Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM Elegance – habitante de la ciudad

Aparentemente, el 12 por ciento de la población total de la República Checa vive en Praga, una ciudad conocida por sus maravillosos monumentos y su ambiente único. Probablemente, los conductores de esta ciudad, como en otras (al menos en teoría) grandes áreas metropolitanas, necesiten coches pequeños e inteligentes. Bueno, estos autos no son simples: deberían reemplazar los autos "de tamaño completo", pero solo ofrecen una carrocería pequeña y un motor modesto pero económico. Pero basta de teoría, a ver si tiene sentido en la práctica. Y dado que comencé con Praga, puedes adivinar que conduciré un automóvil de la ciudad directamente (ya sabes cómo sucede, por supuesto) desde la República Checa. Aquí está la prueba Skoda Citigo 1.0 MPI Elegance.

Apariencia Citigo a primera vista parece bastante cuadrado. La armonía del prototipo solo la rompe la parte delantera del coche, que, afortunadamente, tiene el parabrisas inclinado. Voladizos cortos, grandes acristalamientos en los lados y puertas espaciosas, por así decirlo, refuerzan la impresión de que el cuerpo está estilizado como una forma geométrica. Pero no se preocupe: las proporciones son perfectas, y los accesorios, como lámparas llamativas o una parrilla bellamente rayada, mantienen el Citigo limpio. Sin embargo, intercalar sobre la dinámica oculta en esta silueta será lo mismo que citar a Mickiewicz en una reunión de un club de pesca, lo más probable es que no logres el reconocimiento. Las ruedas de gran tamaño montadas en el borde de la carrocería completan el efecto y agregan estabilidad, lo que da confianza de que el auto se comportará decentemente en la carretera.

¿Qué opinas sobre la apariencia de la unidad probada? Creo que la carrocería color guisante, corrígeme si me equivoco, en color, adornada con ventanas oscuras y llantas de aleación negras, se ve muy bien. Los accesorios en contraste le dan al auto un poco de agresividad. Prueba de lo preparada que estaba esta versión desde el principio fueron las muchas miradas de los transeúntes y otros conductores. Es bueno viajar con algo que no cuesta un millón de zlotys y aún llama la atención. Sin embargo, tuve la sensación de que si Skoda tuviera un color de carrocería diferente y llantas de aleación plateadas más comunes, esto habría pasado desapercibido. Afortunadamente, la pintura metalizada llamada "Spring" y la negra "Allus" no son demasiado caras.

Una atracción adicional es el techo panorámico, que se ve enorme desde el exterior. Cuando nos metemos en el habitáculo, resulta que no es tan impresionante como cabría esperar, y en lugar de un sustituto descapotable, nos encontramos con una diminuta "escotilla" por la que incluso será complicado subir a la carrocería. Pero nadie irá allí... Sin embargo, el techo panorámico cuesta 2900 PLN adicionales: cambia la apariencia del automóvil desde el exterior y le da un soplo de aire fresco al interior.

Hablando de las sensaciones desde el interior, diré algunas palabras sobre lo que siente el conductor cuando se sienta aquí por primera vez. El interior hmm... bastante ascético. El plástico es simple y duro, y las áreas expuestas de metal desnudo parecen advertirte de inmediato: no esperes mucho, debería ser barato. La impresión, sin embargo, desaparece después de un tiempo, porque resulta que los materiales no muy agradables al tacto se ajustan bien, y la combinación de tapicería clara con elementos oscuros del tablero y laca de guisante conserva una impresión agradable, que sin duda da una impresión agradable. . en monitores corporales.

Vayamos más lejos. Todo es dolorosamente sencillo. El reloj es muy legible, solo falta el indicador de temperatura, pero este valor se puede leer en la pantalla de la computadora de a bordo. En el centro del salpicadero encontrarás el panel de control de la radio y el aire acondicionado. Y si te estás perdiendo algo al mirar este lugar, entonces tu sentimiento es correcto. Las rejillas de ventilación están ubicadas a los lados, mientras que las rejillas de ventilación "centrales" que se encuentran en cada segundo automóvil están ubicadas detrás de la pantalla de navegación. ¿Sobre los ahorros? Un poquito. Así como la falta de un botón de control de la ventana del pasajero en la puerta del conductor. ¿Crees que esto es demasiado ahorro? Hago.

En lugar de la taza de café, hay un "algo" de goma con un agujero. Todo indicaba que el smartphone encajaba perfectamente allí. Muy buena decisión. Usted mismo probablemente esté luchando con el problema de un teléfono que vuela dentro, y aquí lo tiene: simple y práctico. Otra característica interesante es la pantalla de navegación desmontable, que también funciona fuera del vehículo. Esto es raro, pero no hay demasiadas aplicaciones. Entonces, ¿qué hacer con este gadget en la sala de estar? Por otro lado, llevárselo a casa ciertamente reduce el riesgo de robo. La propia pantalla da acceso a los parámetros del coche, teléfono, radio y NAVI. Es una pena que se negara a cooperar una y otra vez, sugiriendo que no se podía encender la radio porque había una llamada de voz. Solo agregaré que los terminé 15 minutos antes ... La situación se salvó por el sonido que provenía del sistema de audio. Resulta que el Citigo puede sonar bien con parlantes opcionales.

