Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo
Por supuesto, Insignia no necesitó cirugía tanto como suele suceder cuando la gente se mete en problemas, pero aun así es muy bienvenido. Por último, pero no menos importante, un buen motor que esté a la altura de los tiempos es una gran inversión de futuro de la marca, ya que aparecerá en el modelo actual, la nueva versión, así como en otros modelos de casas.
Antes de presentar el nuevo Insignia, Opel decidió ofrecer el nuevo motor en la versión actual. Ha estado en el mercado desde 2008 y se sometió a actualizaciones menores en 2013. Esto parecería ser más que una serie de mejoras en el compartimiento de pasajeros, ya que mejoraron dramáticamente la experiencia del usuario cuando colocaron ordenadamente un montón de botones esparcidos por la consola central en una gran interfaz de información de pantalla táctil. Detengámonos en la principal novedad de Insignia. En Opel, garantizan que a pesar de los mismos parámetros de desplazamiento, diámetro y carrera, el nuevo motor contiene solo alrededor del cinco por ciento del número total de piezas. Al estilo de las directivas europeas, la regla principal al ensamblar motores era cumplir con estrictas normas medioambientales (Euro 6) y, al mismo tiempo, aumentar la productividad y la economía.
Por supuesto, había otros requisitos para los ingenieros, como menos ruido y vibraciones, mejor capacidad de respuesta y flexibilidad. El nuevo bloque de cilindros ahora está bien reforzado y se espera que resista hasta 200 bares de presión en la cámara de combustión, proporcionando un mayor rendimiento del motor además del existente. Por supuesto, el turbocompresor también es nuevo, y su geometría ahora se controla eléctricamente y le permite ajustar el ángulo de las palas del molino de viento. Para reducir la vibración, se instalaron dos ejes contrarrotativos (impulsados directamente desde el eje principal) y se redujo el ruido mediante un cárter de dos secciones en la parte inferior del motor. ¿Qué significa esto en la práctica? La primera mejora es notar antes de empezar. Las vibraciones son casi imperceptibles y el escenario sonoro es increíblemente agradable al que estábamos acostumbrados en el Insignia diésel anterior.
Si bien el nuevo motor mostró un amplio torque en el rango de revoluciones más bajo, tuvimos algunos problemas para arrancar, lo que puede atribuirse a la electrónica del motor o tal vez incluso al nuevo embrague. Se espera que todos los demás elementos de conducción sean mejores con el nuevo motor. Siempre hay suficiente par, porque 400 Nm a 1.750 rpm vienen al rescate. 170 "caballos de fuerza" proporcionan una aceleración de nueve segundos a 100 kilómetros por hora, y el velocímetro se detendrá en torno a los 225 kilómetros por hora. En el Insignia hicimos una vuelta normal en la que apuntábamos a 5,7 litros cada 100 kilómetros, lo que es un resultado muy favorable. Para todos los impacientes que no pueden esperar por el nuevo Insignia, este automóvil es un gran compromiso. También puede ser una buena inversión si las acciones se agotan antes de que llegue el recién llegado.
Sasha Kapetanovic, foto: Urosh Modlic
Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 km Cosmo
datos básicos
| Precio del modelo base: | 29.010 € |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 35.490 € |
| Poder: | 123 kW (170 KM) |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.956 cm3 - potencia máxima 123 kW (170 hp) a 3.750 rpm - par máximo 400 Nm a 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras con motor - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 245/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE-0501). |
| Capacidad: | velocidad máxima 225 km/h - aceleración de 0-100 km/h 9,0 s - consumo combinado medio de combustible (ECE) 4,3-4,5 l/100 km, emisiones de CO2 114-118 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.613 kg - peso bruto autorizado 2.180 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.842 mm – ancho 1.858 mm – alto 1.498 mm – distancia entre ejes 2.737 mm – maletero 530–1.470 70 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| Condiciones de medida: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / estado del cuentakilómetros: 7.338 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 9,4s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 16,8 años ( 136 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 7,7s (IV) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 9,1s (V) |
| consumo de prueba: | 7,0 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 5,7 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 35,1m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 58dB |
Alabamos y reprochamos
trabajo tranquilo
capacidad de respuesta del motor
consumo
