco rojo muestran que quieres salir de este auto y volverte loco fuera de la carretera. El motor rugiente libera la energía escondida en algún lugar del fondo, y el automóvil comienza a brindar mucho placer. Sin embargo, todo es extremadamente delicado, porque ni el sonido del motor, ni siquiera el fuerte en la cabina, me asusta. El poder en sí mismo también se libera en dos "grupos" que no son demasiado intrusivos. La tracción 4x4 distribuye electrónicamente la potencia del motor entre los ejes delantero y trasero gracias al embrague Haldex, y el diferencial deportivo en la parte trasera es capaz de transferir hasta el 100% de la potencia a una rueda. Combinado con un agradable sistema de dirección, suspensión deportiva y varios modos de conducción para elegir, puedes sentirte como un adolescente en un parque de atracciones y olvidarte de que la familia sigue en el coche con las caras verdes y las bolsas de papel en las manos. Todo esto hace de este automóvil una limusina ordinaria para todos los días: espaciosa, familiar, discreta. Solo cuando el motor se vuelca sientes el poder oculto. Sin embargo, lo cierto es que 6.3 segundos a los primeros XNUMX no evocan tanta emoción como los típicos deportivos, que son simplemente más rápidos, pero al mismo tiempo garantizan mucha potencia en carretera y emociones alucinantes. Especialmente cuando el potencial de un motor sobrealimentado combinado con tracción total se usa en serpentinas de montaña: esta camioneta familiar de OPC incluso está hecha para tal conducción y desafía las leyes de la gravedad. Y dado que nada lo acerca más que un enemigo común, puede encontrar rápidamente un acuerdo con Insignia OPC: el enemigo en este caso es suficiente aburrimiento emocional. Porque en esta limusina deportiva, bajo un cuerpo relativamente tranquilo, hay un alma inquieta. No es inflexiblemente agudo, salvaje y loco, pero al mismo tiempo puedes enamorarte de él, porque todos lo domesticarán y así sentirán la libertad en el camino.

Nada es imposible. Incluso el tiempo se puede detener: al final del trabajo, siempre se ralentiza y el viernes se detiene por completo. Por lo tanto, incluso los deportes se pueden mezclar con la vida familiar. Debido a que Opel no cree en los milagros, se decidió hacer todo lo posible para crear un automóvil específico, lo cual no es casual. Combinó con éxito un coche familiar grande y espacioso con diversión y emociones increíbles. Valoró todo en la versión básica por poco más de 200 PLN y lo puso en el salón. ¿Vale la pena comprarlo? Si alguien espera desenfreno del automóvil, entonces no, entonces es mejor buscar algo: puerta, típicamente deportiva, al menos con tracción trasera. Pero si hay muchas emociones, dosificadas de forma sutil, entonces el Opel Insignia OPC será ideal.