Opel Cascada es la tarjeta de presentación de la marca

Puesta de sol, asfalto liso frente a nosotros y la falta de un techo sobre nuestras cabezas: esta es la receta para el final perfecto del día para muchos automovilistas. Opel lo sabe muy bien, por eso pudimos encontrar el modelo Cascada en la oferta de la marca durante todo el año. El auto se ve muy bien, pero ¿es el diseño su única ventaja?

Cascada (español para "cascada") se posiciona como un modelo exclusivo separado, pero el faldón delantero y la distancia entre ejes, idénticos al Astra GTC (2695 milímetros), muestran un gran parecido con el popular hatchback. Pero el Opel descapotable se distingue por las luces traseras con una tira cromada que pasa por la escotilla (similar al Insignia) y una carrocería de gran longitud, que es de casi 4,7 metros. Lo más importante, Cascada se ve realmente bien y proporcionada. Para no estropear la espectacular línea, las barras antivuelco están ocultas. Incluso hubo rumores de que, sobre esta base, la empresa alemana creó un sucesor del legendario Calibra.

Otro elemento que indica una relación con el Astra es la cabina. Y esto significa que tenemos a nuestra disposición 4 mandos y algo más de 40 botones, lo justo para volver loco al conductor. El diseño de las teclas no es muy lógico y la mayoría de ellas solo se usarán una vez, y probablemente solo para ver si funcionan. Afortunadamente, el sistema multimedia está diseñado de manera bastante razonable, y un mango es suficiente para navegarlo. Al menos en este caso, no es necesario consultar el manual.

El hecho de que Cascada quiera ser "premium" se dice en primer lugar por los materiales del interior. Solo tienes que mirar los asientos. El interior está dominado por cuero, plástico agradable al tacto e inserciones que imitan al carbono. Sin embargo, lo hacen lo suficientemente bien como para no atribuirse a deficiencias. ¿Calidad de la producción? Simplemente genial. Puedes ver que Opel realmente ha intentado hacer que los elementos individuales encajen al más alto nivel.

El mayor problema de los descapotables, a saber, la cantidad de espacio en el asiento trasero, se ha resuelto bastante bien. Las personas con una altura de 180 centímetros pueden viajar en coche sin obstáculos (pero más bien para distancias cortas). Con el techo desplegado, los pasajeros de la segunda fila se verán afectados por las turbulencias del aire que se producen a una velocidad de unos 70 km/h. Si solo hay dos de ustedes, entonces es posible (o más bien necesario) implementar el llamado. golpe de viento Es cierto que nadie se sentará en la parte de atrás, pero incluso cerca del "tejido" en la cabina estará tranquilo y relativamente tranquilo.

El uso diario de Cascada puede ser un poco problemático. Y no se trata de aislamiento de ruidos extraños, porque a pesar de que el techo está arrancado, el nivel de ruido en la ciudad no es muy diferente al de los vehículos tradicionales. Tendremos poca visibilidad: apenas se puede ver nada desde atrás y los pilares A son grandes y están inclinados en un ángulo agudo. Se necesitan muchas habilidades acrobáticas para salir del Opel de prueba en un estacionamiento estrecho, y esto se debe a las puertas largas (¡después de todo, hasta 140 centímetros de tamaño!). Sin la sensación adecuada, puede rayar fácilmente un automóvil cercano.

El aspecto de arranque también se mantiene. Tiene 350 litros, por lo que caben fácilmente dos maletas. Sin embargo, no abriremos el techo entonces. Para hacer esto, debe desbloquear un compartimiento especial que "robará" 70 litros y hará que el baúl sea completamente inútil debido a su forma (afortunadamente, la hoja permanece en las unidades). Además, el embalaje se ve obstaculizado por una pequeña abertura de carga. La capacidad de carga tampoco es muy buena: Opel soportará solo 404 kilogramos.

Todos estos problemas se vuelven irrelevantes cuando pulsamos el botón del túnel central para abrir el techo. Podemos hacerlo en casi cualquier lugar, porque el mecanismo funciona hasta los 50 km/h. Después de 17 segundos, disfrutamos del cielo sobre nuestras cabezas. El proceso en sí no requiere pasos complicados, sin ganchos ni palancas. Si compra asientos con calefacción y un volante, incluso una temperatura del aire de 8 grados no será un obstáculo, lo que no dejé de verificar.

Debajo del capó de la muestra de prueba hay una unidad turboalimentada de cuatro cilindros con inyección directa con 170 caballos de fuerza (a 6000 rpm) y 260 Nm de torque, disponible a 1650 rpm. Esto proporciona a Cascada un rendimiento bastante satisfactorio. Opel acelera a los primeros "cien" en poco menos de 10 segundos.

170 caballos de fuerza es mucho, pero en la práctica no sentirás esta potencia. No notaremos una fuerte “patada” durante la aceleración. El cambio de marchas es preciso, pero el largo recorrido del joystick limita efectivamente el estilo de conducción deportivo. Bueno, el automóvil fue creado para viajes placenteros.

El mayor problema de Cascada es su peso. Con el depósito lleno de combustible, el coche pesa casi 1800 kilogramos. Esto, por supuesto, se debe al refuerzo adicional del chasis para garantizar la seguridad de los pasajeros en caso de un posible accidente. Desafortunadamente, esto afecta principalmente al consumo de combustible: un Opel descapotable con este motor en la ciudad requiere alrededor de 10,5 litros de gasolina cada cien kilómetros. En el camino, 8 litros le vendrán bien.

El peso pesado también afecta el manejo. Gracias al uso de la suspensión HiPerStrut (conocida del Astra GTC), el Cascada no suele sorprender al conductor con subviraje, pero es suficiente para conducir algunas curvas y resulta que el auto está luchando constantemente con su extra. peso. El vehículo puede equiparse con fuerza de amortiguación controlada electrónicamente (FlexRide). Las diferencias en los modos individuales, Sport y Tour, son notables, pero no convertiremos este automóvil en un atleta con solo tocar un botón. Las llantas opcionales con neumáticos 245/40 R20 se ven fenomenales pero reducen la comodidad y hacen que incluso los surcos más pequeños sean molestos.

Puede comprar Cascada solo en la versión más alta llamada "Cosmo", es decir, en la configuración más rica. Así obtenemos aire acondicionado bizona, volante de cuero, sensores de estacionamiento traseros y control de crucero. La lista de precios abre un automóvil con un motor 1.4 Turbo (120 hp) por 112 900 PLN. Pero eso no es todo, el fabricante ha preparado una lista bastante larga de accesorios. Merece la pena elegir asientos delanteros calefactables (1000 PLN), faros bixenón (5200 PLN) y, si usamos Cascada todos los días, mejor insonorización (500 PLN). Un coche con motor 1.6 Turbo, que parece encajar mejor con la naturaleza "tabloide" del descapotable, reducirá nuestra cartera en 121 PLN.

Opel Cascada está haciendo un gran esfuerzo para romper con el estigma de "ásteres sin techo". Para no asociarse con el popular hatchback, se abandonó el nombre Twin Top, se finalizaron los materiales y la calidad del acabado. ¿Funcionará tal plan? Los convertibles no son populares en Polonia. Es probable que la Cascada producida en Gliwice siga siendo una curiosidad en la oferta de la marca.