Los asientos son sorprendentemente cómodos, aunque los reposacabezas no son ajustables. El volante forrado en cuero se adapta cómodamente a tus manos y la palanca de cambios está exactamente donde esperas que esté. La posición de conducción es buena, pero no excelente: no hay ajuste longitudinal de la columna de dirección. Ergonomía a un nivel decente. Puede hacerse amigo del interior del Citigo con bastante rapidez, especialmente porque ofrece mucho espacio en la parte delantera. Algunos autos de la clase anterior no podrán vencer al pequeño "checo" en esta categoría. La espalda es mucho peor. Seamos honestos, Skoda, diseñado para 4 personas, da libertad solo en la parte delantera, y los niños se colocan mejor en el asiento trasero, porque para los adultos no será un recuerdo muy agradable. Además, los niños no jugarán con... las ventanas. Solo las ventanas inclinadas no dan motivo de alegría. Sin embargo, esta "vieja escuela" una vez conocida especialmente por los propietarios de Fiat a pequeña escala puede brindarle un respiro más profundo lleno de nostalgia.

¿Qué hay en el maletero? Es un poco más un escondite para las compras de fin de semana. 251 litros es un buen resultado, pero el uso del maletero se ve obstaculizado por el alto umbral de carga y la forma inusual del maletero. Es muy profundo, lo que obliga a una disposición de las maletas ligeramente diferente a la de los vehículos comparables. Al cargar cosas aquí, debe prestar atención no solo al parachoques, sino también a las láminas de metal desnudas que son fáciles de rayar, especialmente de noche. ¿Por qué? El Citigo no tiene luz en el área de carga... Es mi favorito en la categoría: "ahorros excesivos".

Pero pasemos a los beneficios. En cuanto a las características del pequeño Skoda, agradecerás especialmente su ligereza. El peso en vacío es de poco más de 850 kg, y esto se siente realmente en cada maniobra. No. Solo necesitas tocar el volante para que suceda algo. Cada manija funciona como si pudiera moverse por sí sola. La palanca de cambios se mueve con tanta suavidad como si no estuviera engranada, y lo hace con precisión. La puerta no pesa nada y el portón trasero se siente más liviano que una caja de cartón. Esta facilidad omnipresente para conocer los diversos elementos de un pequeño Skoda es realmente conmovedora.

El Citigo tiene otra gran ventaja que puede no ser una sorpresa: el radio de giro. Este automóvil se puede desplegar en casi cualquier carretera, y ocupar un espacio de estacionamiento es divertido con otros conductores. Donde sus "autos grandes" no caben, puedes acomodar un pequeño Skoda. Tomamos una posición en el estacionamiento y vamos a otro. La ciudad es el reino de Shichigo, pero prospera fuera de ella. Sí, salta sobre baches transversales, pero no es muy molesto. Y puede tomar curvas, siempre y cuando recordemos que estamos en un auto urbano, no en un GTI.

Además, si frenamos el impulso con el pie derecho, podemos dejar contento al repartidor. En ciudad, incluso en tramos cortos y dinámicamente transitables, es difícil superar los 7 litros a los cien. En la carretera, puede bajar fácilmente a los "cinco" y no tiene que recurrir a trucos de conducción ecológica. Agregamos que el motor está desprovisto de electrónica innecesaria, o del “sobrealimentador” que ha sido omnipresente últimamente, presagiando una operación más relajada. La conducción también será suave, porque el motor de 1 litro con 75 hp. no da demasiada emoción. El par de 95 Nm tampoco es adecuado para esto. Sí, el rendimiento no es malo, especialmente en la ciudad, pero nada más. Los primeros cien aparecen en el contador después de 13,4 segundos. Y la velocidad máxima, que fluctúa en torno a los 160 km/h, no anima a recorrer autopistas y conducir al límite de las capacidades del coche.

A la unidad le encantan las altas velocidades, pero cuando la aguja del tacómetro comienza a moverse hacia arriba, se escucha un zumbido bastante fuerte debajo del capó, similar a ... una cortadora de césped con un escape de automóvil WRC. Maravilloso. Todo gracias a tres cilindros. Es gracias a ellos que el motor tiene un sonido característico y ... problemas de vibración al ralentí. Las unidades diseñadas de esta manera son difíciles de equilibrar correctamente, y los diseñadores alemanes tampoco lograron hacer frente a esto. Afortunadamente, las vibraciones están lejos de ser creadas por un martillo neumático, así que te garantizo que no llamarán tu atención cada vez que lances.

Coche pequeño, precio pequeño. Debería ser así, pero es mejor ocultar el optimismo propio y enfrentar la realidad. Es barato solo en la versión básica con un motor 1.0 MPI de 60 hp. 35 con un "gancho" es una cantidad aceptable para un auto nuevo. Sin embargo, la versión verificada es diferente. El "sorprendente" Citigo en la versión Elegance con comodidades adicionales en forma de un sistema multimedia, un sistema de audio mejorado, control de crucero, asientos con calefacción o un techo panorámico ya está en su lugar - aprox. – 51 zlotys. Eso es lo que costaba la versión que tuve el placer de montar. ¿Las múltiples opciones explican el precio? No estoy del todo seguro.

¿Qué es él, un poco "checo"? En la versión probada, combina economía total con un amplio equipamiento. Tengo la impresión de que es demasiado contraste, lo que deja al conductor con sentimientos encontrados. Pero Citigo en la ciudad demuestra que puede hacer mucho. En el exterior, algunos accesorios lo hacen atractivo, mientras que el interior actualizado es más amigable para el conductor. Es una pena que el Skoda en su versión sensata deje de ser un coche de ciudad barato y bueno. Afortunadamente, el precio no acaba con su principal ventaja: la esencia de un coche de hace muchos años, cuando el bare metal no era un problema, y ​​la ligereza de la carrocería y la ausencia de muchos accesorios eran normales.